Archief - Andere wagen , graag suggesties , ervaringen.

Binnen enkele maanden is het weer tijd voor een andere (2dehands) wagen.
Budget is +- 20 000.
Momenteel rijd ik met een E61 525d touring ( zo goed als full option) van 2008.
De volgend gaat een benzine worden. Nu ben ik al enkele weken aan 't rondkijken maar ik geraak er niet uit.
Ik rijd al 15 jaar Bmw maar zou mss eens iets anders willen overwegen.
Voor m'n budget heb ik een 520i (sedan of break) van 2014 met 184 pk ( te chippen naar 260) , de Mazda 6 break vind ik ook wel wat hebben en deze zou voor dezelfde prijs dan full option zijn en bijna nieuw.
Een Audi a7 behoort ook tot de mogelijkheden maar dan heb ik de 2.7 of 3.0 maar hier zijn de belastingen en biv dan een heel stuk hoger en valt dus eigenlijk al af.

De Mazda 6 break is een zeer knappe wagen maar ik vrees dat het verschil na drie 5-reeksen mss wat te groot gaat zijn. Heb 2 kids die graag ook wat plaats en comfort hebben op langere ritjes.
De Audi vind ik ook prachtig maar zou voor het budget dan wel van 2011 of 2012 zijn en zoals eerder al vermeldt , de hogere taksen en belastingen.
Ik vrees dat ik toch weer bij Bmw ga uitkomen maar mss dat hier iemand argumenten of ervaringen heeft om toch eens een ander merk te overwegen.

Franse merken zijn sowieso niets voor mij , al heb ik vroeger heel graag met m'n Citroën XM rondgekart.
Kort samengevat ; ruime break of sedan , met het nodige comfort en paardenkracht. M'n huidige wagen heeft er 250.
Zo weinig mogelijk km's en zo jong mogelijk.
Technologische toeters en bellen interesseren me minder.

Nog vergeten te vermelden. Zou een automaat moeten worden. Kan ik niet meer missen.

Met die eisen gaat het moeilijk worden om geen Duitser aan te bevelen natuurlijk
Ruime breaks of sedan ga je vinden. Maar als deze dan ook nog eens potent moeten zijn dan kom kom je altijd bij de Duitsers uit. Dit is en blijft natuurlijk hun specialiteit.

Een superb is ook een zeer ruime wagen, en ook vrij potent te krijgen. Maar kan je natuurlijk niet vergelijken mer een 5er. Een Mazda 6 is ruim, komt ook niet in de buurt van een 5er, maar geen enkele versie is zelfs maar bij benadering potent.

Het gaan nog moeilijke dagen worden voor u

Zou de Mazda toch proberen. Het is eens iets anders

Zit de A7 hoger in taksen dan jouw 525d? Gezien de technologie verbeterd is, zou de taksen toch een stuk lager moeten liggen?

ik zou toch opnieuw voor BMW gaan mocht ik van jou zijn. Als je al zo lang BMW rijdt is de stap naar iets anders, zeker in een lagere klasse, niet evident. Er zijn er die zich na x-aantal jaar de stap van BMW naar pakweg Mercedes zelfs hard beklagen, dus laat staan met alle respect naar een Mazda. Qua feel, rijplezier, afwerking, comfort,... ga je er dan echt hard op achteruit.

Enige nadeel met een BMW 5 uit 2014 is dat die qua snufjes wel gedateerd is. Ik weet niet hoe innoverend Mazda is op dat gebied, maar zelfs de nieuwe middenklassers van vandaag en daaronder hebben meer snufjes dan een doorsnee 5 uit 2014. Ik zie dat je dat minder interesseert, maar het doet wel een beetje afbreuk omdat er vandaag echt een soort technologische revolutie aan de gang is.

Voor een 520 uit 2014 ga je er wel toch een 120K à 150k km opstaan hebben voor die prijs, niet? Dus echt laag in km is dat natuurlijk niet.

Tumi zei:

Zou de Mazda toch proberen. Het is eens iets anders

Klik om te vergroten...

Eigenlijk zou ik het ook willen proberen. Heb volgende week afspraak voor testrit met een 2 (voor de vriendin) en als er ne 6 staat ga ik me er eens aan wagen.

Nineshots zei:

Zit de A7 hoger in taksen dan jouw 525d? Gezien de technologie verbeterd is, zou de taksen toch een stuk lager moeten liggen?

Klik om te vergroten...

Het verschil zal niet wereldschokkend zijn maar met de 2.0i van Bmw kom ik op 375 biv en 393 jaarlijkse belasting. Voor mijn 525d betaal ik 820. Da A7 zal iets boven de 1000 uitkomen.

stungunner zei:

ik zou toch opnieuw voor BMW gaan mocht ik van jou zijn. Als je al zo lang BMW rijdt is de stap naar iets anders, zeker in een lagere klasse, niet evident. Er zijn er die zich na x-aantal jaar de stap van BMW naar pakweg Mercedes zelfs hard beklagen, dus laat staan met alle respect naar een Mazda. Qua feel, rijplezier, afwerking, comfort,... ga je er dan echt hard op achteruit.

