Archief - NMBS-thread
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
JPV
Legacy Member
RB26DETT zei:
was idd dinsdag, gemist van dag.
Daarnet een trein op het naastliggend spoor voorbijgereden in dezelfde richting. Deed toch even raar, tot ik besefte dat de lijn 50A wss een rare configuratie van sporen heeft en niet sporen heeft in wisselende richting (L/R/L/R), maar wss L/L/R/R
Anoniem15
Legacy Member
Ik heb de afgelopen twee weken in eerste klasse gereisd, en vooral in de MS96 rijtuigen is dit een verademing als het niet te druk is.
Wat me wel mateloos ergerde is dat er tussen Brussel en Denderleeuw/Liedekerke vaak mensen in eerste klasse komen zitten waarvan ik 200% zeker ben dat ze er geen ticket voor hebben. Op zo een momenten zie je natuurlijk geen conducteur. Eén maal heb ik in Denderleeuw wel een conducteur zien ingrijpen, het betrof een zwart meisje dat geen eerste klasse ticket had. De conducteur zei dat ze moest bijbetalen voor het traject Brussel-Denderleeuw, maar uiteraard had ze geen geld mee. Hij heeft haar pas dan ingelezen en zei dat ze wel een bericht tot betaling zou krijgen.
Kans is uiteraard klein dat de NMBS ooit dat geld zal zien, zeer sneu voor mensen die wél bijbetalen voor eerste klasse, of voor mensen die een tweede klasse ticket hebben maar braaf in het tussenstuk blijven recht staan als er geen plaats is.
Wat me wel mateloos ergerde is dat er tussen Brussel en Denderleeuw/Liedekerke vaak mensen in eerste klasse komen zitten waarvan ik 200% zeker ben dat ze er geen ticket voor hebben. Op zo een momenten zie je natuurlijk geen conducteur. Eén maal heb ik in Denderleeuw wel een conducteur zien ingrijpen, het betrof een zwart meisje dat geen eerste klasse ticket had. De conducteur zei dat ze moest bijbetalen voor het traject Brussel-Denderleeuw, maar uiteraard had ze geen geld mee. Hij heeft haar pas dan ingelezen en zei dat ze wel een bericht tot betaling zou krijgen.
Kans is uiteraard klein dat de NMBS ooit dat geld zal zien, zeer sneu voor mensen die wél bijbetalen voor eerste klasse, of voor mensen die een tweede klasse ticket hebben maar braaf in het tussenstuk blijven recht staan als er geen plaats is.
JPV
Legacy Member
Scholen staken in beperkte mate mee. Maar sowieso moeten ze in principe voor opvang voorzien, dus normaal mag dat geen probleem zijn (al is het niet ideaal als in theorie 3000 kinderen opgevangen zouden moeten worden door 1 directeur 
). Enkel indien IEDEREEN staakt, mag de school wettelijk sluiten.
). Enkel indien IEDEREEN staakt, mag de school wettelijk sluiten.Gentei
Legacy Member
Noscoped420 zei:Wat een avontuur vandaag… de 16u38 Hasselt-Maastricht was 3 rijtuigen waarvan 1 nog de helft 1ste klasse….
En natuurlijk nokvol
Ale 2.5 rijtuigen, laat dan niks rijden lol.
Tis inderdaad wel zeer erg gesteld ofwel zijn het fucking desiro’s (misero treinen) heb ne keer van Oostende naar Antwerpen in een desiro gezeten i shit you not ik had pijn gekregen aan mijn gat van die kutzetels.
En dan inderdaad treinen met weinig wagons. OF treinen IN DE ZOMER met van die stellen die 20-30 jaar zijn zonder airco.
byter
Legacy Member
Het probleem is dat er niet meer voldoende niet gerenoveerde breaks zijn. De gerenoveerde breaks mogen namelijk niet naar Maastricht rijden. Sinds december worden er ook terug klassieken ingezet op Hasselt - Maastricht wegens dat te kort.
