Archief - Begrenzing

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
f

freeza

Legacy Member
GADGET zei:
ik vin da eerlijk gezegd geen schitterend idee ze..

Eerst 70cc steken en dan ni snel willen rijden :oink:
En die begrenzing is allemaal dikke rommel als da voor langdurig gebruik is, goed om den boel kapot te rijden.

Waarom wilde persé 'snel' kunnen optrekken ? om dan toch maar 50 te rijden.
Steekt 50cc en past het trekvermogen wa aan. Dan kunde gerust me 2 man mooi 50 rijden en trekt da nog meer als genoeg op.

Nu probeerde 50 te rijden door alles te begrenzen en as ze u pakken zijde TOCH nog gezien.. dik zelf.

-geen motorijbewijs
-geen motoverzekering
-geen geldig gelijkvormigheidsattest
-begrenzingsysteem
- ....
Klik om te vergroten...

op iedere brommer zit een begrenzingsysteem hé :p
één die je aan en uit kan schakelen is wel illegaal natuurlijk...
en als ze zo een vinden op je brommer doen ze er HEEL moeilijk over (geloof mij ik spreek uit eigen ervaring :p)

als je snel wil optrekken maar toch traag wil rijden kan je mss best je tandwielen aanpassen, anders zie ik dat nie direct lukken...

anyway mss een lichte motor zoeken? :p
G

GADGET

Legacy Member
freeza zei:
op iedere brommer zit een begrenzingsysteem hé :p
één die je aan en uit kan schakelen is wel illegaal natuurlijk...
en als ze zo een vinden op je brommer doen ze er HEEL moeilijk over (geloof mij ik spreek uit eigen ervaring :p)

als je snel wil optrekken maar toch traag wil rijden kan je mss best je tandwielen aanpassen, anders zie ik dat nie direct lukken...

anyway mss een lichte motor zoeken? :p
Klik om te vergroten...

ge weet wel wa ik bedoel :p

probeert da ies aan de flikken uit te leggen

'ja, kweet het, tis een elektronische begrenzing, maar die staat altijd begrensd.. voor mijn eigen veiligheid :) ' ze zullen zij ies goe lachen en vriendelijk vragen uw commentaar voor u eigen te houden. Dan wordt die opengesmeten en zien ze dat het 70cc is en gaan ze nog harder beginnen lachen.
s

skully25

Legacy Member
had erover gezien dat om nen MT5 ging, vergeet da gedoe met die vario dan maar :p

kunt miss eens proberen van een achtertandwiel te steken dat ongeveer dezelfde grootte heeft als uw achtvelg, miss dadde dan 55 haalt :lol:
f

freeza

Legacy Member
GADGET zei:
ge weet wel wa ik bedoel :p

probeert da ies aan de flikken uit te leggen

'ja, kweet het, tis een elektronische begrenzing, maar die staat altijd begrensd.. voor mijn eigen veiligheid :) ' ze zullen zij ies goe lachen en vriendelijk vragen uw commentaar voor u eigen te houden. Dan wordt die opengesmeten en zien ze dat het 70cc is en gaan ze nog harder beginnen lachen.
Klik om te vergroten...

als je zo'n begrensde cdi vind dan koop je mss best zo 1
kan je misschien makkelijk switchen tussen je originele (onbegrensd) en dat begrensde...
ik weet dat dit mogelijk is bij bepaalde moto's maar heb er geen idee van hoe dit bij brommers is
s

skully25

Legacy Member
switchen tussen cdi's is nie echt evident, tegen dat ge de boel gemonteerd hebt en een cdi begrensd enkel op toerental zodat ge de boel niet naar de zak draait, dat is dan tegen het maximum toerental dat uw blok kan verdragen, hangt niet echt samen met de snelheid die ge kunt halen

wat ge wel hebt zijn cdi's met verschillende mappings die ge zelf kunt instellen, dan moede maar op een knopke duwen op van mapping te wisselen maar of da voor brommers en nog specifieker voor nen MT5 bestaat heb ik mijn twijfels bij, en ik begin er zelfs aan te twijfelen of begrenzen op die manier wel mogelijk is. een mapping aanpassen draait rond het beïnvloeden van stroomimpulsen die naar uw bougie gaan om zo op bepaalde toerentallen meer vermogen te bekomen, kweet niet of ge het maximum haalbare toerental ook kunt instellen
[

[HBV]-=XortioN=-

Legacy Member
goeie manier om een mt5 te begrenzen is dus blijkbaar zijn lucht toevoer verminderen... steekt nu weer een 50cc op, wel de 'snelle versie'... ma kweet waarom da dieje 70cc maar 70 per fzo reed omdat er race voorbocht op zit om beter te trekken ipv topsnelheid ... nu rij ik zo'n 60 denk ik ... 65 als ge echt doortrekt tot einde toeren
s

skully25

Legacy Member
luchttoevoer verminderen => mengsel zal te rijk te staan nu dus zal de boel slechter ontsteken, ook nie goe voor uwe moteur want nu zal em veel te vettig lopen
j

jeronimo

Legacy Member
tandwielen verhouding veranderen...

vanachter groter.. wa krijg je ... als je hem opentrekt dat je op 1 wiel rijd zonder dat je het weet..

kem nen txs suzuki en had hetzelfde probleem ... me 2 man wille rije en 70cc...

eens je begint me begrense ... dan verlies je vermogen...

kem hem na 2weke terug open gezwiert... alles eraf.. had cdi... rondel in chapement, meer watten in den demper... carbu =minder benzine gegeve..

nu zien ze ook als we me 2 rije in dak in bergop max= 55haal...

mijn machientje is van 1982 en al 4pistons versleten...
-

-Helld0g-

Legacy Member
[HBV]-=XortioN=-;7936766 zei:
da is het juist , als ge em elektronisch begrenst gaje nog altijd goe trekken :)
Want hij heeft nog altijd zijn kracht en staat nog altijd volledig open , enkel niet tot zoveel aantal toeren ...
Klik om te vergroten...

en zoals iedereen weet moet ge een tweetakt goe in toeren laten gaan eer dat ge deftige kracht/koppel krijgt. of dat nu met een elektronische begrenzer of met een rondel is, u toerental zal zowiezo belachelijk laag moeten afgeremd worden.

als ge u tandwielen verandert zal je idd meer in toeren kunnen gaan voor je hem afremt, alsook altijd meer kracht ter beschikking hebben. Maar u verbruik zal merkbaar hoger zijn, uiteindelijk zult ge aan 45-50km/u veel toeren draaien!
b

brainwashed

Legacy Member
ja las ge ga afstellen met tandwielen gaat ge ook veel toeren maken
ik verzeker u me die toeren haalt ge het einde vant schooljaar niet
A

AzZ_KiKr

Legacy Member
ik weet niet of het een mogelijk zou zijn maar mijn vfr400 ( is wel een motor maar eigenlijk mag het niet veel verschil maken)

is gelimiteerd op snelheid in de kilometer teller.. op 180 komt de wijzer (lags onderzijde) tegen contactje waardoor heeleven het de onsteking onderbroken wordt waardoor hij even zakt. na het omplooien van het contactje gaat die vrolijk door.

hierdoor beperkt je geen vermogen maar gewoon puur op snelheid... tis mss een belachelijke methode maar het werkt wel en is imo stukken beter als motor afknijpen op 25 kw... mja is ook motortje van 89

mja 180 is geen snelheid om continue te rijden dus je hebt er weinig last van, mss dat tegen 50 het nogal stotterend rijd :s
D

Dr. Doezel

Legacy Member
ge kunt er dan evengoed een kleiner wiel insteken vanachter :)

(Gade wel altijd bergop rijden maargoed)
X

XTRATEC

Legacy Member
AzZ_KiKr zei:
ik weet niet of het een mogelijk zou zijn maar mijn vfr400 ( is wel een motor maar eigenlijk mag het niet veel verschil maken)

is gelimiteerd op snelheid in de kilometer teller.. op 180 komt de wijzer (lags onderzijde) tegen contactje waardoor heeleven het de onsteking onderbroken wordt waardoor hij even zakt. na het omplooien van het contactje gaat die vrolijk door.

hierdoor beperkt je geen vermogen maar gewoon puur op snelheid... tis mss een belachelijke methode maar het werkt wel en is imo stukken beter als motor afknijpen op 25 kw... mja is ook motortje van 89

mja 180 is geen snelheid om continue te rijden dus je hebt er weinig last van, mss dat tegen 50 het nogal stotterend rijd :s
Klik om te vergroten...

Ik denk dat je het niet kan vergelijken, simpelweg doordat jouw motor uitgerust is met een geavanceerde ECU (Engine Control Unit), die regelt de inspuiting, ontsteking, ... die kan dus ook perfect meten welke snelheid je rijdt en op het moment van de begrenzde snelheid de inspuiting even stil leggen... terwijl dit met deze brommer een CDI is, en deze kan jammer genoeg niet meer dan de onsteking regelen, dus toerental etc.

Als je een brommer met versnellingen wil afstellen op 55 en alsnog een hoop trekkracht wil overhouden zit je met een probleem --> het kan niet.

Met een scooter met vario is dit wel mogelijk, daar je met een varioring de riem kan verhinderen hoger te gaan en aldus meer snelheid te maken, en dit doet niks aan de trekkracht.
D

Dirkxke

Legacy Member
jeronimo zei:
tandwielen verhouding veranderen...

vanachter groter.. wa krijg je ... als je hem opentrekt dat je op 1 wiel rijd zonder dat je het weet..

kem nen txs suzuki en had hetzelfde probleem ... me 2 man wille rije en 70cc...

eens je begint me begrense ... dan verlies je vermogen...

kem hem na 2weke terug open gezwiert... alles eraf.. had cdi... rondel in chapement, meer watten in den demper... carbu =minder benzine gegeve..

nu zien ze ook als we me 2 rije in dak in bergop max= 55haal...

mijn machientje is van 1982 en al 4pistons versleten...
Klik om te vergroten...

heel normaal als ge uwe motor arm laat draaien, da dingske loopt zo heet dat het nie anders kan als pistons vreten :s
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan