Archief - 2dehands camionette - Sprinter/Master/Transit... ?

Geen idee of dit de juiste plaats is om te vragen, kan maar proberen he.
Denk eraan een 2dehands camionette te kopen, zoek wat advies van mensen die er beetje meer zicht op hebben, ideaal beetje fleet-ervaring of inzicht kwa betrouwbaarheid enzo.
Budget max 6000-7000 ofzo (ex. btw.), maar als het voor de helft ook kan dan liever dat he. Liefst niet ouder dan 2003-5 ofzo, onder 200.000km als het kan. Moet zeker hoog plafond hebben, liefst medium wielbasis. Meer dan 3 zitplaatsen interesseert me niet, zou voornamelijk moto(s) in moeten kunnen, en dan nog plaatsvoor wat extra kasten ofzo en soms eens in slapen. Nu en dan gaat er eens ver en veel autostrade door europa mee gedaan worden, en nooit geen multi-drop toestanden in de stad enzo.

Heb nu wat zitten kijken naar de opties, is vooral hier dat ik mening/aanvullingen zou willen horen:

-Mercedes Sprinter lijkt de beste keuze, deftige motoren, niet veel serieuze problemen. Prijzen zijn wel van de hoogste, zelfs 2dehands, dus zou eerder een ouder model zijn.
-Iveco Daily: beetje zelfde verhaal als mercedes, duur, maar lijkt toch niet altijd als even goed beschouwd?
-VW Crafter, recent en dus meestal te duur, VW motoren toch wel niet altijd even goed en betrouwbaar.
-Ford Transit: veel beter betaalbaar, maar toch uiteenlopende mening over kwaliteit en betrouwbaarheid.
-Renault Master: ook betaalbaar, maar heb niet zo'n goed beeld van de kwaliteit, meningen gezocht.
-Boxer/Ducato/Jumper: toch mijn laatste keuze na niet veel goeds erover te horen op het werk

Lijkt alsof ik binnen mijn budget maximum de voorlaatste versies/facelifts kan betalen (ca 2008 enzo), en tis altijd wat moeilijker om info over oudere modellen te vinden.
Advies geapprecieerd!

vooral de oude sprinters waren zeer goed, nadien veel probleemgevallen ondanks peperduur
2x vw crafter, ongeloofelijk onbetrouwbaar! Een caddy is 10X beter.
We hebben een hoop citroen jumpers gehad allemaal weggedaan van ellende (4-5k kosten per jaar)
Nu hebben we 5 renault masters en 8x fiat ducato en vooral van die ducato's extreem tevreden. ( terwijl het "maar" fiat is) vanaf bouwjaar 2007 tot nieuw.

Je moet er gewoon een beetje geluk mee hebben.

Jumper en Ducato is nochtans zo goed als hetzelfde?
En ja die factor geluk wil ik toch een beetje elimineren
Misschien ook nog bijzeggen: ik zou alle werk zelf doen, dus sleutel-gemak en beschikbaarheid onderdelen is wel een factor ook.

sprinter zijn roestbakken, en de recente ook niet zo betrouwbaar als je zou denken. mijn collega heeft al veel miserie gehad met de zijne.

Ik denk dak nog nooit ne sprinter of oudere vito gezien heb zonder roest

Vergeet de LT niet.

De Volkswagen LT hebben ze gemaakt tot 2006, het is de tweelingsbroer van de Mercedes Sprinter.
De vijfcilinder 2.5 TDI motoren die volkswagen gebruikt in deze wagens, is goed voor 500000km zonder veel problemen.
Ze zijn iets goedekoper op de tweedehandsmarkt dan de sprinter, en ik vind de 2.5tdi veel aangenamer rijden dan de mercedes 2.9cdi.
Roest kan een probleem zijn, maar niet alle LT's en Sprinters hebben er last van.

Ondertussen +200k km op onze Ducati 2.8JTD en buiten nieuwe koppeling en turbo nog geen serieuze kosten. Moet zeggen dat wij daar altijd serieus geladen mee rondreden, dus bij normaal gebruik had het enkel koppeling geweest

Is voor een groot deel hetzelfde als de Iveco Daily

Ducati 2.8JTD? Wishful thinking
Zou nogal een beest zijn.

Ducato idd, mottige autocorrect

Als ik de topic eens zou mogen hijacken: ik ben zelf opzoek naar een lichte vracht bestelwagen type caddy, berlingo, partner, ...
Budget is max 4000 euro. Hebben jullie enige suggesties welk merk/mode/motor configuratie ik best neem en waarop ik nog eventueel moet letten?

Fiat doblo zou ik afraden, zitcomfort is crap 1.3tdi is ook een waardeloze motorisatie, en ze bleken niet heel betrouwbaar.

Maat heeft een berlingo van ellende verkocht, (nieuw gekocht) elk jaar 2-3k kosten. (talloze keren getakeld wegens elektronische panne) Daartegenover zijn er ook veel mensen die heel tevreden zijn over zo'n berlingo/ peugeot tegenhanger)

VW caddy. is duurder in occasie maar rijcomfort is dik in orde, en wij hebben met de 1.9SDI motors nooit problemen gehad (tenzij dat ze van vermogen een dood paard zijn)

Again een beetje geluk hebben, en niet blind eentje kopen. Van bedrijven zijn ze meestal afgereden. particulier vind je er niet zoveel.
Ik zou zelf een caddy proberen te vinden.
Wij kochten die vroeger nieuw voor 10 000€ ex btw en die gingen na 8 jaar eruit voor 3-4 000€ (wat mss nog veel is maar er stonden dan maar 100k kilometers op.)

Ook eens kijken achter een renault kangoo jong occasie. het nieuwe model rijdt redelijk aangenaam en wij kochten die nieuw ook waanzinnig goedkoop dus ik vermoed dat die occasie niet echt duur zijn.

blijt ma ver weg van fiat ducato en citroen jumper, das krak tzelfde en evengroten bucht

iemand ervaring met opel movano?

Ik heb een '08 Renault Master met een berg tupperware achterop (moterhome), 2.5Dci 146pk.
Zwakke punten: fuseekogels, na 6 jaar versleten en vrij prijzig.
Aircopomp kan lekken maar nog niet laten vervangen (hoge kost, lek is miniem.
Verder een aangename, probleemloze wagen met een heerlijk schakelgedrag.
Staat buiten en momenteel geen roest te bekennen.

Verstuurd vanaf mijn SM-G925F met Tapatalk

Toch veel afgeragde caddy's op 2dehands precies. Heb er nog eentje kunnen vinden die er nog deftig uitziet: Volkswagen caddy 2.0sdi lichte vracht 2009!! control vrij! ! - Te koop | 2dehands.be Maar 300k km schrikt dan toch wel weer af... Zouden jullie dit nog durven riskeren?

YoSHi zei:

Toch veel afgeragde caddy's op 2dehands precies. Heb er nog eentje kunnen vinden die er nog deftig uitziet: Volkswagen caddy 2.0sdi lichte vracht 2009!! control vrij! ! - Te koop | 2dehands.be Maar 300k km schrikt dan toch wel weer af... Zouden jullie dit nog durven riskeren?

Klik om te vergroten...

Da's toch al wat stevig. Wrs al minstens een nieuwe koppeling er in.

Ok, tis een nette ex-Eandis Ford Transit geworden met veel schoon extra gerief erin.
Enige nadeel: is maar een 2-zit vanvoor. Ik zit al de hele tijd te googlen, en vind maar een paar vermeldingen dat dat in belgie niet zou kunnen, zetel bijvoegen (door gewoon 2 dubbele zetel van een ander model erin te wisselen). Is dat weer zo'n adminstratieve nonsens in Belgische stijl ?

Uw gelijkvormigheidsattest klopt dan niet meer, daar wringt hem et schoentje.

Eventueel kunt ge wel horen bij Ford Belgie of een 'omkeuring' mogelijk is voor nieuw gva, maar of ze dat doen geen idee.

Collega zijne sprinter, 5jaar oud en 100k km net afgekeurd, demper kapot vanvoor...

Xoliul zei:

Ok, tis een nette ex-Eandis Ford Transit geworden met veel schoon extra gerief erin.
Enige nadeel: is maar een 2-zit vanvoor. Ik zit al de hele tijd te googlen, en vind maar een paar vermeldingen dat dat in belgie niet zou kunnen, zetel bijvoegen (door gewoon 2 dubbele zetel van een ander model erin te wisselen). Is dat weer zo'n adminstratieve nonsens in Belgische stijl ?

Klik om te vergroten...

Zetel jaarlijks wisselen? Is maar een bout of 3 - 4 losdraaien?

kzou daar ook mijn gat aan vegen zenne, geen kat die da ga controleren.