Archief - Circuitdagen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
skully25
Legacy Member
croix is geschikt voor monobikes, supermotards zijn nog andere beesten maar velen denken dat beide takken hetzelfde zijn.
monobikes gaan uit van een gelijkaardige basismoto maar meestal met een iets dikkere moteur omdat alles zuiver gericht is op snelheid dus hoe meer pk's hoe beter. supermotard is een combinatie van weg en overhard en de circuits zijn over het algemeen veel technischer en korter, tzijn korte sprints van bocht naar bocht en ge gaat er ook nooit rechte stukken tegenkomen van langer dan een paar 100 meter. monobike leunt dichter aan tegen snelheidsracen terwijl supermotard meer naar crossen neigt.
recht stuk van croix is al teveel van het goede want tegen dat ik nog maar aan den helft zit is mijne moto al einde toeren in laatste versnelling, zelfs met het kleiner achtertandwiel dat ik er nu speciaal voor ga steken. voor snelheidsmoto's is croix technisch idd, voor ne supermotard heeft croix al meer weg van een dragstrip.
monobikes gaan uit van een gelijkaardige basismoto maar meestal met een iets dikkere moteur omdat alles zuiver gericht is op snelheid dus hoe meer pk's hoe beter. supermotard is een combinatie van weg en overhard en de circuits zijn over het algemeen veel technischer en korter, tzijn korte sprints van bocht naar bocht en ge gaat er ook nooit rechte stukken tegenkomen van langer dan een paar 100 meter. monobike leunt dichter aan tegen snelheidsracen terwijl supermotard meer naar crossen neigt.
recht stuk van croix is al teveel van het goede want tegen dat ik nog maar aan den helft zit is mijne moto al einde toeren in laatste versnelling, zelfs met het kleiner achtertandwiel dat ik er nu speciaal voor ga steken. voor snelheidsmoto's is croix technisch idd, voor ne supermotard heeft croix al meer weg van een dragstrip.
skully25
Legacy Member
uiteindelijk maar 4 sessies gebold... remblokken smolten weg als sneeuw voor de zon, beste van al is dat ik altijd een extra set heb liggen met nog een hele boel andere reservestukken maar had niet echt verwacht dat ik ze zo snel van doen zou hebben dus had ze niet mee :doh:... blokken zelf waren nog maar voor den helft versleten toen ik 's morgens was aangezet 
klasse-indeling was ook niet echt da... beginners en experts geen probleem, maar ik reed zogezegd bij de gevorderden en had toch den indruk dat er daar heel wa gasten niet op hun plaats zaten, met alle respect. kan ook geweest zijn met dat de minder ervaren klasse al redelijk vol zat dat ze wat volk hebben moeten schuiven.
heb ffkes constant 1:05 kunnen draaien met ene keer een uitschieter van 1:04, en dat wel met zo goed als het hele recht stuk moeten inhouden want zat zoals verwacht zo goed als einde toeren tegen dat ik over de finish reed...
klasse-indeling was ook niet echt da... beginners en experts geen probleem, maar ik reed zogezegd bij de gevorderden en had toch den indruk dat er daar heel wa gasten niet op hun plaats zaten, met alle respect. kan ook geweest zijn met dat de minder ervaren klasse al redelijk vol zat dat ze wat volk hebben moeten schuiven.
heb ffkes constant 1:05 kunnen draaien met ene keer een uitschieter van 1:04, en dat wel met zo goed als het hele recht stuk moeten inhouden want zat zoals verwacht zo goed als einde toeren tegen dat ik over de finish reed...
Caracalla
Legacy Member
Ik heb ook 4 sessies gebold.
In de eerste sessie lowsider gehad net na de brug.
Ik was dus diegene die in't midden van de baan lag lol.
Nog een clipon kunnen vinden en remmen ontlucht en kon er terug tegenaan! Wel wa kalmer geweest dan. Moest het vertrouwen weer wat opbouwen.
Ik weet dat ik qua hellingshoek niet extreem zat, had die al dieper genomen die sessie.
Qua lijn zat ik ook ideaal, kunnen checken a.d.h.v. een filmpje waarop ik net buiten beeld crash. De bandensporen waren ook duidelijk. De lijn was goed.
Ik heb mooi m'n gas constant gehouden en verloor het achterwiel bij op het gas gaan. Een ervaren circuitrijder aan de kant zei net hetzelfde, hij had het allemaal gezien.
Mijn idee, werd bevestigd door die persoon... bandenkeuze. Een Rosso II is geen circuitband en dat hebben we nu wel ondervonden.
Moto valt mee, bluts in de tank, krassen op de zijkappen enzo. Clipon gebroken.
Heb nog een clipon kunnen vinden bij iemand die reservestukken mee had, één dezer dagen die gaan terugbrengen gezien hij ook van Brugge was.
Al bij al een geslaagde dag
In de eerste sessie lowsider gehad net na de brug.
Ik was dus diegene die in't midden van de baan lag lol.
Nog een clipon kunnen vinden en remmen ontlucht en kon er terug tegenaan! Wel wa kalmer geweest dan. Moest het vertrouwen weer wat opbouwen.
Ik weet dat ik qua hellingshoek niet extreem zat, had die al dieper genomen die sessie.
Qua lijn zat ik ook ideaal, kunnen checken a.d.h.v. een filmpje waarop ik net buiten beeld crash. De bandensporen waren ook duidelijk. De lijn was goed.
Ik heb mooi m'n gas constant gehouden en verloor het achterwiel bij op het gas gaan. Een ervaren circuitrijder aan de kant zei net hetzelfde, hij had het allemaal gezien.
Mijn idee, werd bevestigd door die persoon... bandenkeuze. Een Rosso II is geen circuitband en dat hebben we nu wel ondervonden.
Moto valt mee, bluts in de tank, krassen op de zijkappen enzo. Clipon gebroken.
Heb nog een clipon kunnen vinden bij iemand die reservestukken mee had, één dezer dagen die gaan terugbrengen gezien hij ook van Brugge was.
Al bij al een geslaagde dag
skully25
Legacy Member
heb daar iets van opgevangen van uw situatie zolang ge het ter plaatse kunt fixen en weer rijden moogt ge al van geluk spreken, meestal als ne racemoto keer goed tegen dek gaat is het al snel game over.
blijkbaar was er toch ene die een wel nogal wazig fotoke van me heeft kunnen schieten
zolang ge het ter plaatse kunt fixen en weer rijden moogt ge al van geluk spreken, meestal als ne racemoto keer goed tegen dek gaat is het al snel game over.blijkbaar was er toch ene die een wel nogal wazig fotoke van me heeft kunnen schieten
skully25
Legacy Member
pirelli dragon/diablo supercorsa pro is in mijn ogen dan een betere optie want daar moogt ge ten minste de baan nog mee op als uw moto double duty moet doen, SC1 vooraan en SC2 achteraan.
vind die ook redelijk makkelijk in occasie als ge eens een set wilt proberen, want nieuw zijn die banden wel prijzig.
vind die ook redelijk makkelijk in occasie als ge eens een set wilt proberen, want nieuw zijn die banden wel prijzig.
skully25
Legacy Member
zekerheid van niet vallen hebt ge toch nooit, maar da wete volgens mij ook wel
slicks kosten geld, zeker als je dan nog spreekt over nieuwe, en voor iemand die een hobbyrijder is en slechts af en toe circuit doet is het in mijn ogen helemaal geen vereiste. zoek dan een gulden middenweg, gene DOT band die nie gemaakt is voor circuitgebruik maar ook gene pure raceband als een volle slick.
daarbovenop dat slicks nog een paar grote nadelen hebben ook. ze degraderen aanzienlijk als ze de hele tijd heat cycles moeten verteren, om goed te zijn moet ge dan al investeren in bandenwarmers om hun levensduur te verlengen. ze vragen in de meeste gevallen ook een bepaald tempo om warm te blijven of in geval van geen bandenwarmers om ze op temperatuur te krijgen, of ge moet al met zachte compounds gaan rijden die dan nog eens harder gaan slijten en u op het einde van de rit meer geld gaan kosten.
met supercorsa's (diablo en dragon) heb ik in de tijd zelf nog gereden. zowel op circuit als op straat kon ik daar niet echt iets kwaads over zeggen, dat op een moto die een pak lichter weegt dan de gemiddelde straatmoto wat het nog moeilijker maakt om die banden warm te krijgen. de levensduur zal niet schitterend zijn maar ge hebt ergens een trade-off. degene die mij een band kan tonen die plakt gelijkt kauwgom, direct op temperatuur is en blijft meegaan mag het direct zeggen
slicks kosten geld, zeker als je dan nog spreekt over nieuwe, en voor iemand die een hobbyrijder is en slechts af en toe circuit doet is het in mijn ogen helemaal geen vereiste. zoek dan een gulden middenweg, gene DOT band die nie gemaakt is voor circuitgebruik maar ook gene pure raceband als een volle slick.
daarbovenop dat slicks nog een paar grote nadelen hebben ook. ze degraderen aanzienlijk als ze de hele tijd heat cycles moeten verteren, om goed te zijn moet ge dan al investeren in bandenwarmers om hun levensduur te verlengen. ze vragen in de meeste gevallen ook een bepaald tempo om warm te blijven of in geval van geen bandenwarmers om ze op temperatuur te krijgen, of ge moet al met zachte compounds gaan rijden die dan nog eens harder gaan slijten en u op het einde van de rit meer geld gaan kosten.
met supercorsa's (diablo en dragon) heb ik in de tijd zelf nog gereden. zowel op circuit als op straat kon ik daar niet echt iets kwaads over zeggen, dat op een moto die een pak lichter weegt dan de gemiddelde straatmoto wat het nog moeilijker maakt om die banden warm te krijgen. de levensduur zal niet schitterend zijn maar ge hebt ergens een trade-off. degene die mij een band kan tonen die plakt gelijkt kauwgom, direct op temperatuur is en blijft meegaan mag het direct zeggen
Caracalla
Legacy Member
De R6 rijdt inderdaad nog een jaar of 3 op de baan ook.
Tegen volgende circuitdag zullen het supercorsa's zijn.
Heb wat rondgevraagd en supercorsa's gaan op circuit een uur of 4 mee bij stevig doorrijden. Daar kan ik mee leven.
We zijn net dit weekend verhuisd, 't is nu niet het moment om te investeren in bandenwarmers, slicks, ...
@Angel
Schade is vrij beperkt. Kapotte clipon, carenage geschaafd en een barst in aan de kop. Niets die niet met duc-tape kan hersteld worden. De tank heeft een bluts. Dat is dus ook niet erg.
Enkel de remmen moet ik eens nakijken, 't zou kunnen zijn dat een remleiding héél lichtjes lekt.
Het pak heeft zich goed gehouden. Ik heb echt niets en het pak is wat geschaafd en that's it.
'k Ben wel héél blij dat ik deftige uitrusting heb.
@Tkilla
Een tweede set velgen zit in m'n hoofd. Eigenlijk zit het in m'n hoofd om tegen volgende zomer een donor bvb met kapot blok te kopen waar ik alle reserveonderdelen kan af vijzen. Dan heb ik ook ineens een tweede set velgen, maar ik zou er eerder regenbanden op durven leggen.
Tegen volgende circuitdag zullen het supercorsa's zijn.
Heb wat rondgevraagd en supercorsa's gaan op circuit een uur of 4 mee bij stevig doorrijden. Daar kan ik mee leven.
We zijn net dit weekend verhuisd, 't is nu niet het moment om te investeren in bandenwarmers, slicks, ...
@Angel
Schade is vrij beperkt. Kapotte clipon, carenage geschaafd en een barst in aan de kop. Niets die niet met duc-tape kan hersteld worden. De tank heeft een bluts. Dat is dus ook niet erg.
Enkel de remmen moet ik eens nakijken, 't zou kunnen zijn dat een remleiding héél lichtjes lekt.
Het pak heeft zich goed gehouden. Ik heb echt niets en het pak is wat geschaafd en that's it.
'k Ben wel héél blij dat ik deftige uitrusting heb.
@Tkilla
Een tweede set velgen zit in m'n hoofd. Eigenlijk zit het in m'n hoofd om tegen volgende zomer een donor bvb met kapot blok te kopen waar ik alle reserveonderdelen kan af vijzen. Dan heb ik ook ineens een tweede set velgen, maar ik zou er eerder regenbanden op durven leggen.
Caracalla
Legacy Member
Net wat reserveonderdelen kunnen gaan kopen bij iemand.
Reed ook no budget cup en heb ook wat staan praten.
'k Denk dat ik toch voor Supercorsa's ga gaan in plaats van slicks.
Ik ben ermee akkoord dat het nog een groot verschil is, maar't is nogal gek om tijdens de zomer heel de tijd banden te liggen wisselen...
Hoewel ik twijfel voor die Diablo pro's. Die zouden relatief lang mee gaan en nog een héél niveau boven supercorsa's liggen.
Aan de andere kant reed daar ook iemand bij Expert met Supercorsa's op een 848 en die tufte ook écht wel door.
Reed ook no budget cup en heb ook wat staan praten.
'k Denk dat ik toch voor Supercorsa's ga gaan in plaats van slicks.
Ik ben ermee akkoord dat het nog een groot verschil is, maar't is nogal gek om tijdens de zomer heel de tijd banden te liggen wisselen...
Hoewel ik twijfel voor die Diablo pro's. Die zouden relatief lang mee gaan en nog een héél niveau boven supercorsa's liggen.
Aan de andere kant reed daar ook iemand bij Expert met Supercorsa's op een 848 en die tufte ook écht wel door.
Bushido
Legacy Member
Caracalla zei:
Supercorsa's zijn heel goeie banden! Ze worden niet voor niets zo veel gebruikt om op circuit te rijden! Zelfs in sommige cups... Ik kocht die van mij van iemand die 600cc europees reed en die was er ook altijd heel tevreden van.
Slicks is allemaal goed en wel maar in mijn ogen niet echt nodig voor de meeste vrije rijders
Robust²
Legacy Member
Ik vrees dat ik ook niet meer op een trackday ga geraken dit jaar 
Volgende week nog een paar dagen tijd, maar da's enkele dagen voor ik met dezelfde motor op reis vertrek en daar wil ik me niet aan wagen. Als ik daarna terug ben heeft hij wss een groot onderhoud nodig en ik denk niet dat ik dat nog in orde krijg voor het 'seizoen' gedaan is.
Volgende week nog een paar dagen tijd, maar da's enkele dagen voor ik met dezelfde motor op reis vertrek en daar wil ik me niet aan wagen. Als ik daarna terug ben heeft hij wss een groot onderhoud nodig en ik denk niet dat ik dat nog in orde krijg voor het 'seizoen' gedaan is.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.