Archief - Aankoop moto; enkele vraagjes en tips?

Hoi hoi.

Ik zit dus met een paar vraagjes ivm het aanschaffen van een moto.
Als ik het goed voor heb, mag je met een moto rijden vanaf je 18jaar, als die een maximum vermogen heeft van 25kW en vanaf je 21jaar mag je over de 25kW gaan. Correct?

Ik ben dus van plan voor een van deze maanden (of volgend jaar) een moto te kopen, maar zit met een aantal probleempjes en vraagjes.
Het zal dus een 2de hands moto worden maar ik weet niet goed hoe ik er aan moet beginnen. Dus welke site's kunnen jullie mij aanraden met 2de hands moto's op, op wat moet letten (aantal kilomters, bouwjaar, schade, ...)? Ik heb vandaag al wat rond liggen te zoeken op Kapaza en op eBay, zonder succes.
Mijn grote voorliefde is nog altijd de Suzuki GSX R of een Buell Lightning.

Hoe zit het nog eigelijk met de verzekering? Hoeveel is het per jaar ongeveer? Is het interessanter voor me zelf bij de verzekering in te schrijven? Of de moto op de naam van de papa te zetten (hij heeft rijbewijs voor een moto, maar nooit een gekocht)?
En welke bijkomende jaarlijkse kosten kan ik ook al alvast verwachten?


Ik hoop dat iemand hier ff tijd heeft voor het allemaal eens uit te leggen en alvast bedankt voor jullie tijd.

Ge zijt 18 nu zie ik in u profiel dus ik veronderstel da ge da juist hebt ingevuld.
In dat geval zult ge "een van deze maanden of volgend jaar" nog altijd geen 21 zijn.

Dus zit ge inderdaad vast met een moto tot en met 25kw (EN 0.16kw/kg (is de 2de vereiste)

Als ge dan u rijbewijs doet zit ge 2 jaar vast aan een licht rijbewijs (dus voor 25kw). Na die 2 jaar gaat ge naar de gemeente en kunde zonder extra test uw rijbewijs inruile voor een gewoon rijbewijs zonder beperkingen. (als je uw licht rijbewijs doet op 20 jaar zit je zoiezo 2 jaar vast aan een licht rijbewijs en kan je pas je 'normaal' krijgen op 22 dus)
En als je je licht rijbewijs doet op 18 kan je op je 20ste dus een gewoon rijbewijs hebben.

Ofwel doe je je rijbewijs op je vanaf je 21 en dan krijg je zoiezo een gewoon rijbewijs.

Nu qua 2dehandssites vond ik ebay slecht, en kapaze onoverzichtelijk (omdat je moeilijk kan zien of het nu 25kw moto is of niet)

De beste site die ik ben tegengekomen is 2dehands.be Als je uitgebreid zoeken doet, en dan moto kan je een vakje aanvinken om motos te zoeken die 25kw zijn (of minder).

Nu hangt dat wel ervan af of degene die de advertentie erop heeft gezet dat heeft aangevinkt en sommigen vinken dat onterecht aan.
Maar normaal gezien zou dat wat moeten kloppen en zou je in de uitleg bij die advertentie wel moeten vinden.
Meestal zetten ze iets als "ideale beginnersmotor" of zo.

Qua verzekering hangt het natuurlijk af van bij welke maatschappij je zit.
Ik betaal als 20jarige met een suzuiki gs500 (25kw) 400-450€
Er zijn er hier die minder betalen en anderen betalen misschien wat meer.
Voor verzekering zou je echt moeten gaan navragen imo.

Wegentaks moet je ook nog betalen als je je moto hebt maar is niet zo bijster veel.

Verder jaarlijkse kosten
-verzekering
-onderhoud
-benzine
en da is het zo wat.
Onderhoud hangt van moto tot moto af en hoe veel km's je doet. (zelfde met benzine).


De meeste -25kw motoren die je zal tegenkomen zullen zijn:
-suzuki gs500
-suzuki sv650 (ni zo veel)
-kawasaki er-5
-honda cb250/500

wel oppassen, niet elke gs500 is een 25kw.
Al die bovenstaande motors (op cb250 na) zijn standaard >25kw, maar velen zijn beperkt op 25kw (net om ermee te kunnen rijden als je min 21 bent).

Altijd goed navragen/kijken of de moto op papieren 25kw is (indien dat zo zou zijn zullen ze dat normaal wel zeggen).

ik zou niet alleen 2dehands sites afgaan , maar ook eens binnenstappen bij dealers , velen hebben een uitgebreide toonzaal met 2dehands modellen waarop je dan het eerste jaar garantie hebt (persoonlijk vind ik dit het beste)

deze moto's hebben dan ook allemaal al een onderhoud gehad en ge kunt bijv. nog altijd proberen van bepaalde dingen te krijgen voor dezelfde prijs (bij mij bijv. zadel opnieuw overtrokken , nieuw banden , tzijn maar tips eh)

ik vrees er wel voor dat ge iets gelijk nen GSX-R aan 25kw gaat vinden

jup ge zult moeten ne suzuki gs500 kopen, het kan echt nie anders...

Zie post hierboven voor moto's in diezelfde klasse, het zijn niet de enige moto's die je kan krijgen op 25kw maar veel mensen vinden ze de ideale beginnersmotos. Ze zijn allemaal niet zo duur, hebben niet te veel maar ook niet te weinig power, zijn licht en wendbaar, ...

Anyway een gsxr of buel lightning zijn nu nie echt van de lichtste moto's te noemen hé en zijn waarschijnlijk niet makkelijk (of zelfs helemaal niet) te vinden in 25kw versie. Als je nog nooit op een moto gezeten hebt is het eigelijk niet echt aangeraden om direct op een pk-monster te kruipen.

Oké, bedankt voor de snelle reacties
En ik ben idd al 18.

Was ook al van plan voor verschillende dealers af te gaan en bij kennissen langs te gaan.

En nog één laatste vraag, nu toch, is het mogelijk wnr je aan het leren rijden bent met de auto (met een L dus), ook tegelijkertijd rondrijden met een L op de moto?
Of moet je eerst een van de 2 hebben, voor je aan het volgende begint?

Mr. SLASH zei:

ik zou niet alleen 2dehands sites afgaan , maar ook eens binnenstappen bij dealers , velen hebben een uitgebreide toonzaal met 2dehands modellen waarop je dan het eerste jaar garantie hebt (persoonlijk vind ik dit het beste)

Klik om te vergroten...

Hangt ook van je budget af, bij dealers vind je meestal iets nieuwere en dus ook wat duurdere motors. MAar idd wel meestal een jaar garantie bij.

freeza zei:

Zie post hierboven voor moto's in diezelfde klasse, het zijn niet de enige moto's die je kan krijgen op 25kw maar veel mensen vinden ze de ideale beginnersmotos. Ze zijn allemaal niet zo duur, hebben niet te veel maar ook niet te weinig power, zijn licht en wendbaar, ...

Klik om te vergroten...

Ze zijn niet de enige in die klasse, maar de meeste die je zal tegenkomen zullen toch die zijn.

Yorn! zei:

Oké, bedankt voor de snelle reacties
En ik ben idd al 18.

Was ook al van plan voor verschillende dealers af te gaan en bij kennissen langs te gaan.

En nog één laatste vraag, nu toch, is het mogelijk wnr je aan het leren rijden bent met de auto (met een L dus), ook tegelijkertijd rondrijden met een L op de moto?
Of moet je eerst een van de 2 hebben, voor je aan het volgende begint?

Klik om te vergroten...

nope

eeft uiteindelijk niks met elkaar te maken dus

en @ ugh

bij mijne dealer stonden toch aantal naked's van voor 2000 met dan ook het bijhorende lagere prijskaartje

Yorn! zei:

En nog één laatste vraag, nu toch, is het mogelijk wnr je aan het leren rijden bent met de auto (met een L dus), ook tegelijkertijd rondrijden met een L op de moto?
Of moet je eerst een van de 2 hebben, voor je aan het volgende begint?

Klik om te vergroten...

Je mag die 2 tegelijkertijd doen, staan los van elkaar...


Knap als ge u op uw 18e al nen buell of gsx-r kunt veroorloven, maar da's nu niet bepaald iets waar ge leert mee rijden... Doe eerst wat ervaring op met een beginnersmoto/normale moto alvorens uw droommachine te kopen, als ge dan ne keer valt int begin is het geen ramp...

Daarnaast rijden (vooral jonge) mensen die direct met ne sportmoto à la gsx-r beginnen, als een slak door de bocht of ze rijden zich gewoon dood...

Dodgey zei:

Je mag die 2 tegelijkertijd doen, staan los van elkaar...


Knap als ge u op uw 18e al nen buell of gsx-r kunt veroorloven, maar da's nu niet bepaald iets waar ge leert mee rijden... Doe eerst wat ervaring op met een beginnersmoto/normale moto alvorens uw droommachine te kopen, als ge dan ne keer valt int begin is het geen ramp...

Daarnaast rijden (vooral jonge) mensen die direct met ne sportmoto à la gsx-r beginnen, als een slak door de bocht of ze rijden zich gewoon dood...

Klik om te vergroten...

die gsx r of buell kan ik me zeker niet veroorloven, toch niet nieuw. maar ik heb toch al wat bijeen gespaard en ben bereid voor nog veel meer bijeen te krijgen.

Mr. SLASH zei:

bij mijne dealer stonden toch aantal naked's van voor 2000 met dan ook het bijhorende lagere prijskaartje

Klik om te vergroten...

En toch blijf ik erbij dat gij bij particulieren beter koopjes kunt doen.
Ik heb 2 maand rondgekeken bij zowel particulieren als dealers.
En idd bij dealers hebt ge 1 jaar garantie en meer zekerheid dat ge ni int zak gezet wordt. Maar langs de andere kant kost het ook (iets) meer.
2 exact dezelfde motos met zelfde km stand etc (hypotethisch gezien) gaat ge goekoper vinder bij een particulier dan bij een dealer.

Het nadeel is vooral dat de kans groter is dat ge int zak gezet wordt bij een particulier.
Want normaal gezien als de moto deftig is gaat ge geen onverwachtse kosten hebben binne het jaar (dat ge dan bij de dealer als garantie krijgt).

Tja, sommigen zijn overtuigd van aankopen bij een dealer, sommigen van aankopen bij een particulier... De pro's en de con's kort samengevat:

Dealer

Pro:
- 1 jaar garantie
- vaak onderhoud voor verkoop
- veiliger gevoel omdat je bij een professional koopt
- effectief geen miserie mee als ge een betrouwbare dealer hebt

Con:
- als het een onbetrouwbare dealer is die verborgen gebreken kan maskeren, koop je effectief een kat in de zak
- sowieso duurder, superkoopjes bestaan er niet en voor die garantie betaal je dan ook...


Particulier

Pro:
- stuk goedkoper dan bij dealer, mits goed/lang zoeken kan je superkoopjes doen
- ook al zijn er kosten aan binnen het jaar, vaak kan je dit betalen met het bespaarde geld tov een dealer

Con:
- hogere kans op verborgen gebreken, altijd iemand meenemen die er wat van kent
- geen garantie, je weet pas nadien of het een goeie koop geweest is of niet


Mijn budget was zeer klein en ik was dan ook genoodzaakt om op jacht te gaan naar een 2dehands superkoopje... Ik heb 2.150 euro betaald voor mijn ZR-7, een gelijkwaardige ZR-7 (zelfde km's, staat en opties) had ik bij Lammens Motors zien staan en die kostte 3.250 euro... Er mogen dus al stevig wat kosten aan komen eer dat prijsvoordeel van 1.100 euro verdwenen is... Heb em nu al een maand en een kleine 1.000km achter de rug, zonder problemen... Ik ben dus (voorlopig) voorstander van particuliere aankoop!

