Archief - Auto van 186PK

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

CAS

Legacy Member
Morpheus zei:
Ik laat mij altijd zakken aan een verkeerslicht, ik ga altijd goe door de bocht, en gebruik altijd alle pk's...

Het enige nadeel is het verbruik waar ik absoluut geen last van heb :p.

Maar dat wil niet zeggen dat ik onveilig rijd... Dat wil ook niet zeggen dat ik tegen belachelijk hoge snelheden over de baan vlieg...
Gezond verstand moet primeren! No mather howmany horsepower...
Klik om te vergroten...

En de eerste keer dat je in een wagen stapte en geen grenzen had, reed je ook zo verstandig? Teveel pk's laat verleiden, en zelfs al rijd je niet super sportief, het moet maar nat liggen en je moet maar eens wat bijgeven dat de wagen begint te glijden...
Het blijft gewoon beter om eerst een normale wagen te hebben en daar verkeerservaring mee op te doen, om dan naar de pk monsters over te stappen. Nuja pk monsters in Belgie kom je niet tegen, maar tis maar om mijn eigen duidelijk te maken.
M

Morpheus

Legacy Member
CAS zei:
En de eerste keer dat je in een wagen stapte en geen grenzen had, reed je ook zo verstandig? Teveel pk's laat verleiden, en zelfs al rijd je niet super sportief, het moet maar nat liggen en je moet maar eens wat bijgeven dat de wagen begint te glijden...
Het blijft gewoon beter om eerst een normale wagen te hebben en daar verkeerservaring mee op te doen, om dan naar de pk monsters over te stappen. Nuja pk monsters in Belgie kom je niet tegen, maar tis maar om mijn eigen duidelijk te maken.
Klik om te vergroten...


Kijk, ik rijd met ne wagen van 1600kg... Dat in combinatie met glad is ook voorzichtigheid geboden.

Dus het begint bij de chauffeur en het eindigt bij de chauffeur...
Blijf van die pedaal als het glad ligt...

Terwijl mijn favoriete ondergrond juist nat is :p.

Rijden met gevoel is het enige wat je nodig hebt imo, je wagen voelen...
Meer moet dat niet zijn, en niet zo hard rijden op nat als je de wagen niet aanvoelt...
K

Kabouter Hya

Legacy Member
kheb leren rijden met 110kw 150 pk 2.0 naft

daarna golf gti gekocht

en heb er inmiddels een 240.000 km opzitten (8jaar) maar ik vind toch dat ik veilig rijd, vermits ik nog geen accidenten deed (in fout)
C

CAS

Legacy Member
Morpheus zei:
Kijk, ik rijd met ne wagen van 1600kg... Dat in combinatie met glad is ook voorzichtigheid geboden.

Dus het begint bij de chauffeur en het eindigt bij de chauffeur...
Blijf van die pedaal als het glad ligt...

Terwijl mijn favoriete ondergrond juist nat is :p.

Rijden met gevoel is het enige wat je nodig hebt imo, je wagen voelen...
Meer moet dat niet zijn, en niet zo hard rijden op nat als je de wagen niet aanvoelt...
Klik om te vergroten...

Mja, een wagen onder controle houden met ESP, ABS, TRC op een minder goed wegdek is ook stukken eenvoudiger é. En mijn punt is dat het van de chauffeur afhangt, maar iemand met teveel pk's zal sneller iets voor hebben dan de juiste hoeveel pk's, te weinig is dan ook weer niet goed uiteraard.
K

Kabouter Hya

Legacy Member
kdenk da der vooral van de chauffeur afhangt
ik neem bijvoorbeeld risico's als ik alleen rijdt
maar dit zal ik nooit doen als er volk bij mij in de auto zit
C

CAS

Legacy Member
Kabouter Hya zei:
kdenk da der vooral van de chauffeur afhangt
ik neem bijvoorbeeld risico's als ik alleen rijdt
maar dit zal ik nooit doen als er volk bij mij in de auto zit
Klik om te vergroten...

Het gaat er hem vooral om dat je je eigen limieten moet kennen en de limieten van je wagen/banden. En bij jonge chauffeurs komt het wel al vaker voor dat ze denken dat ze meer aan kunnen dan dat ze eigenlijk echt kunnen. Heb het zelf ook al meegemaakt, terwijl ik nooit de limiet opzoek, maar int begin maak je gewoon foutjes.
e

eniac

Legacy Member
sexymofo zei:
Bij hetzelfde verbruik van pakweg 8 liter(lekker optimistisch)
Met een prijsverschil is dat 2 euro per 100km.
Stel dat je 20000 km doet per jaar.

20000/100=200
200*2=400€ wat ge bespaart op het prijsverschil alleen al, dan is het verschil in verbruik nog niet meegerekend. En ja Diesel heeft hogere taks, maar ik denk toch dat je nog altijd een pak goedkoper uitkomt.
Klik om te vergroten...

Je vergeet de aankoopprijs nog in te rekenen die vaak een stuk hoger ligt bij diesels, en dat kan wel even een tijdje duren eer dat gelijk ligt. Over het algemeen mag je stellen dat het omslagpunt diesel vs nafte rond de 15.000 à 20.000 km per jaar ligt. Daartussen is het wat een grijze zone, daaronder zit je beter met een naft, daarboven beter met een diesel.

@ Morph: 30 tot 50% meer verbruiken lijkt me veel... M'n 100PK naft verbruikt 6.8l/100km (weinig autostrade, vrij veel stadsverkeer en kleinere banen), een kameraad rijdt met een 80PK Dci (Renault Mégane, dus zelfde klasse auto), rijdt bijna altijd autostrade en verbruikt 5l/100km. Scheelt dus 35% ja, maar hij heeft dan ook een veel idealere baan en een minder krachtigere (en bijgevolg ook wel zuinigere) motor...
M

Morpheus

Legacy Member
eniac zei:
Je vergeet de aankoopprijs nog in te rekenen die vaak een stuk hoger ligt bij diesels, en dat kan wel even een tijdje duren eer dat gelijk ligt. Over het algemeen mag je stellen dat het omslagpunt diesel vs nafte rond de 15.000 à 20.000 km per jaar ligt. Daartussen is het wat een grijze zone, daaronder zit je beter met een naft, daarboven beter met een diesel.

@ Morph: 30 tot 50% meer verbruiken lijkt me veel... M'n 100PK naft verbruikt 6.8l/100km (weinig autostrade, vrij veel stadsverkeer en kleinere banen), een kameraad rijdt met een 80PK Dci (Renault Mégane, dus zelfde klasse auto), rijdt bijna altijd autostrade en verbruikt 5l/100km. Scheelt dus 35% ja, maar hij heeft dan ook een veel idealere baan en een minder krachtigere (en bijgevolg ook wel zuinigere) motor...
Klik om te vergroten...


Whuh... Analogie maken dan maar.
A4 2.0TDI sportief rijden houde met gemak onder de 7.5
A4 2.0 naft zulde nooit sportief rijdend onder de 10 houden...
s

sexymofo

Legacy Member
eniac zei:
Je vergeet de aankoopprijs nog in te rekenen die vaak een stuk hoger ligt bij diesels, en dat kan wel even een tijdje duren eer dat gelijk ligt. Over het algemeen mag je stellen dat het omslagpunt diesel vs nafte rond de 15.000 à 20.000 km per jaar ligt. Daartussen is het wat een grijze zone, daaronder zit je beter met een naft, daarboven beter met een diesel.

@ Morph: 30 tot 50% meer verbruiken lijkt me veel... M'n 100PK naft verbruikt 6.8l/100km (weinig autostrade, vrij veel stadsverkeer en kleinere banen), een kameraad rijdt met een 80PK Dci (Renault Mégane, dus zelfde klasse auto), rijdt bijna altijd autostrade en verbruikt 5l/100km. Scheelt dus 35% ja, maar hij heeft dan ook een veel idealere baan en een minder krachtigere (en bijgevolg ook wel zuinigere) motor...
Klik om te vergroten...


Ik koop ze toch occasie. Een nieuwe auto daalt zo vlug in waarde de eerste 5 jaar. Met een autoke van 2500€ kunt ge pak 4 jaar rijden(nie optimistisch ma ook nie pessimistisch)
Ne auto van 20000€ rijd volgens mij gaan 32 jaar rond. Gezien da ge em gebruikt voor dagelijks gebruik
e

eniac

Legacy Member
Hier ook occasie hoor (maar wel vrij nieuw), als je nieuwe occasies vergelijkt scheelt het nog altijd een heel stuk in aankoopprijs.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan