Archief - Chipped car?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
(80pk)
ad:CAS
Legacy Member
Als ge echt wilt, kunde da doen é, maar veel baat gader ni bij hebben. Chippen moe ge eigenlijk ook ni zien voor pk winst, gewoon als ge uwe wagen motorisch getuned hebt, dan laat ge hem nog chippen zodat ge alles zo goed mogelijk benut.whoopie zei:wss ni als ze mij me ne 1.6 al uitlachen
@amdr: Mss is ne 1.6 of 1.8 bij Opel ongeveer hetzelfde qua uitzicht als ne 1.2, dan kunde nog ne swap doen, hoewel nieuwe motoren toch wel wat geld kosten. En uw vbak en overbrenging zal wss ook veranderd mogen worden. Plus uw remmen enzo...
Burny
Legacy Member
@ amdr en Whoopie: Jullie hebben beide een benzinemotor veronderstel ik? Dan heeft 'chippen' géén nut. Maximaal 10 pk. Chippen heeft op zo'n motor pas nut om je motormanagment af te stemmen op serieuze veranderingen: andere nokkenassen, grotere injectoren, inlaat, uitlaat.
Kelk = luchtfilter en heeft geen invloed op je vermogen, alleen op het geluid.
Kelk = luchtfilter en heeft geen invloed op je vermogen, alleen op het geluid.
Spliffsnatcher
Legacy Member
Chippen bij lichte benzines is vrij belachelijk, vanaf 2.4 liter kan je dat gebruiken na aanpassing van je motor, mechanische aanpassing.
Wat wel perfect kan is chippen bij seriewagens. de tdi's met rode letters bijvoorbeeld, hebben dikwijls algemene motorblokken maar andere instellingen van de ECU. dus dan kan je bij wijze vanspreken en model hoger gaan.
Wat wel perfect kan is chippen bij seriewagens. de tdi's met rode letters bijvoorbeeld, hebben dikwijls algemene motorblokken maar andere instellingen van de ECU. dus dan kan je bij wijze vanspreken en model hoger gaan.
Burny
Legacy Member
Spliffsnatcher zei:
Euhm, Als je een 1600 cc aanpast, is een ECU aanpassing (de fuelmaps) ook noodzakelijk. Dan heb ik het wel over serieuze aanpassingen.
En bij de TDI reeks is het zeker niet alleen de ECU die anders is, er is ook verschil in de turbo's, al dan niet intercooler etc. Zomaar ff van 90 pk naar 150 pk gaat niet zonder verdere aanpassingen.
Soundstorm
Legacy Member
Als ik mij nie vergis is het tussen de 108 en 115pk danwhoopie zei:
Niet echt de moeite om 500-600€ aan uit te geven hé 
Ge hebt wel wa meer koppel en vanaf een lager toerental. Topsnelheid zou ook omhoog gaan, een goeje 200 zou mogelijk zijn. Maar dat lukt blijkbaar ook al met die 100pk 
btw, wanneer mag ik die code van die TC knop verwachten
(of zijt gij da nie?)Luchtfilter bij een Astra G NIET vervangen door een open luchtfilter (of kelk). Onder de motorkap wordt het veel te warm, en vooral tegen de zijkanten (waar de luchtfilter zit). Als ge toch nen open luchtfilter neemt, neem dan een CAI. Wilt ge het goedkoper doen, dan kunde met standaard Opel stukken werken ook
Da heb ik gedaan, en blijkbaar werkt da goe, want anders denk ik da het onmogelijk is om er 205kmh (gps) uit te halen op horizontale weg. (ge moet mij maar vragen wa ik heb gedaan als ge geïntereseerd zijt, kwil die thread niet hijacken hé)
Soundstorm
Legacy Member
De Golf van Punksjot geraakt toch aan het rood hoor in zijn 5de. En das met 110pk. Als hij gechipt (~150pk) was ging hij ook tot in het rood, maar der was daar blijkbaar iets mis, want als ge foto's vergeleek van voor en na chip, dan moest hij na meer toeren maken voor dezelfde snelheid...CAS zei:
Soundstorm
Legacy Member
Hmm, kweet zo nie direct ze. Hij heeft hem laten ontchippen voor de gumball, zodat zijn co-piloot er zeker geen stoten mee uithaalt. En dan moest hij minder toeren draaien voor dezelfde snelheid. Dus die koppeling wordt niet plots sterker door te ontchippen hé
Denk eerder dat er in die ECU het een en ander wordt aangepast zodat de rpm niet goed wordt doorgegeven naar het dashboard.
Denk eerder dat er in die ECU het een en ander wordt aangepast zodat de rpm niet goed wordt doorgegeven naar het dashboard.
Burny
Legacy Member
Soundstorm zei:Hmm, kweet zo nie direct ze. Hij heeft hem laten ontchippen voor de gumball, zodat zijn co-piloot er zeker geen stoten mee uithaalt. En dan moest hij minder toeren draaien voor dezelfde snelheid. Dus die koppeling wordt niet plots sterker door te ontchippen hé
Denk eerder dat er in die ECU het een en ander wordt aangepast zodat de rpm niet goed wordt doorgegeven naar het dashboard.
Tzal eerder aan de ECU liggen dan, hoewel: minder koppel op de koppeling = minder/niet meer slippen? Maar dan zou je het tijdens het optrekken ook moeten merken. (met de aangepaste ECU dan hé)
Soundstorm
Legacy Member
Ma een koppeling kan toch echt wel niet zo veel doorslippen hoor. En vooral, als ge uw gas dan lost, zou de rpm (ongeveer) direct moeten zakken naar het toerental bij die snelheid.
Dus hij zal gewoon eens bij Heinz moeten gaan om dat te laten oplossen.
En zo veel koppel is dat nu ook weer niet hé, een koppeling zou daar toch moeten tegen kunnen. Ik kan mij niet voorstellen dat ze per motor een andere koppeling gaan steken terwijl de v-bak dezelfde is.
Dus hij zal gewoon eens bij Heinz moeten gaan om dat te laten oplossen.
En zo veel koppel is dat nu ook weer niet hé, een koppeling zou daar toch moeten tegen kunnen. Ik kan mij niet voorstellen dat ze per motor een andere koppeling gaan steken terwijl de v-bak dezelfde is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.