idd, ge hebt dus mooi overzichtelijk gezegd wat ik ook gezegd heb, of tenminste wou zeggen ^^.
En qua prijs zit het ongeveer gelijk met mijn 2de hands gs500 vgl met die dat bij een dealer stond.
Ook omwille van mijn budget dat dan bij particulier heb gekocht ipv bij dealer.
Tis en blijft wel een risico 2dehands kopen, maar ik blijf erbij dat als ge genoeg moeite doet om zo te zoeken dat het risico geminimaliseerd kan worden en opweegt tegenover het kopen bij een dealer.
Maar ge zou best wel iemand moeten kennen die er wat van kent en mee wil.

Nog tips:
- In de winter zijn moto's een stuk goedkoper om particulier aan te kopen. Als uw budget beperkt is en ge hebt het geduld, dan kunt ge in die periode uw slag slaan!
- In Wallonië verkopen ze vaak hun moto's goedkoper, vraag me niet hoe het komt...

No offence aan Yorn, maar topics als deze worden echt heel vaak gestart. Misschien moeten we maar eens een soort moto-FAQ starten, want de antwoorden zijn echt altijd hetzelfde.

Xoliul zei:

No offence aan Yorn, maar topics als deze worden echt heel vaak gestart. Misschien moeten we maar eens een soort moto-FAQ starten, want de antwoorden zijn echt altijd hetzelfde.

Klik om te vergroten...

Ah, ik ben ni de enige die da merkt!

Vragen over rijbewijs, verzekeringen, motokleding, dealer/particulier aankoop, 125cc, ... komen vaak terug. Ofwel een sticky maken, ofwel verwijzen naar de search-knop!

Ik heb idd niet hier gezocht voor topics als de mijn.

Maar toch bedankt voor jullie antwoorden en tijd

Hoi , ik ben al iets ouder en had vroeger een gsx-750l dus ook wat ervaring maar wil nu een bandit kopen. Kan iemand me vertellen wat de verschillen zijn ts de 650 n/s modellen ?? http://www.motoren-toerisme.be/catalogus2.asp?ID=643

Alvast bedankt, O

Ehm als ik de link volg die je gaf kom ik uit op een pagina met een suzuki SV 650 en geen bandit...

Toch een redelijk verschil tussen die twee motoren, de SV heeft een V-twin motor en de de bandit een 4 in lijn motor.

Ehm ik denk dat de N versie de naked versie zal zijn en de S de half-gekuipte versie (dus met windscherm en halve kuip)
S-versie
N-versie

Weet niet of er nog verschillen zijn...

Hey bedankt,

Dat zal het zijn.
Ik heb me idd vergist (ook wel "nice bike daar ni van
Ik lees trouwens steeds dat de 600 een "beginnersmotor" is ? Zo traag is die toch niet?
Wat zijn trouwens de verschillen ts die V-twin en 4 in lijn? Ik ken de theorie maar ...

Optec zei:

Hey bedankt,

Dat zal het zijn.
Ik heb me idd vergist (ook wel "nice bike daar ni van
Ik lees trouwens steeds dat de 600 een "beginnersmotor" is ? Zo traag is die toch niet?
Wat zijn trouwens de verschillen ts die V-twin en 4 in lijn? Ik ken de theorie maar ...

Klik om te vergroten...

Zal waarschijnlijk wel een goede moto zijn om mee te leren rijden... hoewel ik hem net iets te zwaar vind (maar das dan weer persoonlijke mening hé). Moto is waarschijnlijk een stuk wendbaarder dan bijvoorbeeld een supersport in de 600cc klasse.
Hij zal in alle geval snel genoeg zijn, topsnelheid ligt ver boven de 120 ...

Verschil tussen een V-twin en 4 in lijn... ehm ja er zullen er hier wel zijn die een hele uitleg kunnen typen maar ik dus niet.
Een v-twin zal iets meer power hebben in lagere toeren en zal wat meer koppel hebben dan een 4 in lijn. Bij de 4 in lijn motor komt de power pas los in hogere toeren.