Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
.
.
Ascari
Legacy Member
poeperman2 zei:ik denk dat die nieren ook wel best oké gaan zijn met een nummerplaat erop.
De nieren van de X7 en 7 ben ik overigens al helemaal gewoon, nu lijken alle andere te klein
Ik zie praktisch dagelijks op de baan een nieuwe 7-reeks en kan echt niet wennen aan de gigantische nieren. Achterkant is pakken mooier dan de voorkant.
ThekillingGoku
Legacy Member
Mijne 530e 7.8l over 34K km.berenod zei:
Moest ik dat ding kunnen opladen ergens thuis dan zou dat uiteraard zienderogen slinken ... but oh well, so be it.
Uiteraard veel snelweg en stad == E-Drive.
Dus ni extreem t.o.v andere naft wagens van die grootte. Laat staan die met even veel vermogen.
Ik ken er bv. met een Arteon of dergelijke die tzelfste verbezigen, met een stuk minder vermogen.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
Ligt eraan hoeveel stad je doet. Op de snelweg is het een eitje om onder de 7 te gaan. Maar eens in de stad is het krassen om onder de 8,5 te gaan.ThekillingGoku zei:
Als ik naar mijn schoonouders rij die aan de andere kant van de stad wonen, waar ik rondom de stad rijdt dus echt geen stop en go verkeer. Dan zit ik op 11l. De stad en vooral stop & go is moordend. Ook zijn korte stukken moordend. Ik merk echt dat ik 10km moet rijden vooraleer mijn verbruik zakt.
MrKend54l
Legacy Member
Ik reageerde op het feit dat je zei dat een arteon meer verbruikt met minder vermogenThekillingGoku zei:
Voor de stad is een hybride inderdaad ideaal. En nog beter zou zijn als je hem aan de stekker oplaad zodat je niet op de snelweg extra moet verbruiken om hem op te laden. Dat is een beetje de "hiaat" in het plug-in hybride verhaal. Dat niet iedereen hem inplugt en er dus elektrische range bekomen wordt door meer benzine te verbruiken om de batterij op te laden. In theorie ben je dus met een aggregaat uw batterij aan het laden, wat op vlak van uitstoot niet zo geweldig is
Zo ligt de werkelijke uitstoot per wel hoger dan op de affiche. Ik acht de kans reëel dat men in de toekomst gaat kijken hoe je uw wagen oplaad om zo uw uitstoot/ milieu-impact te bepalen. Doe je dat uitsluitend met zelf geproduceerde groepen stroom dan ben je goed bezig. Doe je dit enkel aan punten met "grijze" stroom dan ben je slecht bezig en betaal je meer.
berenod
Legacy Member
Mijn 330e doet op benzine op de snelweg (130 teller) ongeveer 6.5 a 7 liter.
Wanneer ik hem laat laden tijdens de snelwegrit gaat dat over de 10l/100km tot de batterij vol is.
In de stad zuiver op benzine eerder 13 liter (pookje naar links zodat ie enkel verbrandingsmotor gebruikt).
Collega van me heeft krak dezelfde wagen en laadt nooit op, zit aan 11,3 liter/100km. Hij gebruikt ook niet echt die batterij laad functie op autostrades, hij rijdt ermee als een Prius
Het enige wat die doet is eigenlijk zijn rem energie recupereren. En de standverwarming's morgens zodat hij na 200m al op brandstofmotor springt wegens lege batterij!
Bij mij gaat hij elke dag aan de stekker en gemiddelde over de eerste 2600km sinds ik hem heb is 3.8l/100 km.
Maar per brandstoftank kan er een groot verschil op zitten, lange ritten autostrade (twee keer op en af naar Nederland) en het gemiddelde over die tank is meer dan 7 liter.
Dan een hele tank hoofdzakelijk ritten die binnen bereik van de batterij zitten met zelden autostrade en dan klok ik af aan 2.4l/100 km!
Wanneer ik hem laat laden tijdens de snelwegrit gaat dat over de 10l/100km tot de batterij vol is.
In de stad zuiver op benzine eerder 13 liter (pookje naar links zodat ie enkel verbrandingsmotor gebruikt).
Collega van me heeft krak dezelfde wagen en laadt nooit op, zit aan 11,3 liter/100km. Hij gebruikt ook niet echt die batterij laad functie op autostrades, hij rijdt ermee als een Prius
Het enige wat die doet is eigenlijk zijn rem energie recupereren. En de standverwarming's morgens zodat hij na 200m al op brandstofmotor springt wegens lege batterij!
Bij mij gaat hij elke dag aan de stekker en gemiddelde over de eerste 2600km sinds ik hem heb is 3.8l/100 km.
Maar per brandstoftank kan er een groot verschil op zitten, lange ritten autostrade (twee keer op en af naar Nederland) en het gemiddelde over die tank is meer dan 7 liter.
Dan een hele tank hoofdzakelijk ritten die binnen bereik van de batterij zitten met zelden autostrade en dan klok ik af aan 2.4l/100 km!
sandervdw
Legacy Member
Best wel grappig dat het verbruik in ongunstige situatie nog altijd beter is dan benzines met evenveel vermogen. Ik geraakt rond 8l als ik heel kalm rij over lange afstanden 70 (zowel trager als sneller verbruikt een pak meer). Anders is het 9l
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
berenod
Legacy Member
sandervdw zei:
Ik denk, toch zeker op de BMW, dat dat veel te maken heeft met een van de betere automaten op de markt (ZF), dan nog eens gecombineerd met goede software.
Het is uiteindelijk ook maar een 184PK benzinemotor, de deftige prestaties komen zuiver uit de combinatie elektrische motor/verbrandingsmotor.
Die hybrides hebben dus eigenlijk twee kleinere motoren waar de software gaat bepalen in welke combinatie ze te gebruiken om de beste prestatie/economie te halen.
En we kunnen al de remenergie recupereren!
Jij zit gewoon met een 275 PK benzinemotor zonder meer!
MrKend54l
Legacy Member
Nochtans is dat vrij simpel te verklaren door het feit dat je gewoon meer inspuiting hebt. Ookal haal je niet altijd alles uit uw blok, het equivalent van 30% gas bij u is 60% bij het B48 blok. De enige manier om meer vermogen uit dezelfde cilinder te halen is door optimalisatie en gewoon meer lucht en brandstof.sandervdw zei:
Als je nu een programma zou laden die u maximaal koppel serieus aftopt en dus ook uw inspuiting dan zou je ook een stuk minder verbruiken hoor.
Dat is ook hetgeen de eco stand in wagens doet. De inspuiten beperken om zo het verbruik te verminderen
ThekillingGoku
Legacy Member
berenod zei:Mijn 330e doet op benzine op de snelweg (130 teller) ongeveer 6.5 a 7 liter.
Wanneer ik hem laat laden tijdens de snelwegrit gaat dat over de 10l/100km tot de batterij vol is.
In de stad zuiver op benzine eerder 13 liter (pookje naar links zodat ie enkel verbrandingsmotor gebruikt).
Collega van me heeft krak dezelfde wagen en laadt nooit op, zit aan 11,3 liter/100km. Hij gebruikt ook niet echt die batterij laad functie op autostrades, hij rijdt ermee als een Prius
Het enige wat die doet is eigenlijk zijn rem energie recupereren. En de standverwarming's morgens zodat hij na 200m al op brandstofmotor springt wegens lege batterij!
Bij mij gaat hij elke dag aan de stekker en gemiddelde over de eerste 2600km sinds ik hem heb is 3.8l/100 km.
Maar per brandstoftank kan er een groot verschil op zitten, lange ritten autostrade (twee keer op en af naar Nederland) en het gemiddelde over die tank is meer dan 7 liter.
Dan een hele tank hoofdzakelijk ritten die binnen bereik van de batterij zitten met zelden autostrade en dan klok ik af aan 2.4l/100 km!
't Zou wel leuk zijn natuurlijk moest ik kunnen laden. Het bedrijf heeft wel al eens later verstaan dat men bereid is te zien naar de 'slimme kabels'.
Echter is het gewoonweg niet mogelijk voor mij om thuis te laden in de ondergrondse. En om elke dag ergens een uur te gaan staan schilderen ... no tnx.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.