Archief - Vraag voor vliegtuigkenners over motoren

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
B

BLUTCH 26

Legacy Member
Gisteren had ik een discussie lopen met een paar man over welke motor nu zorgt voor het genereren van electriciteit die nodig is voor alle electrische componenten aan boord.
IK verduidelijk;
een passagierstoestel (BV A320) heeft 2 motoren en één APU(auxilary power unit)
Ik dacht dat de APU electriciteit voorzag voor het vliegtuig als de hoofdmotoren niet draaien (aan de gates van de luchthaven bijvoorbeeld)
Deze APU zorgt ook voor de energie voor de motoren te kunnen opstarten.
VRAAG:Genereren de hoofdmotoren nu ook elektriciteit en wordt de APU afgezet of blijft de APU de ganse vlucht draaien en zorgt deze voor de stroomvoorziening (En zorgen de hoofdmotoren enkel voor voortstuwing)?

Bedankt voor de uitleg
Z

Zorba

Legacy Member
Ik denk dat de hoofdmotoren energie geven tijdens de vlucht, daarnaast heb je bij een total engine failure ook de Ram Air Turbine om de nodige stroom (voor de Primary Instruments en flaps enzo) te leveren.

APU wordt enkel gebruikt om de motoren te starten en ik denk niet dat deze wordt gebruikt tijdens de vlucht. Er staan in sommige luchthavens ook regels waarbij de APU een 5-tal minuten voor push back mag worden opgezet, daar deze warmte afgeeft

Ik hoop dat dit juist is :p

Rutger
t

tomdesmet

Legacy Member
ik dacht toch ook dat de apu alleen maar op de grond wordt opgezet gedurende een korte tijd.
eens in de lucht is het niet meer nodig omdat de motoren voor alles zorgen.

de RAT is wel niet aanwezig op alle toestellen. airbus bv. heeft die wel, en boeing niet.
als ge nu bij een boeing de motoren afzet en tijdens de vlucht opnieuw opzet, dan ben ik er vrij zeker van dat ge de apu moet aanzetten. of ge de rat alleen kunt gebruiken om motoren opnieuw op te starten in de lucht, weet ik niet :confused:

dit was een halve uitleg :)

aub:p
I

Iemand

Legacy Member
Rutger25 zei:
Ik denk dat de hoofdmotoren energie geven tijdens de vlucht, daarnaast heb je bij een total engine failure ook de Ram Air Turbine om de nodige stroom (voor de Primary Instruments en flaps enzo) te leveren.

APU wordt enkel gebruikt om de motoren te starten en ik denk niet dat deze wordt gebruikt tijdens de vlucht. Er staan in sommige luchthavens ook regels waarbij de APU een 5-tal minuten voor push back mag worden opgezet, daar deze warmte afgeeft

Ik hoop dat dit juist is :p

Rutger
Klik om te vergroten...
ik dacht juist hetzelfde
er is altijd dat nooddingske dat uit de romp komt en je voorziet van een beetje hydraulica en elektriciteit.
k

knalpot

Legacy Member
Iemand zei:
ik dacht juist hetzelfde
er is altijd dat nooddingske dat uit de romp komt en je voorziet van een beetje hydraulica en elektriciteit.
Klik om te vergroten...

Juist, gij hebt naar national geographic gekeken, crash investigation of zo
p

pr0ph3t

Legacy Member
das idd intressant... ik keek dag voor ik vertrek naar paar crashes... als ge dan aan boord van die vlieger komt op den 13de( de beruchte icelandair vlieger die zoveel vertraging heeft ). en ze zeggen dat ge 7 uur vertraging hebt omdat de APU kapot is gade u eigen tog vrage stellen :). en als ge dan terug naar huis gaat en ge hoord dat de deur kapot geweest is... dan hebde nog minder zin om terug te vleigen. en als ge dan thuiskomt en gel eest de krant waar instaat dat de nieuwe APU die ze in cuba gestoke hebben slecht geplaatst was, en dat de cargo deur slechte ship had. dan vliegt ge nooit meer met icelandair :)
B

Boris Barowski

Legacy Member
misschien had je een speciaal ticket:
"vlucht vol spanning, de reis van je leven, voor de echte avonturier" ?

das idd wel efkes raar :p
B.
S

Shorty87

Legacy Member
kzou dan toch parachute meedoen zenne :p

alhoewel, aan 800 per uur :unsure:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan