desolation zei:
Om die Euronorm te halen moeten ze een zo perfect mogelijke verbranding halen, wat ze doen door bv ook te naverbranden met extra brandstof.
Om u een voorbeeld te geven: Volvo haalt in de trucks er door de Euro norm nu ongeveer 750pk uit, in boten haalt hetzelfde blok 1000+pk.
Puur door die euronorm te moeten halen vebruiken die blokken dus nodeloos meer brandstof, en op een volbeladen truck scheelt dat enorm.
Het verbruik is eigenlijk serieus gezakt tov vroegere modellen maar door de strengere normen is de winst minder.
Mercedes bv heeft met de nieuwe lijnmotor in euro5 uitvoering 8% minder verbruik dan de oude V6, in euro6 uitvoering zakt het verschil naar 4%. (zal wel gedeeltelijk door V6>L6 komen)
En scania heeft het verbruik gelijk kunnen houden door aanpassingen aan de motor.
De andere fabrikanten zullen ook hun aanpassingen doen om het meerverbruik te beperken, dus die 15% van uw vorige post zal wel het meerverbruik van de euronormen zijn zonder de aanpassingen om het verbruik te doen zakken.
Maar in de uiteindelijke modellen zal het beperkt blijven.
Nu met de overgang van euro 5 naar 6 zou wel het adblue verbruik serieus zakken (10-40%) door de hulp van de egr en roetfilter ipv enkel scr te gebruiken.
