Archief - CDI die reageert als platte diesel

Ahoi,

iemand een idee wat er kan mis zijn als je een CDI 2.2 l (diesel) amper vooruit gestampt krijgt? Tot 2000 toeren merkt ge niks, maar die gaat amper hoger in toeren. Zelfs met het gaspedaal tot onder de mat, gaat die uiteindelijk niet (of hééééél traag) boven de 2500 rpm.
Inhalen was dus een avontuur en bij de oprit van de snelweg heb ik mij rechts (op de pechstrook) gehouden zoals de vrachtwagens zodat ik die achter mij niet hinderde
Hij haalt nog 120 maar waar die normaal zeer vlot doortrekt tot 160 (niet dat ik dit zo vaak doe, maar ik moest het nu wel testen), haalde hij gisteren maar 140 voor ik de afrit moest nemen
M'n schoonvader heeft eens ooit een gelijkaardig probleem gehad met z'n peugeot en toen bleek dat de kabel van de turbo niet was aangesloten na een onderhoud. Kweet niet of dit bij een CDI ook kan
Ik probeer er vandaag nog mee langs te gaan bij de garage maar daar nemen ze nog ni op (is SOMS zaterdagvoormiddag open..)

Ik zou zomaar gokken op een kapotte LMM, waardoor de motor in noodloop gaat. Brandt er nergens een lichtje (motorblok oid.)?

Heel waarschijnlijk de luchtmassameter.. Cdi van mijn vader had precies hetzelfde en het kwam om de paar dagen voor, helemaal geen power meer, begrensd op 3k rpm. Maar toen ik em opnieuw startte was dat weg. Nu al een maand geen last meer van gehad..
/Edit: (srry ik vergiste me=))

Als het altijd blijft kan het goed de LMM zijn, als het niet altijd is kan het ook ergens anders aan liggen..en dat kan wel eens tegenvallen dan.

Mss is de LMM kapot of hapert hij
Mss een turboslang die los zit, of mss is de turbo helemaal omzeep...
kan vanalles zijn

lmm; gaat in noodloop
gekend voor die modellen

lmm; gaat in noodloop
gekend voor die modellen

Hopelijk is het maar de LMM, ik had ooit hetzelfde, auto in noodloop, niet meer vooruit te branden en uiteindelijk bleek het de dieselpomp te zijn, maar ik dacht dat die van de W203 al terug bosch waren en je er dus minder problemen mee zou hebben. Eens binnen gaan bij garage, diagnosestekker erop en je weet het meteen

Yup, met die Bosch pompen waren de problemen opgelost. Mijn vader heeft er maar liefst 4(!) moeten laten vervangen. Telkens onder garantie, dat wel. Die kerel waar hij bij ging deed een hele dag niet anders dan dieselpompen reviseren en inbouwen in die bakken.
Dat was een periode waarin Mercedes een echte miseriebak was. Dat hebben ze gelukkig zelf ook ingezien en nu zitten ze terug op t rechte pad.

@TS: turbo om zeep, dat hoor je normaalgezien, die gaat beginnen fluiten en flink roeten. Idem met een lekke turboslang, zorgt ook voor flinke roetuitstoot.

Ondertussen bij de garage geraakt; normaal was alleen de showroom open maar aangezien ik just bij hem op herstelling was geweest, voelde hij zich wel wa ambetant dus heeft hij er direct naar gekeken.
Bij het uitlezen was er geen error code te vinden (de wagen zelf gaf ook geen waarschuwingslampje ofzo). Tijdens het rijden kon ge al wel zien dat die luchtmassameter een abnormale curve toonde. Dan heeft ie eens heel goed onder de motorkap gekeken en idd een of andere kabel was niet goed aangesloten
Maandag ging em eens aan z'n gasten vragen waarom ze die hadden uitgetrokken (in principe moesten ze enkel aan de ruitenwissersturing werken en da's aan de andere kant onder de kap )
Maar nu trekt ie dus weer vrolijk door tot 4000+ rpm


Vanmorgen onderweg naar de garage was nog wel grappig. Ik stond aan de lichten naast exact dezelfde wagen. 't Werd groen en die was al een paar 100 meter verder op't moment dat ik min of meer snelheid begon te maken

Ik zit nu wel wat met het idee om die kabel af en toe terug uit te trekken als ik bv op vakantie ben en totaal geen haast heb; gewoon om het bootgevoel te versterken

Dat zou ik nu ook niet doen. Als je die uittrekt krijgt je motor verkeerde waarden door en ga je oa. meer verbruiken.

[MJ];10870014 zei:

Dat zou ik nu ook niet doen. Als je die uittrekt krijgt je motor verkeerde waarden door en ga je oa. meer verbruiken.

Klik om te vergroten...

Awel dat viel eigenlijk nog mee; ik heb ongeveer 150 km gereden voor de turbo terug werkte en terwijl het gebruik in't oog gehouden; bleef netjes onder de 5 l/100 km (niet slecht voor 1.8 ton ). Maarja, op zo'n lage toeren is dat misschien wel normaal :doc:

Nuja, of ik ooit daadwerkelijk die kabel zou uittrekken om überrelaxed te rijden, is nog een andere zaak (maar ik sluit het niet uit
)

Berd zei:

Awel dat viel eigenlijk nog mee; ik heb ongeveer 150 km gereden voor de turbo terug werkte en terwijl het gebruik in't oog gehouden; bleef netjes onder de 5 l/100 km (niet slecht voor 1.8 ton ). Maarja, op zo'n lage toeren is dat misschien wel normaal :doc:

Nuja, of ik ooit daadwerkelijk die kabel zou uittrekken om überrelaxed te rijden, is nog een andere zaak (maar ik sluit het niet uit
)

Klik om te vergroten...

Als je "überelaxed" wil rijden, duw je de gaspedaal toch gewoon minder diep in?
Die LMM (das wss de kabel die loszat) zit daar voor een reden, zonder die input draait je motor niet zoals het hoort.