Die verbinding is wel maar voorzien met 1 break dacht ik..
Die verbinding is wel maar voorzien met 1 break dacht ik..
Noscoped420
Legacy Member
Ja die treinen tussen Maastricht en Hasselt zijn vaak heel oud, hebben vaak nog die deuren die opengaan door aan een hendel te trekken op de deur zelf en dan vouwt die deur open als een accordeon, heb ik in jaren niet meer gezien.
Overdag buiten de spits is daar eigenlijk plaats genoeg op met 2.5 rijtuigen ( en 1 half deeltje 1ste klasse ) want tussen Tongeren en Hasselt ( of andersom ) zit daar overdag niet veel volk op, maar daarop zitten om half 5 vanuit Hasselt richting Tongeren is bijna niet te doen.
Eigenlijk was het ook deels mijn eigen fout want naast die trein naar Maastricht heb je ook nog een andere trein geloof ik uit Hasselt die tot Luik gaat, heb je meer rijtuigen en die zijn ''iets'' nieuwer, maar was al de hele dag on the road dus had gewoon de app gevolgd voor de eerste overstap en dat was die S trein naar Maastricht.
Overdag buiten de spits is daar eigenlijk plaats genoeg op met 2.5 rijtuigen ( en 1 half deeltje 1ste klasse ) want tussen Tongeren en Hasselt ( of andersom ) zit daar overdag niet veel volk op, maar daarop zitten om half 5 vanuit Hasselt richting Tongeren is bijna niet te doen.
Eigenlijk was het ook deels mijn eigen fout want naast die trein naar Maastricht heb je ook nog een andere trein geloof ik uit Hasselt die tot Luik gaat, heb je meer rijtuigen en die zijn ''iets'' nieuwer, maar was al de hele dag on the road dus had gewoon de app gevolgd voor de eerste overstap en dat was die S trein naar Maastricht.
rsc
Legacy Member
Die zetels, krijg ik rugpijn van. Die zitten totaal niet gelijk een autostoel. Ik kan makkelijk 3 uur in de auto zitten zonder pijn, maar een uur in een trein is al iets heel anders.Gentei zei:
Ze betalen ook 4,1 miljoen per jaar om graffiti te verwijderen. Dat heeft hogere prioriteit dan airco's. En dat is dweilen met de kraan open
Ketelbuik
Legacy Member
Da's de trein waar ik altijd opstap aan Luik tot Maastricht. Die trein heeft quasi altijd vertraging en reed 3 keer in augustus niet verder dan Visé, waarbij ze dan aankondigen dat er een bus komt maar uiteindelijk komt die er niet en moeten we wachten op de volgende trein die natuurlijk ook met vertraging komt. Ik neem zeer vaak de trein en over verschillende lijnen door het hele land en Luik-Maastricht is één van de meest triestige lijnen die ik ken.
MiniJeffrey
Legacy Member
rsc zei:Die zetels, krijg ik rugpijn van. Die zitten totaal niet gelijk een autostoel. Ik kan makkelijk 3 uur in de auto zitten zonder pijn, maar een uur in een trein is al iets heel anders.
Ze betalen ook 4,1 miljoen per jaar om graffiti te verwijderen. Dat heeft hogere prioriteit dan airco's. En dat is dweilen met de kraan open
Alle nieuw materieel is uiteraard materieel dat van klimaatregeling voorzien is. Zodra de M7 er zijn gaan de M4 eruit dus de vloot met airconditioning zal gevoelig gaan uitbreiden vanaf midden dit jaar. Daarnaast zijn er inderdaad nog altijd stellen waar geen klimaatregeling is of komt. In die stellen zou de klimaatregeling teveel plaats innemen en zou dat ten koste gaan van redelijk wat zitplaatsen. Is het voor die paar dagen echte hitte niet onverantwoord om het hele jaar door zitplaatsen op te offeren?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.