Archief - Bmw 120d
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
forke
Legacy Member
Ik rijd zelf ook met een BMW1 en ik kan je zeggen, het is 1 van de zaligste autos waar ik ooit al mee gereden heb kwestie van rijgenot en baanligging. Hij blijft echt aan de baan plakken. Vooral de achterwielaandrijving maakt het een waar genot. Wat ik wel zeker kan aanraden als optie is de centrale armsteun, maakt het echt een heel ander zicht en is lekker comfortabel.
Over de prijs, tjah hij is inderdaad duurder en ik vond hem vroeger ook overpriced voor wat het maar was. Tot je er echter zelf alle dagen mee rijd en dan af en toe eens met een golf of andere auto meerijd. Dan merk je toch het verschil in afwerking en rijgedrag.
Ik kan alleen maar zeggen: aanrader!
Over de prijs, tjah hij is inderdaad duurder en ik vond hem vroeger ook overpriced voor wat het maar was. Tot je er echter zelf alle dagen mee rijd en dan af en toe eens met een golf of andere auto meerijd. Dan merk je toch het verschil in afwerking en rijgedrag.
Ik kan alleen maar zeggen: aanrader!
MilM
Legacy Member
Foxhound2533 zei:
Belangrijkste aan de 1 serie is dat het een drivers auto is. Dus niet de meest ideale familiewagen. Je maakt mss opofferingen op de achterbank, maar krijgt veel terug als bestuurder ...
Mensen klagen hier over de ruimte, maar de 1 heeft een grotere wielbasis dan zijn concurrenten. Der is nen reden waarom hij vanachteren dan ook zo weinig plaats heeft ... (vind je terug in bijna elk review
)Vergelijken heeft dan ook geen zin ...
Met de 1 serie zelf heb ik geen ervaring, wel met de motor die erin zit
Dan specifiek de 163 pk versie, want je kunt ook kiezen voor een 150 pk versie. Is precies dezelfde motor maar met nen limiter op de pk's zodat hij fiscaal vriendelijker is. De jaarlijkse taks is gelijk, maar bij de 163 pk versie betaalt ge ongeveer 380 euro meer aan BIV. Dat is éénmalige taks, dus kun je in feite gewoon stellen dat de 163pk versie gewoon qua aankoopprijs 30 euro duurder is.
Is echt een leuke motor, rijdt vrij aangenaam en sportief. En zelfs met sportieve rijstijl valt verbruik mee.
dakantochnie zei:En de mensen geven zoveel omdat het een BMW is.Maak een even goede auto (want dat zijn het wel, goede auto's) en plak er een Toyota merkteken op en je kan er nog hoogstens €15.000 voor vragen.
Dure bmws verkopen ook enorm goed, terwijl je voor ongeveer hetzelfde geld een wagen kunt kopen van een merk met nog meer prestige. Waarom kopen ze dan een "gewone" bmw (een merk waar er zoveel van rondrijden) en geen prestigemerk ?
Dat je voor een merk betaalt, lijkt mij logisch. Een 'merk' komt er namelijk niet van de éne dag op de ander, maar door zich gedurende een lange periode te bewijzen.
En het is toch ook niet toevallig dat bmw veel prijzen wegsleept hé ... (hoeveel keer ik niet hun naam ziet als er weer eens prijzen zij uit te delen)
En ze komen vaak als beste uit een drie/vierkamp in reviews.
Ik denk dat mensen uit de autowereld wel genoeg kennis hebben om op een objectieve manier te kunnen beslissen. Ze rijden met genoeg wagens.
and your point ?MilM
Legacy Member
Skoebiedoe zei:Geef mij dan maar eerder een Lotus Elise inplaats van zo een prulleding van een Bmw of een Mini wannebee.
Raar dat ze nog niet afkomen me nen ariel atom
virtualdude zei:BMW en hoofdruimte in dezelfde zin.
leukste thuis ofzo
Op de achterbank van een coupé is er mss weinig hoofdruimte, maar in al de andere modellen is er zeker genoeg hoofdruimte. Ik weet natuurlijk niet wat voor raar hoofd jij hebt
CAS
Legacy Member
Ik had het over de Elise... (btw, in m'n coupé met open dak, past achteraan een persoon van 1.92 meter, das nu ni echt om slecht te noemen? terwijl een coupé nu niet echt een volwaardige 4zitter is. En open dak is als vermelding, omdat je dan een lager dak hebt é, aangezien dat naar achteren in de wagen schuift.)virtualdude zei:BMW en hoofdruimte in dezelfde zin.
leukste thuis ofzo
Toch al redelijk wat, tis dan ook zowat de grootste tijdsbesteding in m'n leven.
Kunde dees eens uitleggen?
Toen ik deze post typte stond zijne quote er nog ni
Dakantochnie
Legacy Member
Mja, Citroëns zijn dan ook wel rommel he.CAS zei:
Nee maar 't is idd niet omdat het goedkoper is dan het ene dat het niet overpriced zou zijn. Maar, dan kom ik weer terug met Skoda (Duitse techniek tegen Japanse prijzen).
Je zal wel niet het rijplezier hebben van een BMW, da's waar, maar of dat rijplezier zoveel geld waard is als je toch de helft van de tijd stilstaat.
Wij hebben toch een ander idee over luxe hoor.CAS zei:
Mja, maar wat is dan het meeste waard? Een achterwielaandrijving waar je eigenlijk enkel maar plezier van hebt op circuit of als zeer goede bestuurder of wat meer ruimte?MilM zei:Belangrijkste aan de 1 serie is dat het een drivers auto is. Dus niet de meest ideale familiewagen. Je maakt mss opofferingen op de achterbank, maar krijgt veel terug als bestuurder ...
Mensen klagen hier over de ruimte, maar de 1 heeft een grotere wielbasis dan zijn concurrenten. Der is nen reden waarom hij vanachteren dan ook zo weinig plaats heeft ... (vind je terug in bijna elk review
Vergelijken heeft dan ook geen zin ...
Ah? Een merk met meer prestige? Vertel eens.MilM zei:
BMW zou geen prestigemerk volgens jou zijn dan?
Dat ze veel prijzen wegslepen is waar, maar meestal verliezen ze in vergelijkende tests op het nippertje door de prijzen.MilM zei:
CAS
Legacy Member
Ja, met ne andere wagen stade ook stil, en ist ni plezierig als ge voorruit gaatdakantochnie zei:Je zal wel niet het rijplezier hebben van een BMW, da's waar, maar of dat rijplezier zoveel geld waard is als je toch de helft van de tijd stilstaat.
Da was wat sarcasme éWij hebben toch een ander idee over luxe hoor.
Geloof mij, heus niet nodig voor enkel op het circuit. Met wa zoude u het liefst vervoeren? Een wagen waar je iedere dag plezier aan beleefd, of een wagen waar je tegen op ziet om er in te stappen? Is dan die kleine bijdrage die je bij verkoop toch weer krijgt dan zoveel?
Das een feit, maar das voor rationele mensen, een wagen voor u mee te amuseren is niet echt een rationele aankoop. Het is als een zware sportwagen, niemand heeft er echt nood aan, maar als je met één rijd word het ineens allemaal duidelijk waarom ze toch bestaan.
LeSec
Legacy Member
dakantochnie zei:Ah? Een merk met meer prestige? Vertel eens.
BMW zou geen prestigemerk volgens jou zijn dan?
Porsche... mijn moeder wil zelfs niet met een carrera rijden omdat ze haar 6 te veel zou missen, die heeft een of andere wacko bmw-verslaving
En Porsche heeft bij veel mensen nog steeds meer prestige...
Sommige mensen (zoals mijn moeder bijvoorbeeld) houden gewoon van dat merk omdat het zo goed presteert en rijdt, nochtans, voor evenveel geld hebde ne carrera wat nog meer prestige heeft (enfin algemeen gezien)
Zo hebde nogwel voorbeelden, alsge over prestige spreekt bij bmw spreekte over john's die van die bmw's verkrachten. Mensen die een sportieve bmw kopen, kopen da omdat het zo verdomd goed rijdt. Diesels etc worden dan gwn door bedrijven gekocht omdat da da meer en meer de standaard aant worden is in het bedrijfsleven (en dan nog in het bijzonder in de informaticawereld)
MilM
Legacy Member
Het is niet alleen de achteraandrijving, want ook andere beslissinge hebben geleid tot minder ruimte, maar meer rijplezier. De wegligging is daardoor ook een stuk vergroot.dakantochnie zei:
Je moet het ook durven als merk, om zomaar ruimte op te offeren voor 'onzichtbare' zaken.
Wat het meeste waard is, is een vraag waar enkel de koper kan op antwoorden. Iets wat sommigen hier niet snappen
Ruimte lijkt mij ook meer nuttig. Maar als je dan geen ruimte nodig hebt ...
Wat ben je met een grote achterbank als je die één keer in een maand gebruikt ? (of nog niet toe)
Een merk als porsche (911) heeft nog altijd meer prestige. Hun instapmodel ligt namelijk hoger.dakantochnie zei:Ah? Een merk met meer prestige? Vertel eens.
BMW zou geen prestigemerk volgens jou zijn dan?
Zelfs de topmodellen van bmw zie je vaak rijden en dan zit je sinds hun V8 zelfs al bij Aston Martin.
Een maserati heeft denk ik bij het gewone volk ook meer uitstraling.
Wa bedoelt ge precies ? Want in reviews zie ik ze toch vaak als betere uitkomen.
Foxhound2533
Legacy Member
Nu ik ga uiteraard eerst een proefrit make. Maar ben nog aan het twijfelen tussen een 118D(120 pk) en 120D(163pk), aangezien het aantal fiscale pk's bij de eerste aanzienlijk minder is (11 tegen 15). Voor 15 pk betaal je 1,239 € -> 11 pk 495€ (BIV).
Het verbruik ligt iets lager bij 118D, maar dat is bijna te verwaarlozen, de prijs daarentegen is 3200€ goedkoper (standardversie).
Het verbruik ligt iets lager bij 118D, maar dat is bijna te verwaarlozen, de prijs daarentegen is 3200€ goedkoper (standardversie).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.