Archief - BMW tips
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
serial
Legacy Member
koen3950 zei:
Das een optie ofwel zo een thuiskomer aanschaffen (dun klein bandje waar ge maar 80 mee moogt)
Das bij mij hier zo en das klote als ge lekke band hebt maar tis nu ook niet dat ge de helft van het jaar met een reservewiel moet rijden eh.
wel zorgen dat ge in ieder geval een reserveband hebt want zonder kunde series in de problemen geraken. Heb zo vorig jaar in wetteren een lekke band gehad toen er 10-15cm sneeuw lag en ze niet overal gestrooid hadden.
Kon zelf niet rechtdoor rijden met mn wagen, enkel zijdelings glijden waar er niet gestrooid was
-Helld0g-
Legacy Member
MilM zei:
misschien liggen er op je nieuwe E90 gewoon bredere banden dan op u vorige wagen?
zelfs kleine baantjes moet ik mn stuur serieus vast hebben bij de Z3 met vanvoor 205of 225 en vanachter 245 (wordt zo zwaar als draaien met nen kart). met mijn opel vectra stuur ik daar nog met 1 handje opt gemak door aan serieuze snelheden. voor de keren dat ik autostrade doe met de bmw voel ik ook wel dat ik net iets meer moet corrigeren opt eerste vak...
of die runflat dat nog veel merkbaarder maakt weet ik niet
rebble zei:
dat zou ik nog niet zo zeker durven zeggen.
mijn opelleke gaat echt van de minste regen wijd in de bocht als hij op turbodruk komt (in hogere vitessen dus), terwijl de bmw mega koers vast is als de voorwielen niet te scheef staan (en dus de achterkant laten uitbreken). misschien dat een sperdiff ook verantwoordelijk is om uitbreken beter te voorkomen (door betere krachtverdeling), maar dat zit dan ook niet op 90% van de bmw's
Catscratch
Legacy Member
koen3950 zei:
In de E92 (weet niet hoe het zit met de E90 & E91) is totaal geen plaats meer voorzien voor een reservewiel of een thuiskomerke. Ik ga me een Tire Mobility Kit kopen zoals ze die ook verkopen voor den M3. In de koffer zou er ergens een vakske zijn en da past er schoon in. Voor de rest ... VAB + reisbijstand voor heel Europa. 't is een beetje sukkelen geblazen, we zien wel
CAS
Legacy Member
Catscratch zei:Enkel voorbehouden aan de M versies .... da's een kloterij ze
Iemand van e90post zijne coupé steekt nu binnen bij Hartge ... één ding dat em laat installeren is een sperdifferentieel. Ben benieuwd wat die prijs is.
De zwaardere BMW's zijn daar toch ook van voorzien?
Maar ik snap ni da da nog ni op iedere wagen standaard is. Zo es vastgezeten in frankrijk op een boerenwegelke waar dus nergens een huis te zien was en we beiden wisten da het laatste huis da we waren tegengekomen niet echt op wandalafstand zich bevond. En dit omdat het één wiel niet meer op de grond kwam...
Zelfde voor in de sneeuw te rijden, met een sper ben je zoveel beter. Eentje van 25% ofzo, zou toch standaard moeten zijn.
CAS
Legacy Member
Catscratch zei:
Dan moogde die er af halen é
Gevolgen gaat da ni hebben, em zal gewoon een pak minder moeten werken. En BMW hun filosofie zal dan eerder zijn dat ze willen besparen. Tuurlijk, een sperdiffirentieel heeft op papier niks van voordelen, en als je ziet hoeveel er op dit forum puur naar de cijferkes zitten te zien... Tzal allesinds wel genoeg kosten. 2dehands sperren voor E30 gaan van 300 tot 750euro. Hangt natuurlijk wel af van wat voor een sper je wil. Maar, als er geen op die coupé zit (wat toch schandalig is) kan je altijd zien hoe de wagen rijd, en er later één steken die wat tandjes meer of minder heeft hé. Kunde de acceleratie nog wat beter maken of hem meer economischer afstellen.
MilM
Legacy Member
DSC werkt als sperdifferentieel.
Maar wel op een miner goeie manier.
Sperdifferentieel zal vermogen gaan toekennen aan het wiel dat meer vermogen aankan, terwijl DSC juist vermogen zal wegnemen bij het wiel dat het vermogen niet aankan.
Qua veiligheid weet ik niet of dat echt veel verschil maakt. (qua snelheid zal da wel zo zijn)
Bij 4wd zullen de meeste het vermogen verdelen tussen de voor en achteras.
Alhoewel sommige merken nu ook al het vermogen verdelen tussen de wielen apart.
Waar je wel bij het sperdfifferentieel komt.
Honda heeft op dat vlak waarschijnlijk het beste systeem met hun nieuwe 4WD.
Audi kan dat ook.
Maar Audi kan bv geen 100% van het vermogen naar een as sturen, iets wat BMW wel kan.
BMW 5 4WD komt trouwens beter uit tests dan audi quattro (die wel vermoge naar één wiel kan sturen) door hun betere balans van de wagen in het geheel.
Dus in feite komt er veel bij te kijken bij een veilige wagen.
Maar wel op een miner goeie manier.
Sperdifferentieel zal vermogen gaan toekennen aan het wiel dat meer vermogen aankan, terwijl DSC juist vermogen zal wegnemen bij het wiel dat het vermogen niet aankan.
Qua veiligheid weet ik niet of dat echt veel verschil maakt. (qua snelheid zal da wel zo zijn)
Bij 4wd zullen de meeste het vermogen verdelen tussen de voor en achteras.
Alhoewel sommige merken nu ook al het vermogen verdelen tussen de wielen apart.
Waar je wel bij het sperdfifferentieel komt.
Honda heeft op dat vlak waarschijnlijk het beste systeem met hun nieuwe 4WD.
Audi kan dat ook.
Maar Audi kan bv geen 100% van het vermogen naar een as sturen, iets wat BMW wel kan.
BMW 5 4WD komt trouwens beter uit tests dan audi quattro (die wel vermoge naar één wiel kan sturen) door hun betere balans van de wagen in het geheel.
Dus in feite komt er veel bij te kijken bij een veilige wagen.
kenny_mis
Legacy Member
ff over die run on flats. idd zijn duurder voor te laten maken alleja laten maken, das direct nen nieuwe, ze mogen ze ni meer maken ofzo.
op den 1serie staken der van pirelli d8ek, kmoet wel zeggen, de wegligging vindk toch wel goed tegenover wat sommige zeggen.
maar toch, liever gwn bandjes
op den 1serie staken der van pirelli d8ek, kmoet wel zeggen, de wegligging vindk toch wel goed tegenover wat sommige zeggen.
maar toch, liever gwn bandjes
beemer
Legacy Member
Bwa, die run on flats is de nieuwste hype in autoland hé en daarom dat dit volgens mij nog niet echt op punt staat. De meeste mensen zijn het ook nog niet gewoon dat ze geen reservewiel meer hebben.
Wat de beste banden zijn voor de E90 met run on flats kan ik niet zeggen maar op mijn E36 zonder al die electronische snufjes zweer ik bij Vredestein. Op onze E46 liggen momenteel Dunlop's en als die versleten zijn vervang ik ze meteen ook door Vredestein.
Wat de beste banden zijn voor de E90 met run on flats kan ik niet zeggen maar op mijn E36 zonder al die electronische snufjes zweer ik bij Vredestein. Op onze E46 liggen momenteel Dunlop's en als die versleten zijn vervang ik ze meteen ook door Vredestein.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.