Archief - Autokeuring - opgelicht door de garage?

M'n ma ging gisteren haar auto afleveren bij haar garage voor naar de autokeuring te rijden, zij doet dat ieder jaar (rijdt er dus zelf niet mee), heeft "vertrouwen" in de garage ironic omdat ze dan denkt dat als iemand van de garage ermee rijdt, ze meer kans heeft om ongehavend door de keuring te geraken...

De garage kijkt dan (zogezegd) de auto na op alle te controleren punten en zij rijden er dan mee.
So far so good, toen ze gisterenavond haar auto terug ging oppikken bij de garage zijden ze haar dat alles in orde was (m'n ma gelooft die merkengarage blindelings) en m'n ma betaalt de factuur voor klaarstellen keuring + rijden contant.

Nu zie ik vandaag dat er op haar keuringsbewijs staat: "opgepast voor de afstelling van de grootlichten - buiten tolerantie"

Mij lijkt het dus dat de garage geen voorafgaand nazicht heeft gedaan, en de garage dus gewoon incasseert voor dingen die ze niet doen.

Wat staat haar te doen?

Wij hebben thuis EXACT hetzelfde gehad, alleen geloof ik steevast in onze garagist. Das een garage die al 40 jaar bestaat, wij zijn daar gelijk kind aan huis en dat zijn kameraden van ons...

Eens terug in de garage hebben ze eens goed gelachen en gezegd dat we gewoon de volgende week terug moesten gaan. En ja hoor...we zijn terug gegaan en zonder iets te doen waren we er nu perfect door.

Met andere woorden, het is de keuring die u gekloot heeft.

Heeft ze een groene kaart gekregen of een rode? Als het een groene kaart is, dan heeft de garage hun werk gedaan vrees ik. Ikzelf ga altijd zelf naar de keuring met de wagen, bespaart mij een hoop moeite en geld, en als er een probleem mis, weet ik ook meteen waar ik moet op letten als het vervangen wordt in een garage.

Verstuurd van mijn Nexus 7 met Tapatalk

Die keuringscentra zijn ook niet altijd 100% juist hoor. Kan goed zijn dat ze morgen teruggaat dat de lichten wel 'perfect' binnen tolerantie staan.

Als ze echt fout staan krijgde een rode kaart , heb daar genoeg ervaring mee .
Als het een waarschuwing is, is uw ma weer een jaar van de keuring vanaf.

En zoals gezegd, de keuring hier zijn dikke afzetters. Al genoeg verhalen gehoord dat mensen later terug gaan zonder iets te doen en ineens hocus pocus wel een groene kaart kregen.

Ok, bedankt
Ja, het was een groene kaart. Ze betaalde 180 euro voor nazicht + rijden keuring en daarom was ik wat in m'n wiek geschoten.
Maar als ik lees dat anderen exact hetzelfde hebben voorgehad, dan is het wel duidelijk dat de fout bij de autokeuring ligt.

partyboy zei:

Als ze echt fout staan krijgde een rode kaart , heb daar genoeg ervaring mee .
Als het een waarschuwing is, is uw ma weer een jaar van de keuring vanaf.

En zoals gezegd, de keuring hier zijn dikke afzetters. Al genoeg verhalen gehoord dat mensen later terug gaan zonder iets te doen en ineens hocus pocus wel een groene kaart kregen.

Klik om te vergroten...

Bij mij was de remkrachtverdeler vanachter niet meer goed. Ne keer onder de camionette gaan liggen, eens mee bewogen en gezien dat die nog wel in orde was. Terug gereden en groene kaart gekregen. :')

partyboy zei:

Als ze echt fout staan krijgde een rode kaart , heb daar genoeg ervaring mee .
Als het een waarschuwing is, is uw ma weer een jaar van de keuring vanaf.

En zoals gezegd, de keuring hier zijn dikke afzetters. Al genoeg verhalen gehoord dat mensen later terug gaan zonder iets te doen en ineens hocus pocus wel een groene kaart kregen.

Klik om te vergroten...

Bij mij was de remkrachtverdeler vanachter niet meer goed. Ne keer onder de camionette gaan liggen, eens mee bewogen en gezien dat die nog wel in orde was. Terug gereden en groene kaart gekregen. :')

Smiles_ zei:

Nu zie ik vandaag dat er op haar keuringsbewijs staat: "opgepast voor de afstelling van de grootlichten - buiten tolerantie"

Mij lijkt het dus dat de garage geen voorafgaand nazicht heeft gedaan, en de garage dus gewoon incasseert voor dingen die ze niet doen.

Klik om te vergroten...

ga het eens in het lang en het breed uitleggen want lichten regelen passeert bij mij dagelijks de revue.

bij de meeste wagens zijn de dim- en grootlichten onderdeel van de dezelfde koplampassemblage. die gehele assemblage kan worden afgesteld door middel van 1 hoogteregeling en 1 zijdelingse regeling, slechts een beperkt aantal wagens hebben een aparte regeling voor dim- en grootlichten.

het probleem stelt zich wanneer je maar 1 regeling hebt voor de gehele assemblage dat je soms moet kiezen welk type lichten je correct gaat afstellen. in een perfecte wereld staan zowel de dimlichten als de grootlichten goed als je 1 van de 2 juist zet, maar dat is niet altijd zo. het kan zijn als je de dimlichten goed afregelt dat de grootlichten dan niet goed staan en omgekeerd.

als dit het geval is gaat een garagist altijd de dimlichten correct afstellen want voor de afstelling van de dimlichten kan je worden afgekeurd, voor de grootlichten krijg je enkel maar een opmerking en wordt je nooit ofte nimmer afgekeurd. waarom? omdat je enkel met je dimlichten aan een tegenligger gaat tegemoet rijden, nooit met je grootlichten want dan spreekt het voor zich dat je die persoon verblindt. als de dimlichten niet goed staan (te hoog) kan je je tegenligger ook verblinden, maar als je bvb in het donker rijdt kan je dan moeilijk je lichten gaan uitleggen, daarom moet de regeling daarvan wel correct zijn.

ik heb onlangs iemand gehad die net als jij de regeling in vraag stelde omdat hij een opmerking had gekregen voor zijn grootlichten, maar als ik zeg in vraag stelde bedoel ik dat die gast serieus van zijn tak stond te maken... ik heb die mens met handen en voeten moeten uitleggen hoe het zit en zelfs als bewijs zijn grootlichten goed gezet om dan nadien te kunnen aantonen dat zijn dimlichten niet meer goed stonden. draai en keer het zoals je wil, in zo'n gevallen is het 1 van de 2 ongeacht hoe hard ge staat te klagen. na lang discussie is die mens dan uiteindelijk vertrokken, met correct afgestelde dimlichten...

John.R77 zei:

Heeft ze een groene kaart gekregen of een rode? Als het een groene kaart is, dan heeft de garage hun werk gedaan vrees ik. Ikzelf ga altijd zelf naar de keuring met de wagen, bespaart mij een hoop moeite en geld, en als er een probleem mis, weet ik ook meteen waar ik moet op letten als het vervangen wordt in een garage.

Verstuurd van mijn Nexus 7 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Als ik naar de keuring moet doe ik dit ook. Ik heb wel nog niet veel moeten gaan.

Heb ik ook eens gehad yo.
's morgens naar de keuring en een rode kaart krijgen wegen teveel fijn stof!
Een toertje gedaan in de namiddag terug gaan en alles was in orde!

skullbasher25 zei:

ga het eens in het lang en het breed uitleggen want lichten regelen passeert bij mij dagelijks de revue.

Klik om te vergroten...

goed om te weten onder welke hoek moeten die ook staan en hoeveel tolerantie hebde daarop?

mijn auto heeft juist hetzelfde voor gehad (1ste controle voor de auto).
Auto vooraf ook naar garage gebracht maar wel zelf naar controle gegaan.

Och, de keuring hebde altijd wel gekloot mee.

Mijn broer was afgekeurd met zijn Discovery omdat de schokdempers versleten waren en er wat roest was.
Diene roest was ni structureel, maar was em dus ook voor afgekeurd.

Goed, alle roest uitgeslepen in de dorpels, balkjes in gelast en overspoten met underbody protector
In de UK nieuwe veren en dempers besteld, vervangstukken op orginele specs maar van een ander merk. Netjes eronder gestoken en terwijl ook wat rubbers veranderd.

We komen daarmee op de keuring

'Ja da moetek zelfs ni nazien, das afgekeurd he manneke, da wete toch'
"Hoezo, ik heb heel die ophanging vernieuwd"
'Haha, kom eh seg, ge peinst toch ni da ge hier me verhogingsveren moet gaan vertellen da ge in orde zijt'
"Da zijn geen verhogingsveren, die zijn de orginele maat maar gewoon van een ander merk"
gevolgd door een heel discussie van dien down-lijder van het keuringsstation die voet bij stuk houd.

Koffer open gedaan, orginele veer uit gehaald, meetlint gepakt en geëist dat ze de stationchef riepen.
Orginele veer gemeten met diene gast ernaast, veer die er onderstak gemeten, 100% exact dezelfde maat.
Dienen baas vraagt waarom hij beweerde dat het verhogingsveren waren terwijl da ni waar was
"Jama chef da wete nu toch zelf ook, da zijn van die gele! Da zijn altijd verhogingsveren!"

als ge op de keuring werkt is geel dus een lengtemaat...

desolation zei:

"Jama chef da wete nu toch zelf ook, da zijn van die gele! Da zijn altijd verhogingsveren!"

als ge op de keuring werkt is geel dus een lengtemaat...

Klik om te vergroten...

Lol.. Mijn KW is ook geel.. Dat zijn in ieder geval geen ' verhogingsveren '

Smiles_ zei:

Ok, bedankt
Ja, het was een groene kaart. Ze betaalde 180 euro voor nazicht + rijden keuring en daarom was ik wat in m'n wiek geschoten.
Maar als ik lees dat anderen exact hetzelfde hebben voorgehad, dan is het wel duidelijk dat de fout bij de autokeuring ligt.

Klik om te vergroten...

Nazicht is wel niet 100% gelijk aan herstellen.
Soms krijgen garagisten op hun donder omdat ze herstellingen doorvoeren waar ze geen expliciete toestemming voor hebben gekregen. Indien hij enkel toestemming heeft voor nazicht dan doet hij nazicht.

Heb ooit eens gehad dat ik m'n wagen had binnengestoken voor een mogelijke lek. Bij terug opname vermelde hij dat er inderdaad een lek was en dat de herstelling 20€ ging kosten. HIj had dit niet gedaan omdat hij geen ondertekend blad had waar ik toestemming gaf voor deze herstelling, hij had enkel melding van nazicht.

Dude87 zei:

goed om te weten onder welke hoek moeten die ook staan en hoeveel tolerantie hebde daarop?

Klik om te vergroten...

meestal zit ge met een verval van rond de 1,1 a 1,5%, dus op ne meter horizontaal zakt uw lichtbundel 1,1 tot 1,5 cm. wij regelen altijd af op een verval van 1,25%, dan zit ge bij alle wagens normaal safe. wat de wettelijke speling is weet ik niet van buiten wan, en denk de meeste op de keuring ook niet want ik zie soms mensen terugkeren waarvan de regeling echt maar een haar scheelt met de ideale afstelling maar niks zo erg dat een herkeuring zou verantwoorden...

Idd, de inclinatie op de let toestellen is daar ingesteld op -1,25%. De tolerantie daarop is 1%.

De toestellen op de technische controle zijn van let, een Vlaamse firma die een wereldspeler is op gebied van afregel en controleapparatuur.

Laat je door niemand iets wijsmaken, als zo'n let luminoscope zegt dat je lichten niet goed afgesteld zijn en het toestel staat goed uitgelijnd op de wagen dan is dat ook zo. Die toestellen zijn topkwaliteit en de afstelling van die toestellen worden door let, bivv en de technische controle meermaals per jaar nagezien.

De uitleg ivm het afregelen van de dimlichten/grootlichten is zeer correct uitgelegd door skullbasher.
Er is echter meer: als de koplampbeglazing, die meer en meer een soort plexiglas is, krassen heeft en dof aan het worden is geeft dat een verstrooiing van het lichtbeeld te weeg. Er zal dus licht schijnen boven de inclinatielijn. Op een gewoon toestel is dit dan ook te zien maar men heeft er niet altijd erg in. De nieuwste generatie controle apparatuur werkt niet meer met 11 kleine sensoren maar met één grote sensor waar het licht op geprojecteerd wordt. Die "ziet" meteen dat er wat licht schijnt boven de tollerantie en zal deze dan ook afkeuren. Terecht.

hellmut zei:

Er is echter meer: als de koplampbeglazing, die meer en meer een soort plexiglas is, krassen heeft en dof aan het worden is geeft dat een verstrooiing van het lichtbeeld te weeg. Er zal dus licht schijnen boven de inclinatielijn. Op een gewoon toestel is dit dan ook te zien maar men heeft er niet altijd erg in. De nieuwste generatie controle apparatuur werkt niet meer met 11 kleine sensoren maar met één grote sensor waar het licht op geprojecteerd wordt. Die "ziet" meteen dat er wat licht schijnt boven de tollerantie en zal deze dan ook afkeuren. Terecht.

Klik om te vergroten...

als het plastic mat of dof begint uit te slaan is de raad meestal gewoon proberen want vaak is het erop of eronder in zo'n gevallen, tenzij het echt al zo erg is dat je geen deftig beeld meer hebt. kunt moeilijk iedere keer nieuwe koplampen gaan steken als er bij de afregeling twijfel is en dat komt wel meer dan ene keer voor, zeker met oudere wagens en nu ook met moderne wagens met dagrijlichten die nog met gloeilampen werken. dan zijn er constant lampen die branden en warmte afgeven waardoor de clear plastic van uw assemblage sneller dof wordt vergeleken met een wagen waarvan de lichten enkel branden wanneer het van doen is.