Archief - Benzinneteller herstellen. Merkgarage?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
P

Plastic

Legacy Member
Ik heb juist een tweedehands Honda Civic gekocht. De teller stond juist boven 0. Bij het tanken merkte ik dat er na een 20-tal liter niets meer bij kon. Ff nagevraagd (ik ben een n00b dat het geen naam heeft op vlak van auto's, eerste wagen btw) en de tank zat inderdaad vol (benzine liep letterlijk over).

Nu is de logische conclusie dat mijn teller kapot is. Bij de Hondagarage zeiden ze dat ze een paar tests moesten doen om te zien waar het aan ligt. Hij insinueerde dat dit wel wat geld kan kosten.

Nu is mijn vraag, zou een gewone niet met Honda geaffilieerd garage hetzelfde kunnen doen maar dan goedkoper?
En als jullie de prijs ruw kunnen schatten?

En ligt de verantwoordelijkheid van de reparatie bij mij of de verkopende garage? Het is een verkoop van particulier maar door een garage, dus geen garantie.

Thx
S

Schaevertje

Legacy Member
Als je hem particulier gekocht hebt, geen garantie, dus kosten zijn voor eigen rekening.
Van welk jaar is die Civic? Bij een oudere kar kan het iets simpels zijn. Ofwel teller in het dashboard kapot, ofwel vlotter in de tank kapot.
Bij een modernere die vol elektronica zit kan het dikwijls een pak duurder zijn voor zo iets onnozels.

Controleer eerst de zekeringen eens, kan daar misschien ook aan liggen.
P

Plastic

Legacy Member
1997 :) Bij de Honda garage zeiden ze dat ze een reeks test moesten doen om te zien waar het aan ligt, dat was dan het dure eraan
S

Schaevertje

Legacy Member
En toen je benzine had bijgetankt, ging de meter dan misschien een beetje naar boven, of blijft die gewoon staan?

Mijn eerste gedachte is de vlotter die blijft hangen, of bedrading slecht, corrosie in stekker.
F

Fraa

Legacy Member
De meter zelf, dat lijkt me sterk. Het zal zoals Schaevertje zegt waarschijnlijk de vlotter of de bedrading zijn. Dat valt ook na te meten, dus in principe kan je dat zelf als je het aandurft om een paar dingen te "slopen" :p
w

wiseguy444

Legacy Member
Uw tankvlotter is kapot, die weerstandsbaan is versleten
Das het courantste.
Als hij zou oud is, zou je het dan nog herstellen?paar 100€
ik zou dan (omdat het toch eerste wagen is)voltanken, buske naft van 5 of 10L voltanken
uw naftbak helemaal leegrijden en zien hoeveel kilometer ge hebt afgelegd.
Dan buske naft in de auto kappen en naar de pomp rijden.
vanaf dan weet je hoeveel je ongeveer je kan afleggen met een tank en gewoon tijdig gaan tanken.
F

FEW

Legacy Member
wiseguy444 zei:
uw naftbak helemaal leegrijden en zien hoeveel kilometer ge hebt afgelegd.
Dan buske naft in de auto kappen en naar de pomp rijden.
vanaf dan weet je hoeveel je ongeveer je kan afleggen met een tank en gewoon tijdig gaan tanken.
Klik om te vergroten...
Idd, doe hetzelfde met LPG omdat die leds ook niet nauwkeurig genoeg zijn. Gewoon na elke tankbeurt mijn teller resetten en dan weet ik dat ik 400km later nog eens mag langsgaan. Wel irritant als je je teller dan eens vergeet te resetten natuurlijk :)
P

Plastic

Legacy Member
Schaevertje zei:
En toen je benzine had bijgetankt, ging de meter dan misschien een beetje naar boven, of blijft die gewoon staan?

Mijn eerste gedachte is de vlotter die blijft hangen, of bedrading slecht, corrosie in stekker.
Klik om te vergroten...

Jup hij is een halve cm ongeveer naar omhoog gegaan voor 40 euro benzine.

En gewoon laten staan, beetje scary neen? En daarbij hij moet 100% in orde zijn om mijn praktisch te mogen doen, heb namelijk een voorlopig rijbewijs...
T

TDarioke

Legacy Member
bij praktisch gaan ze nooit dien benzinemeter checken tenzij ge in panne valt;-)
C

Caracalla

Legacy Member
wiseguy444 zei:
Uw tankvlotter is kapot, die weerstandsbaan is versleten
Das het courantste.
Als hij zou oud is, zou je het dan nog herstellen?paar 100€
ik zou dan (omdat het toch eerste wagen is)voltanken, buske naft van 5 of 10L voltanken
uw naftbak helemaal leegrijden en zien hoeveel kilometer ge hebt afgelegd.
Dan buske naft in de auto kappen en naar de pomp rijden.
vanaf dan weet je hoeveel je ongeveer je kan afleggen met een tank en gewoon tijdig gaan tanken.
Klik om te vergroten...

Ja en bij sommige auto's is je naftpomp dan voor de kloten. Goed bezig.
Doe dat met een Saab 9-3SS en je hebt direct 800 euro kosten. Wel geen idee als dat bij een civic ook zo is.

Sommige mensen en hun advies...

Met gelijk welke auto haal je wel 400 kilometer met de naftbak.
Tank hem gewoon goed vol. Rij 350-400 kilometer. Tank opnieuw.
Bereken je gemiddeld verbruik en kijk in het boekske (of op internet) hoe groot je naftbak is. Voila, nu kun je berekenen hoe ver je kunt rijden met één bak.

Telkens tellertje resetten na tankbeurt natuurlijk.

Op 200kilometer zou dat ook al moeten lukken, maar't gaat nauwkeuriger zijn als je 350-400 kilometer rijdt.
B

Brecht

Legacy Member
Da's dan ook maar 1 model auto die da heeft, is een minderheid zenne.
C

Caracalla

Legacy Member
Tja dan nog, een bak volledig leegrijden is gewoon nooit goed voor het vuil (bezinksel) enzo die in een eventuele filter terecht komt.

't Is nu niet da't zo'n ingewikkelde berekening is hé :)
k

kevinthekiller

Legacy Member
Ik kan mis zijn maar ik denk dat ik EricTheCarGuy een aantal maanden geleden een reparatie zien doen op dit exact probleem (werkt aan veel oude honda's dus met wat geluk is het jouw auto, kan het me niet herineren)
Je kan zijn repair video's vinden op youtube of via www.ericthecarguy.com
Ben niet zeker maar ik denk ook dat hij een paar testen gedaan heeft om het exact probleem te vinden als je dat al kunt doen kan je misschien gewoon naar de garage gaan en zeggen dat je weet wat het probleem is.

Good Luck ;-)
w

wiseguy444

Legacy Member
Caracalla zei:
Ja en bij sommige auto's is je naftpomp dan voor de kloten. Goed bezig.
Doe dat met een Saab 9-3SS en je hebt direct 800 euro kosten. Wel geen idee als dat bij een civic ook zo is.

Sommige mensen en hun advies...

Met gelijk welke auto haal je wel 400 kilometer met de naftbak.
Tank hem gewoon goed vol. Rij 350-400 kilometer. Tank opnieuw.
Bereken je gemiddeld verbruik en kijk in het boekske (of op internet) hoe groot je naftbak is. Voila, nu kun je berekenen hoe ver je kunt rijden met één bak.

Telkens tellertje resetten na tankbeurt natuurlijk.

Op 200kilometer zou dat ook al moeten lukken, maar't gaat nauwkeuriger zijn als je 350-400 kilometer rijdt.
Klik om te vergroten...

Caracalla zei:
Tja dan nog, een bak volledig leegrijden is gewoon nooit goed voor het vuil (bezinksel) enzo die in een eventuele filter terecht komt.

't Is nu niet da't zo'n ingewikkelde berekening is hé :)
Klik om te vergroten...

Wat nen bullshit.
Ten eerste zit er een zeef onderaan uw pomp waar de aanzuiging gebeurt om het vuil tegen te houden.
Ten 2e die zeef hangt niet tegen de onderkant van de bak, net om geen vuil aan te zuigen, dus er blijft altijd een laag benzine(met het vuil) in staan als je leegrijd.
Ten 3e ga je uw pomp niet stukdraaien omdat ze 10sec zonder benzine zat tenzij misschien bij diene brol dat ge over spreekt.

Toch fijn dat de mensen alles beter denken te weten omdat ze soms op autoforumkes zitten.
C

Caracalla

Legacy Member
Je vergeet in m'n quote vet te drukken

"geen idee als dat bij een civic ook zo is"

En mijn excuses, ik was niet onder de impressie dat alles wat niet Japans of Duits is, onmiddellijk "brol" is.
Ik kan toch een aantal zaken opnoemen die in mijn 10 jaar oude 9-3 beter waren dan in mijn nu 2 jaar oude 320d
W

Wolfken

Legacy Member
@ Caracalla:

Hetgeen u zegt van een pomp die stukgaat omdat ze zonder brandstof draait, kan gebeuren bij een moderne diesel injectiepomp, maar nooit bij een opvoerpomp voor een benzinemotor. In het slechtste geval, als de pomp blijft draaien zonder benzine, kan ze overhitten.
Dit komt omdat benzine, in tegenstelling tot diesel, geen smerende eigenschappen heeft.

@ Plastic:

Zo'n vlotter is eigenlijk een gewone potentiometer, en dus gemakkelijk uit te meten, en de benzinemeter zelf en de bedrading kun je gemakkelijk testen door de twee contacten op de stekker van de vlotter te overbruggen, als de wijzer beweegt, is de bedrading ok en is er veel kans dat de benzinemeter zelf ook in orde is.
Dus het opsporen van de juiste oorzaak, zou normaalgezien niet veel mogen kosten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan