Archief - Autonieuws

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
N

Nineshots

Legacy Member
MrKend54l zei:
Meestal al iets massaal verkocht wordt dan is het degelijk gerief.
Meestal als iets amper verkocht wordt dan is het grote brol of gewoon spauwlelijk.

Dat zal ook wel serieus meespelen. Een Porsche kopen, is een zekerheid kopen. Een masarati is dat al een stuk minder.
Klik om te vergroten...
Een Porsche is naast de goeie betrouwbaarheid ook sociaal meer aanvaard dan een Audi R8, BMW i8, Aston Martin (beetje de 'exotischere' sportwagens die toch in dezelfde prijsklasse zitten).
Velen denken dat een sportwagen enkel om te stoefen is, maar bij veel van die sportwagen bezitters is het sociaal imago toch ook een belangrijk punt. Met een tweedehandse lambo of ferrari worden sowieso anders bekeken dan iemand met een gloednieuwe Porsche, ondanks dat de prijs misschien hetzelfde is.
M

MrKend54l

Legacy Member
desolation zei:
Ferrari, Koenigsegg, Pagani, Aston Martin tot voor kort, Lamborghini voor de FAG-overname, SRT, Zenvo, der zijn er genoeg hoor.
Zenvo gaat daar zelfs zo ver in dat ze hun eigen ECU hebben ontwikkeld.

Waarom zou je ook? Omdat dat de enige manier is om uw eigen product op te markt te zetten natuurlijk. Volgens uw mentaliteit moeten we gewoon allemaal met nen Trabant rijden, dat is kei goedkoop en alleman is mobiel.
Klik om te vergroten...

Die bouwen zeker alles niet zelf.
Met zelf bouwen bedoel ik echt van de eerste tot de laatste bout eigen fabrikaat. Het hart van een pagani is Mercedes. Dat de airco-unit nu van Mercedes was geweest oké. Maar neen het belangrijkste van heel die wagen is Mercedes.

Het centraal magazijn van VAG is immens groot. En de merken kunnen gewoon graaien wat ze willen. Maar Porsche neemt toch bar weinig hoor. Vooral lambo neemt veel en ontwikkeld weinig zelf.
w

wiseguy444

Legacy Member
Nu mogen jullie het merk eens raden wat er heel veel op Peugeot Citroën onderdelen staat.

FoMoCo ofwel Ford Motor Company
d

desolation

Legacy Member
MrKend54l zei:
Die bouwen zeker alles niet zelf.
Met zelf bouwen bedoel ik echt van de eerste tot de laatste bout eigen fabrikaat. Het hart van een pagani is Mercedes. Dat de airco-unit nu van Mercedes was geweest oké. Maar neen het belangrijkste van heel die wagen is Mercedes.

Het centraal magazijn van VAG is immens groot. En de merken kunnen gewoon graaien wat ze willen. Maar Porsche neemt toch bar weinig hoor. Vooral lambo neemt veel en ontwikkeld weinig zelf.
Klik om te vergroten...

Zenvo bouwt alles zelf, Koenigsegg quasi ook (enkel nu met de regera halen ze hun hybrid technology van RIMAC)

Het belangrijkste onderdeel van uw wagen is uw chassis ja. Uw onderstel. Neem die Mercedes V12 en leg die in een kutchassis en ge hebt een waardeloze wagen. Neem het Pagani chassis en leg daar een Ferrari V12 in en je hebt nog steeds een briljante wagen.
M

MrKend54l

Legacy Member
desolation zei:
Zenvo bouwt alles zelf, Koenigsegg quasi ook (enkel nu met de regera halen ze hun hybrid technology van RIMAC)

Het belangrijkste onderdeel van uw wagen is uw chassis ja. Uw onderstel. Neem die Mercedes V12 en leg die in een kutchassis en ge hebt een waardeloze wagen. Neem het Pagani chassis en leg daar een Ferrari V12 in en je hebt nog steeds een briljante wagen.
Klik om te vergroten...

Een Zenvo ts1 of een Regera zijn dan ook buiten proportioneel duur :P

En dat is dan puur omdat alle kosten moeten gedekt worden, en er ook nog wat winst moet gemaakt worden. Zo een TS1 kost 1,8M€ en ze maken er maar 15. Totale inkomsten 27M€ waar ze R&D, marketing, productie en winst uit moeten halen. Pas op als jij zegt dat ze alles zelf ontwikkelen dan geloof ik dat. Maar ofwel kost de productie dan geen drol, ofwel maken ze verlies. En anders gebruiken ze ook gewoon bestaande zaken.

Maar goed je hebt 25 macan S'en voor dat geld dus waar gaat de discussie dan over :P
Porsche had evengoed dat MQB platform kunnen nemen en enkele zaken eraan verandert, om het dan een Porsche platform te noemen. Wat dat is ook wat er vaak gebeurt, enkele kleine wijzigingen aanbrengen om zo de illusie te kweken dat het een totaal ander product is.
d

desolation

Legacy Member
Mijn punt exact. Het ontwikkelen van een platform/chassis is zeer goed te doen en rendabel, zeker als je afzet hebt van een paar duizend voertuigen.
Een motorblok daarentegen is al andere koek, bij Ferrari is dat doenbaar omdat ze veel development doen in hun F1 verhaal, maar als Pagani zijn eigen motor moet gaan bouwen dan moogt ge de prijs x2 doen van hun Huayra.
Z

Zacharus

Legacy Member
wiseguy444 zei:
Nu mogen jullie het merk eens raden wat er heel veel op Peugeot Citroën onderdelen staat.

FoMoCo ofwel Ford Motor Company
Klik om te vergroten...

Toen ik destijds bij Volvo Cars werkte stond er nochthans verdacht veel PSA op ook.
Heb ooit eens zo'n chart gezien welke merken bij elkaar onderdelen gaan halen en das gewoon ene pot nat.
i

ikbenben

Legacy Member
Zacharus zei:
Toen ik destijds bij Volvo Cars werkte stond er nochthans verdacht veel PSA op ook.
Heb ooit eens zo'n chart gezien welke merken bij elkaar onderdelen gaan halen en das gewoon ene pot nat.
Klik om te vergroten...

Van de Cars weet ik niet maar de Renault Trucks is ook van Volvo Trucks.
w

wiseguy444

Legacy Member
Zacharus zei:
Toen ik destijds bij Volvo Cars werkte stond er nochthans verdacht veel PSA op ook.
Heb ooit eens zo'n chart gezien welke merken bij elkaar onderdelen gaan halen en das gewoon ene pot nat.
Klik om te vergroten...

Op de motorblokken bedoel je dan, dat klopt. waren psa blokken maar meer en meer op de blokken en de rest zie je FoMoCo
Ja, het is idd 1 pot nat en heb ik hier al proberen uitleggen.
Mensen gaan ook op hun achterpoten staan omdat PSA Opel zou overnemen, er is al een Opel model op een PSA chassis en en PSA op een Opel chassis maar dat weet de menigte niet en hoeven ze ook niet te weten.
Die mogelijke overname draait maar om 2 dingen, kennis en politiek.
S

SarahBaptie

Legacy Member
Je kan vanaf nu de nieuwe opel insignia samenstellen op de website van Opel.

Vind de keuze bij de benzine motoren wel bizar. Je hebt daar een 1.5 turbo van 165pk en de volgende stap is direct een 2 liter 4x4 van 260pk met automaat. Meerprijs eventjes 11000 euro. De co2 en verbruik is ook enorm voor zo een motor.

Waarom ze de 1.6 van 200pk niet gebruiken uit de Astra snap ik niet, die motor kreeg goede commentaar. Vind 165pk in een insignia teweinig naar mijn mening en die andere is gewoon te duur voor wat het is.
s

sandervdw

Legacy Member
SarahBaptie zei:
Je kan vanaf nu de nieuwe opel insignia samenstellen op de website van Opel.

Vind de keuze bij de benzine motoren wel bizar. Je hebt daar een 1.5 turbo van 165pk en de volgende stap is direct een 2 liter 4x4 van 260pk met automaat. Meerprijs eventjes 11000 euro. De co2 en verbruik is ook enorm voor zo een motor.

Waarom ze de 1.6 van 200pk niet gebruiken uit de Astra snap ik niet, die motor kreeg goede commentaar. Vind 165pk in een insignia teweinig naar mijn mening en die andere is gewoon te duur voor wat het is.
Klik om te vergroten...

Ook de uitstoot van automaat is weer verschrikkelijk.
w

whoopie

Legacy Member
Binnenkort komt blijkbaar een diesel met achttraps-automaat. Hopelijk gaat de co2 wat interessanter bij zijn.
G

Gentei

Legacy Member
Damn sexy
2355c0c7c749164cc82498909471b9df.jpg
s

sandervdw

Legacy Member
whoopie zei:
Binnenkort komt blijkbaar een diesel met achttraps-automaat. Hopelijk gaat de co2 wat interessanter bij zijn.
Klik om te vergroten...

Laat ons hopen, want momenteel maken ze zichzelf belachelijk in de leasingmarkt.
d

desolation

Legacy Member
Prijs van de Stelvio First Edition is bekend, ik vind dat het nog goed meevalt. 56k is nu niet gratis, maar de enige opties dat die niet heeft zijn een glazen schuifdak en de lakkleur (competizione rosso weer een smakelijke 2300EUR). Voor een zeer ruime SUV met permanente adaptieve 4x4, 280pk, 20" velgen en relatief lage uitstoot is dat een ferm alternatief voor de X3/Macan.
d

desolation

Legacy Member
Hangt ervanaf wat ge van ne wagen wilt natuurlijk. Als eenheidsworst uw ding is kunt ge altijd opteren voor de Golf 4x4 euh Tiguan.
Van de eerste reviews hoor ik allemaal dat hij qua rijgedrag heel dicht bij de Giulia ligt, tot ge begint te pushen in korte bochten en dan pakt de fysica het over.
Ik vind het alleszins een knap kot, sinds de Levante de tweede SUV die ik echt mooi vind. En ik vond tot de F-Pace eigenlijk alle SUV's niet om aan te zien.

Als er iets is dat italianen kunnen dan ist wel dingen mooi maken :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan