Archief - Autonieuws
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ThekillingGoku
Legacy Member
MrKend54l zei:Hij was toch vertegenwoordiger?
Het lijkt mij nu ook wel dat recruiters gewoon nog verder werken van thuis uit. Fysiek contact zal moeilijk zijn. Maar via Skype kan je ook perfect een gesprek afnemen.
Uiteraard, maar in sectoren die plat liggen zal men rekrutering gewoon on hold zetten ipv Skype interviews op te zetten.
Dus de poel om in te zoeken is gewoon een heel pak kleiner dees moment.
Wat ik nog hoorde van de sales collega's bv. is dat wij dat ook merken in de pre-sales.
Prospecten (zelfs die die al ver gevorderd waren) die een zware impact ondervonden van de huidige situatie die gewoonweg de beslissingen uitschuiven naar 'whenever'.
desolation
Legacy Member
Om de speculaas terug naar de sint te sturen: ik zit economisch werkloos thuis. Mijn job is vertegenwoordiger voor een fabrikant van lichtproducten voor de installatiemarkt en evenementensector.
We krijgen eigenlijk geen duidelijkheid maar de algemene vibe die van het kantoor doorsijpelt is "zolang de sector niet terug oppikt gaan we niet terug opstarten", wat er eigenlijk op neerkomt dat we tot augustus-september 'op den dop' staan. Er zijn al ontslagen gevallen om de kosten te drukken op termijn, er was namelijk volk aangenomen om voorbereid te zijn op groei, ik vermoed dat er nog wel een paar gaan bijkomen.
Ik ben gewoon niet van plan om maanden in onzekerheid te leven. Vind ik een goeie, nieuwe job bij een stabiel bedrijf dan kies ik eieren voor mijn geld en vertrek ik, desnoods met een kleine pay-cut. Tzal sowieso veel beter zijn als mijn kas opvreten en op die uitkering blijven terugvallen. Als mijn deel in onze hypotheek en vaste kosten eraf is staat er nog de volle 70 EUR op voor de rest van de maand. Das goed voor ene keer, maar long-term is dat uit den boze. Ik ga echt niet mijn spaarboek beginnen opbranden.
Daarnaast is elke week die we werkloos zitten een week waar geen voorbereidingen treffen voor de toekomst. Installatiemarkt draait nog altijd en daar gaan we verkoop missen omdat die zaken op middellange termijn beslist worden.
Ik zit met key accounts die fameus aan het groeien waren en zeer goede winstcijfers draaiden, die nu aan het kijken zijn om zoveel mogelijk kapitaal uit de vennootschap te trekken en ze failliet te laten gaan. Overbruggen tot september op eigen middellen wilt zeggen dat hun complete cashreserve waar ze 15-20 jaar voor gewerkt hebben in rook op gaat. Daarnaast is er nog het reëel risico dat er vanaf september een veel groter aanbod op de markt is qua materiaal en diensten dan vraag, waardoor de prijzen compleet gaan kelderen. Ik zie al situaties waar bedrijven hun offerteprijs gewoon halveren (en dan spreken we over producties van enkele tienduizendjes). Want ze hebben nu toch tijd op overschot, dus alle personeelkost wordt geschrapt en ze gaan het dan ipv op 3 dagen met 10 man personeel te bouwen nu doen met de 2-3 vennoten over 2 weken.
Investeringen gaan sowieso geminimaliseerd worden naar het hoogst essentiele. Mijn mid-term projecten boven de 100k zijn quasi allemaal geschrapt of minstens 55-60% eruit gekegeld.
De rendabele bedrijven gaan het overleven, maar jaaaaren terug in de tijd worden geslingerd omdat al hun reserves op zijn, laat staan dat ze nog wat schulden moeten maken
De niet rendabele bedrijven gaan kost wat het kost proberen te overleven en de rendabiliteit van de markt om zeep helpen, om volgend jaar overkop te gaan
De bedrijven die al op het randje staan gaan en masse failliet gaan en hun financierders met de miserie laten zitten
Heel diene sector is vierkantig naar de kloten geholpen op nog geen 2 maanden tijd.
In de media tellen ze nu de doden, de echte slachtoffers volgen nog wel na de zomer. In alle sectoren.
We krijgen eigenlijk geen duidelijkheid maar de algemene vibe die van het kantoor doorsijpelt is "zolang de sector niet terug oppikt gaan we niet terug opstarten", wat er eigenlijk op neerkomt dat we tot augustus-september 'op den dop' staan. Er zijn al ontslagen gevallen om de kosten te drukken op termijn, er was namelijk volk aangenomen om voorbereid te zijn op groei, ik vermoed dat er nog wel een paar gaan bijkomen.
Ik ben gewoon niet van plan om maanden in onzekerheid te leven. Vind ik een goeie, nieuwe job bij een stabiel bedrijf dan kies ik eieren voor mijn geld en vertrek ik, desnoods met een kleine pay-cut. Tzal sowieso veel beter zijn als mijn kas opvreten en op die uitkering blijven terugvallen. Als mijn deel in onze hypotheek en vaste kosten eraf is staat er nog de volle 70 EUR op voor de rest van de maand. Das goed voor ene keer, maar long-term is dat uit den boze. Ik ga echt niet mijn spaarboek beginnen opbranden.
Daarnaast is elke week die we werkloos zitten een week waar geen voorbereidingen treffen voor de toekomst. Installatiemarkt draait nog altijd en daar gaan we verkoop missen omdat die zaken op middellange termijn beslist worden.
Ik zit met key accounts die fameus aan het groeien waren en zeer goede winstcijfers draaiden, die nu aan het kijken zijn om zoveel mogelijk kapitaal uit de vennootschap te trekken en ze failliet te laten gaan. Overbruggen tot september op eigen middellen wilt zeggen dat hun complete cashreserve waar ze 15-20 jaar voor gewerkt hebben in rook op gaat. Daarnaast is er nog het reëel risico dat er vanaf september een veel groter aanbod op de markt is qua materiaal en diensten dan vraag, waardoor de prijzen compleet gaan kelderen. Ik zie al situaties waar bedrijven hun offerteprijs gewoon halveren (en dan spreken we over producties van enkele tienduizendjes). Want ze hebben nu toch tijd op overschot, dus alle personeelkost wordt geschrapt en ze gaan het dan ipv op 3 dagen met 10 man personeel te bouwen nu doen met de 2-3 vennoten over 2 weken.
Investeringen gaan sowieso geminimaliseerd worden naar het hoogst essentiele. Mijn mid-term projecten boven de 100k zijn quasi allemaal geschrapt of minstens 55-60% eruit gekegeld.
De rendabele bedrijven gaan het overleven, maar jaaaaren terug in de tijd worden geslingerd omdat al hun reserves op zijn, laat staan dat ze nog wat schulden moeten maken
De niet rendabele bedrijven gaan kost wat het kost proberen te overleven en de rendabiliteit van de markt om zeep helpen, om volgend jaar overkop te gaan
De bedrijven die al op het randje staan gaan en masse failliet gaan en hun financierders met de miserie laten zitten
Heel diene sector is vierkantig naar de kloten geholpen op nog geen 2 maanden tijd.
In de media tellen ze nu de doden, de echte slachtoffers volgen nog wel na de zomer. In alle sectoren.
nestorius
Legacy Member
Om in het autonieuw te blijven: naar wat ik hoor bij collega's gaan pure autogarages ook serieus klappen krijgen, net zoals verkopers van tweedehandswagens. Het gemiddelde wagenpark is in een paar wekzn tijd met 20 a 30procent gedaald in waarde zo wordt geschat. En wat er zit aan te komen bij heropening van de dealergarages zal de markt nog meer onder druk zetten. Men schat dat er nieuwe wagens zullen verkocht worden 40procebt lager in prijs dan pre corona. Zo zou daimler een krediet van 10 a 15miljard euro aangevraagd hebben bij de duitse overheid om de klap op te vangen.desolation zei:
Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk
desolation
Legacy Member
40% lager in prijs lijkt me echt veel ze. De norm qua kortingen was nu al rond de 15-20% op catalogusprijs bij de duitse merken. Dat zou dan willen zeggen dat ze nu naar 50% op cataloog moeten gaan. Als ge weet welke marges een dealer maakt... ge kunt beter den boel in de fik steken.
nestorius
Legacy Member
desolation zei:
Dat was ook mijn gedacht. Maar die 40 procent zal wel met alle kortingen zijn natuurlijk. Dat is ook zo'n kwestie waar men graag wat in overdrijft natuurlijk maar het neemt niet weg dat er wel veel firma's zullen bloeden.
Verstuurd vanaf mijn SM-G390F met Tapatalk
ThekillingGoku
Legacy Member
nestorius zei:
Dat werd geschreven over de Duitste overstock. Dealers worden daar blijkbaar contractueel verplicht om een heel pak wagens aan te kopen die dan in stock komen te staan. Die geraken ze nu moeilijk kwijt, dus gaat men met een groot overschot komen te zitten dat ook wel van den hof moet.
In BE zal het wss zo'n vaart nog niet lopen.
Zij die de meeste stockwagens niet kwijt geraken zullen de hoogste korting bieden, maar men gaf nu al gemakkelijk 20% op stockwagens die van den hof moeten.
Ze zullen dus mss iets meer korting bieden op stockwagens, maar zoals ik het begrijp moet je sowieso geen 40% gaan verwachten op bestellingen af fabriek hoor.
desolation
Legacy Member
zelfs dan nog. duitse merken (echte he, geen opel) heeft een dealer nog mss 1-2% marge als hij 20% geeft op ne stockwagen. Tenzij de importeurs dat gaan compenseren is dat ondenkbaar, dan draaien die verliezen tot in tokyo
en over de werksituatie: onzekerheid is nog één ding, hier is het ondertussen al gewoon zeker dat het tot eind 2020 vierkantig naar de kloten is. Ik denk dat als ik nog 30 a 40% van mijn normale omzet kan halen dat het goed is. Aan de huidige commissievoorwaarden is dat gewoon niet genoeg om fatsoenlijk van te leven.
en over de werksituatie: onzekerheid is nog één ding, hier is het ondertussen al gewoon zeker dat het tot eind 2020 vierkantig naar de kloten is. Ik denk dat als ik nog 30 a 40% van mijn normale omzet kan halen dat het goed is. Aan de huidige commissievoorwaarden is dat gewoon niet genoeg om fatsoenlijk van te leven.
desolation
Legacy Member
MrKend54l zei:
nee hoor, het is nog steeds een job met commissieloon. op zich is dat ook niet het probleem momenteel, commissie telt ook mee voor de TW te berekenen dus als ik enkel vast had zou ik evenveel krijgen. ze mankeren gewoon een fatsoenlijke strategie om zo snel mogelijk terug op te storten en rendabel te zijn en dat baart mij serieuze zorgen. Het is 1 ding om uw personeel op werkloosheid te zetten om te overbruggen en van zodra ge kunt terug op te starten en te knallen, het is iets anders om te denken "allezja ze krijgen nu toch een uitkering dus we hebben tijd he".
FlatSix
Legacy Member
Musk zei:desolation
Suckt hard voor u die situatie. Ik werk voor een producent van medisch materiaal (o.a. ook beademingstoestellen) en zelfs daar voel je een enorme onzekerheid.
PS: als de prijs van een nieuwe wagen 40% gaat zakken dan komt er hier toch een M3 op de inrit zenne
Ik denk niet voor die wagens
die bouwen ze niet aan de lopende band eh, een 320d ofzo allicht wel.sandervdw
Legacy Member
Normaal hebben ze die effectief. Mensen staan er niet bij stil hoeveel er verkocht worden. In 2018 bvb 100k M-wagens. Ze produceren er dus gemiddeld zo'n 280 per dag.Nineshots zei:
5 weken later zouden er aan normaal productietempo dus zo'n 10k staan.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.