Archief - Aankoop Volkswagen Golf 4 1.9TDI
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
distinct
Legacy Member
Gewoon doen zoals bij elke wagen voor je hem koopt. normale controle dus.
bekende problemen met de mk4:
plastic laag van de klinken die afbladert
slappe schokbrekers
ruiten die naar beneden vallen
storingen in airbags
temperatuursensoren
roestvorming (alleen bwj 1999)
met de 1.9 tdi's:
de AJM 115 pk gebouwd tot in april 2000 dacht ik is bekend voor koppakking problemen
de 4 motion 150 pk's. de overbrenging van de achteras is een zwak punt (kost ferm veel)
de AXR met 100 pk: koppeling is een zwak punt (vooral bwj 2002)
algemeen van de tdi's:
pomptiming die verloopt. veroorzaakt ferme roetwolkjes.
Blauwe rook (ook geen wolken hé) bij koudstart is normaal.
startmotoren die beginnen zwaar te draaien is ook een relatief gekend probleem. kan opgelost worden door revisie van de starter of nieuwe starter (ergens een 200€
voor de rest. kijken naar oliedop voor 'mayonaise'. motor laten draaien en kijken of er geen luchtbelletjes ontstaan in het koelwater (reservoir)
voor motorkap dicht te krijgen: duwen tot je geen tegendruk meer voelt van het pistonnetje. en dan gewoon laten vallen. indien het niet lukt. nog een keer proberen. niet beginnen naduwen etc. moest je ze opentrekken bij verkopers weet je dit ook al weer
die problemen zijn relatief ook. laat je niet afschrikken erdoor. ieder model heeft zo van die foutjes
Ik heb zowat geen enkel probleem met mijn golf 4 en nog geen enkel gehad van de vermelde. behalve de starter maar dat wijt ik eerder aan het constant stadsgebruik. (stop/start)
en motorcodes kan je vinden achteraan onder het tapijt in de koffer, waar het reservewiel ligt.
bekende problemen met de mk4:
plastic laag van de klinken die afbladert
slappe schokbrekers
ruiten die naar beneden vallen
storingen in airbags
temperatuursensoren
roestvorming (alleen bwj 1999)
met de 1.9 tdi's:
de AJM 115 pk gebouwd tot in april 2000 dacht ik is bekend voor koppakking problemen
de 4 motion 150 pk's. de overbrenging van de achteras is een zwak punt (kost ferm veel)
de AXR met 100 pk: koppeling is een zwak punt (vooral bwj 2002)
algemeen van de tdi's:
pomptiming die verloopt. veroorzaakt ferme roetwolkjes.
Blauwe rook (ook geen wolken hé) bij koudstart is normaal.
startmotoren die beginnen zwaar te draaien is ook een relatief gekend probleem. kan opgelost worden door revisie van de starter of nieuwe starter (ergens een 200€
voor de rest. kijken naar oliedop voor 'mayonaise'. motor laten draaien en kijken of er geen luchtbelletjes ontstaan in het koelwater (reservoir)
voor motorkap dicht te krijgen: duwen tot je geen tegendruk meer voelt van het pistonnetje. en dan gewoon laten vallen. indien het niet lukt. nog een keer proberen. niet beginnen naduwen etc. moest je ze opentrekken bij verkopers weet je dit ook al weer
die problemen zijn relatief ook. laat je niet afschrikken erdoor. ieder model heeft zo van die foutjes
Ik heb zowat geen enkel probleem met mijn golf 4 en nog geen enkel gehad van de vermelde. behalve de starter maar dat wijt ik eerder aan het constant stadsgebruik. (stop/start)
en motorcodes kan je vinden achteraan onder het tapijt in de koffer, waar het reservewiel ligt.
^Tr3nDaX^
Legacy Member
distinct zei:Gewoon doen zoals bij elke wagen voor je hem koopt. normale controle dus.
bekende problemen met de mk4:
plastic laag van de klinken die afbladert
slappe schokbrekers
ruiten die naar beneden vallen
storingen in airbags
temperatuursensoren
roestvorming (alleen bwj 1999)
met de 1.9 tdi's:
de AJM 115 pk gebouwd tot in april 2000 dacht ik is bekend voor koppakking problemen
de 4 motion 150 pk's. de overbrenging van de achteras is een zwak punt (kost ferm veel)
de AXR met 100 pk: koppeling is een zwak punt (vooral bwj 2002)
algemeen van de tdi's:
pomptiming die verloopt. veroorzaakt ferme roetwolkjes.
Blauwe rook (ook geen wolken hé) bij koudstart is normaal.
startmotoren die beginnen zwaar te draaien is ook een relatief gekend probleem. kan opgelost worden door revisie van de starter of nieuwe starter (ergens een 200€)
voor de rest. kijken naar oliedop voor 'mayonaise'. motor laten draaien en kijken of er geen luchtbelletjes ontstaan in het koelwater (reservoir)
voor motorkap dicht te krijgen: duwen tot je geen tegendruk meer voelt van het pistonnetje. en dan gewoon laten vallen. indien het niet lukt. nog een keer proberen. niet beginnen naduwen etc. moest je ze opentrekken bij verkopers weet je dit ook al weer
die problemen zijn relatief ook. laat je niet afschrikken erdoor. ieder model heeft zo van die foutjes
Ik heb zowat geen enkel probleem met mijn golf 4 en nog geen enkel gehad van de vermelde. behalve de starter maar dat wijt ik eerder aan het constant stadsgebruik. (stop/start)
en motorcodes kan je vinden achteraan onder het tapijt in de koffer, waar het reservewiel ligt.
Thx voor de snelle reactie en adviezen
Ik had ook via via gehoord dat er nogal wat problemen zouden zijn met de boordcomputers. Heb jij er soms meer info over?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.