Enige nadeel met een BMW 5 uit 2014 is dat die qua snufjes wel gedateerd is. Ik weet niet hoe innoverend Mazda is op dat gebied, maar zelfs de nieuwe middenklassers van vandaag en daaronder hebben meer snufjes dan een doorsnee 5 uit 2014. Ik zie dat je dat minder interesseert, maar het doet wel een beetje afbreuk omdat er vandaag echt een soort technologische revolutie aan de gang is.

Voor een 520 uit 2014 ga je er wel toch een 120K à 150k km opstaan hebben voor die prijs, niet? Dus echt laag in km is dat natuurlijk niet.

Klik om te vergroten...

Als de wagen aantoonbare onderhoudshistorie heeft maakt het me niet zo veel uit dat hij 120 000 km's heeft. M'n huidige 5 kocht ik met 225 000 km op de teller. Veel zou je kunnen zeggen maar via onderhoudsboekje en wat opzoeken er achter gekomen dat alles wat versleten was al vervangen was. Ik heb er nu 301 000 op de teller staan ( op 4 jaar tijd) en geen enkel probleem gehad. Buiten de automatische kofferklep die niet meer sloot en waar ik een nieuwe batterij en motortje voor heb gestoken. En op vakantie in Italië de krukaspoelie kapot gehad en dus lege batterij en geen airco meer.
En al die snufjes moeten voor mij niet hoor. Een goed geluidssysteem , goei zetels en fijne ophanging en weggedrag zijn voor mij belangrijker dan start/stopsystemen , rijlaanassists , led lampen en al die andere (voor mij ) nutteloze dingen die ik toch laat wegschrijven.
Staan ze er op , ok , maar heeft voor mij absoluut geen meerwaarde. Doe niet veel km's op autostrades ( toch niet overdag) en bijgevolg niet veel files voor mij. Automatisch sluitende koffers en panoramische daken gaan alleen maar stuk.

A7 3.0 tfsi

De BIV (Belasting op inverkeerstelling) bedraagt: 1.499,11 EUR
De VB (Verkeersbelasting) bedraagt: 851,88 EUR
Het door u gesimuleerde bedrag van de verkeersbelasting heeft steeds betrekking op het huidig aanslagjaar

Een opel insignia?

hey69 zei:

Een opel insignia?

Klik om te vergroten...

Ben eens met vorige model gaan testen maar was niet echt m'n ding. Het nieuwe model is van uiterlijk wel ok maar nog niet mee gereden. Hebben die ook geen opc modellen ?

https://www.autoscout24.be/nl/aanbo...4d66b5e-6eec-750a-e053-e250040a0fcd?cldtidx=1

Gewoon nog even een nieuwe voorbumper steken

FEW zei:

https://www.autoscout24.be/nl/aanbo...4d66b5e-6eec-750a-e053-e250040a0fcd?cldtidx=1

Gewoon nog even een nieuwe voorbumper steken

Klik om te vergroten...

Niets dat niet onoverkombaar is

MrKend54l zei:

Niets dat niet onoverkombaar is

Klik om te vergroten...

Imo wel echt een interessante wagen voor die prijs. Wel geen idee wat dat geeft qua verzekering, inschrijving en verkeersbelasting. Mogelijks valt dat wel mee omdat die wagen hybride is.

Wel vreemd dat ze bij beschrijving "Etat impeccable" schrijven, terwijl de voorbumper duidelijk z'n beste tijd heeft gehad.

FEW zei:

Imo wel echt een interessante wagen voor die prijs. Wel geen idee wat dat geeft qua verzekering, inschrijving en verkeersbelasting. Mogelijks valt dat wel mee omdat die wagen hybride is.

Wel vreemd dat ze bij beschrijving "Etat impeccable" schrijven, terwijl de voorbumper duidelijk z'n beste tijd heeft gehad.

Klik om te vergroten...

Een zeer verdacht iets.
Zoals je zegt de bumper en dan de waanzinnig lage prijs. Die bak koste nieuw 55k of meer.

Restwaarde van Infiniti lijkt me dan ook zeer belabberd. Onbekend merk voor de gemiddelde Belg.

MrKend54l zei:

Niets dat niet onoverkombaar is

Klik om te vergroten...

Opletten met die dubbele negaties

Aan de TS, zoek u een degelijke 2de hands en vermijd Opel rommel. Tegenwoordig enorme koopjes te doen op de 2de hands markt. Een vriend van mij heeft vorige maand nog een E klasse break 350 van de vorige gefacelifte generatie gekocht voor een ‘spotprijs’ bij de officiële Mercedes verdeler.