Archief - De Lijn: Overstappen wordt de norm

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2017/0...-de-toekomst--meer-snelle-lijnen--maar-ook-v/

Uit het artikel

P[FONT=&quot]Passagiers zullen vaker moeten overstappen, maar volgens De Lijn zullen ze wel sneller ter plaatse geraken. Gedelegeerd bestuurder Roger Kesteloot: "We weten dat overstappen iets is dat mensen niet graag doen. Tenzij dat reizigers daardoor net wel sneller op hun bestemming te kunnen geraken." En bij De Lijn maakt men zich sterk dat dat zal lukken. "We willen op dat 'kernnet' heel frequent bussen en trams laten rijden, zodat passagiers nooit lang moeten wachten op een overstap. Zo zullen ze dan sneller zijn dan wanneer ze op een rechtstreekse bus blijven zitten, die veel omwegen maakt langs plattelandsdorpen."[/FONT]

Klik om te vergroten...

Vooral in de dorpen waar buiten de reguliere schoolperiode, bepaalde bussen maar om het uur rijden (als ze al niet te laat zijn; laat staan rijden), zal dit snode plan alvast niet op veel enthousiasme mogen rekenen.
In en rond bepaalde randgemeenten van grootsteden (bijvoorbeeld Antwerpen), zie je dan wel weer dat buslijnen met een frequentie rijden van 10 tot 15 minuten. Dat lijkt mij, met de nieuwe manier van werken binnenkort 'de goede oude tijd' ...
Dit systeem zal maken, dat minder mensen het openbaar vervoer zullen nemen; of niet langer aan haltes zullen opstappen die niet rechtstreeks naar het centrum van die grootstad leiden. Het gevolg daarvan zal zijn, dat aan die bushaltes minder frequentie zal nodig zijn, ... gezien (en zo zal de Lijn reageren) er toch minder volk komt ... (Ja, ... hoe zou dat komen?)

Met andere woorden, ... een rit die van bijvoorbeeld Ekeren Markt naar Antwerpen Centraal, vandaag 25 minuten kost, zal binnenkort heel wat langer duren. Je zal immers al langer dan één volle frequentie van 10-15 minuten moeten wachten, alvorens je nog maar een eerste bus hebt ...

Een gedrocht van een idee dus, meer dan waarschijnlijk bedacht door een fosiel in een glazen toren die zelf geen gebruik maakt van het openbaar vervoer, maar denkt ergens het licht gezien te hebben ...

Mij lijkt het wel nog een goed idee voor degene die vrij remote wonen. Als het plan is wat ik denk dat het is, zullen die mensen wel veel sneller op hun bestemmingen raken.

Leuk voor de oudjes of fysiek beperkten zo'n deelfietsen en ook dat regelmatig op- en afstappen.

Tonerider zei:

Leuk voor de oudjes of fysiek beperkten zo'n deelfietsen en ook dat regelmatig op- en afstappen.

Klik om te vergroten...

Dit. Als ik denk aan m'n grootmoeder die nu al + 1 km verder de bus moet nemen dan de halte voor haar deur, omdat ze er daar niet opgeraakt qua hoogte...

als ze op die kerntrajecten een nachtbus inzetten, goed voor ik.

Heroixx zei:

Dit. Als ik denk aan m'n grootmoeder die nu al + 1 km verder de bus moet nemen dan de halte voor haar deur, omdat ze er daar niet opgeraakt qua hoogte...

Klik om te vergroten...

Helaas kunt ge met een algemeen transport niet blijven tegemoetkomen aan persoonlijke noden. Voor dit soort trajecten is er nog altijd de belbus, die wordt helemaal niet afgeschaft.

De Lijn is momenteel veel te veel een transporteur van lucht ipv personen.

desolation zei:

Helaas kunt ge met een algemeen transport niet blijven tegemoetkomen aan persoonlijke noden. Voor dit soort trajecten is er nog altijd de belbus, die wordt helemaal niet afgeschaft.

De Lijn is momenteel veel te veel een transporteur van lucht ipv personen.

Klik om te vergroten...

Om vollere bussen te hebben, moet De Lijn eerst aan haar reputatie/geloofwaardigheid werken. Ze moeten kunnen aantonen efficiënt te zijn; een waardig alternatief voor de wagen.
Wat dat betreft zijn er meer mensen die de mening zijn toegedaan dat De Lijn daar niet aan voldoet. Nu, als gevolg van die vrijwel lege bussen, kan er op twee manieren gehandeld worden:

1) Volop werken aan dat vertrouwen en geloofwaardigheid door nog meer bussen te voorzien; zodat (en dan vooral van het platteland naar de stad) mensen geen uur (of langer) moeten wachten op een volgende bus. Dit aanhouden, en evalueren of er effectief meer volk (al dan niet meer gespreid) gebruik maakt van deze diensten. Er kan als er veel frequentie is; toch steeds weinig mensen per bus, kleinere (goedkopere) bussen inzetten voor dat soort trajecten.

2) Doen zoals De LIjn het doet: Er komt toch geen volk, we gaan nog meer lijnen afbouwen, zodat er nog minder volk komt, waardoor we nog meer gaan snoeien; en nog meer mensen zullen afhaken, en ...

Om te beginnen zijn er al te veel haltes op een te korte straal van elkaar. Daarbij kan je moeilijk verwachten dat iedere halte elke 15minuten bediend wordt, dat is gewoon totaal onrealistisch. Als er 4 bussen in 1 uur komen die elke 10 man vervoeren, ze herleiden dit naar 2 bussen dan zit je al met 20 personen per rit. Je moet gewoon gaan naar een maximale bezetting van uw bus, en voldoen aan persoonlijke noden door elk kwartier voor 2 man te rijden helpt daar niet bij.

Hoe meer overstappen, hoe meer kans dat je een aansluiting mist, lijkt mij. Dus moet je weer een hoop extra marges gaan inbouwen, want 5 minuten vertraging op de ene bus kan er voor zorgen dat je je andere bus mist, en een uur moet wachten op de volgende.

desolation zei:

Helaas kunt ge met een algemeen transport niet blijven tegemoetkomen aan persoonlijke noden. Voor dit soort trajecten is er nog altijd de belbus, die wordt helemaal niet afgeschaft.

De Lijn is momenteel veel te veel een transporteur van lucht ipv personen.

Klik om te vergroten...

Belbussen worden meer en meer afgeschaft m'n beste desolatiemodificatie! In Vlaams Brabant is't al gedaan voor de zondag en 't is erger en erger aan't worden wat zeer spijtig is. Zeker voor de oudjes die al eens wat willen doen in't weekend. Beter dat ze in nen belbus stappen als achter een stuur medunkt.

MrKend54l zei:

Om te beginnen zijn er al te veel haltes op een te korte straal van elkaar. Daarbij kan je moeilijk verwachten dat iedere halte elke 15minuten bediend wordt, dat is gewoon totaal onrealistisch. Als er 4 bussen in 1 uur komen die elke 10 man vervoeren, ze herleiden dit naar 2 bussen dan zit je al met 20 personen per rit. Je moet gewoon gaan naar een maximale bezetting van uw bus, en voldoen aan persoonlijke noden door elk kwartier voor 2 man te rijden helpt daar niet bij.

Klik om te vergroten...

Er zijn ook gewoon teveel haltes kort achter elkaar, paar dat met mensen die gedurig opstappen voor 1 halte van 250 meter af te stappen en ge hebt al direkt 1 bus die niet meer vooruit gaat. En dan nog eens het tragische verkeer en de weinige voorrangen die je hebt die je niet eens verleend worden. Zo krijg je in Brussel en omstreken treintjes bussen met allemaal dezelfde bestemming, den enen haalt den anderen gewoon in. Den eerste zit vol want iedereen houdt die tegen en de rest hangt er achter ter decoratie.

De MIVB heeft daar al eens wat sensibilisering rond gemaakt, de lijn? Ba neen gij, die zijn teveel bezig met late ritten af te schaffen zodat mensen die om 8:30 in Aalst nen bus willen nen taxi mogen bellen. In Brussel kan je tot 00:00 nen bus nemen naar een vergeten gat in Grimbergen aan de vaart, in Aalst is uwe laatste bus naar Geraardsbergen weg om 19:55... Ingekorte rit (die die ik vanavond doe) om 20:25 met als eindhalte ergens een weide waar niemand moet zijn en ik me niet kan draaien...

Ze moeten afschaffen waar nodig, maar niet hoe ze nu bezig zijn. Als ge in Zottegem woont en ge wilt naar lierde na 18u? Spijtig... Allez wa uur is da nu?

En dan tijdens de spits (ga nu even enkel over Aalst spreken), een enorme frequentie aan bussen zowel smorgens, savonds als in de middag op woensdag die allemaal treintje staan te rijden omdat er geen prioriteit is, nergens zijn lichten, banen of parkeerstroken afgeregeld voor het snelle in en uitverkeer van de bus. Nochtans zijn er maar een 4-tal routes hou bussen Aalst in en uitrijden, zo ingewikkeld kan het toch niet zijn om enkel daar wat meer met camera werkende lichten te werken of prioriteitbanen van te maken zonder tal van parkeerstroken waar we niet doorgeraken?

Ik sta voor zo'n geweldig licht in de richting van Gent dat welgeteld 4 auto's (11 seconden) op groen staat om dan 3 minuten rood te hebben, dat is de baan waar er zo 5 of 6 van die mastodonten achter elkaar kunnen staan en gewoon niet buiten geraken, de andere weg (ook druk) die wordt gewoon constant doorgelaten met als gevolg dat als we er door geraken we niet eens het kruispunt over gaan omdat alles weer vol staat voor die volgende lichten op de hoofdbaan en wat is er dan door die lichten geraakt? Een halve accordeonbus...

Dat ze maar doen, binnenkort pakt geen mens nog dieje kutbus. (no offence, Vista!)

Dit plan wordt altijd bedacht door mensen die nooit in hun leven een bus nemen.
Ten eerste zou men bussen en openbaar vervoer prioriteit moeten geven openbare weg.
Komt er een bus aan, alles op rood, groen voor de bus.


Nu ook op de noorderlaan in Antwerpen, waarom zoude daar in hemelsnaam een bus nemen om na Apen centrum te gaan?
Er zijn meer lichten op de busstrook dan de weg, bus mag er maar 30 ipv 50 ernaast. Op de brug van de kinepolis naar de ijzerlaan zijn ze terug aant werken. Bussen kunnen in beide richtingen maar over 1 klein strookje waar ze wrs eerst op rood licht moeten wachten. Dan komen ze daar beneden en is da licht juist genoeg om 2 bussen door te laten. Daar staan soms 6 bussen na elkaar. Die chauffeurs rijden gewoon allemaal door het rood omdat ge daar ander 5 jaar staat aan te schuiven. Dan rijden ze met 50 buslijnen richting sint jansplein, kruispunt richting konijnenpijp altijd versperd door auto's die den tunnel willen nemen. Dan komde opt sint jansplein -> sensor van de barreel stuk, chauffeur moet uitstappen code indrukken. Dan komde volgend kruispunt weer helft van den tijd versperd. Dan komde aan den tweede barreel waar den sensor ma half werkt.
Dan rijde richting rooseveltplaats en staan er verkeerslichten waar ge 10 jaar staat aan de schuiven.

Een ritje da vroeger 10 minuten duurt is nu 30 a 35 minuten. Neem lekker het openbaar vervoer. Me uwen auto staat ge op nog geen 10 minuten van de park & ride luchtbal opt sint jansplein.

En da is dan enkel nog maar smorgens.

'S avonds komt er geen enkele bus op tijd omdat ze het stad ni in geraken. Dan duurt het nog is 20 min voor ge aan de brug van de noorderlaan geraakt. Da is als het kruispunt richting konijnenpijp niet weeral versperd is door BMW's en Mercedes ni willen wachten. Dan zede aan de brug van de noorderlaan, moete weer wachten omdat ge maar op 1 rijbaan moogt rijden. Dan willen bussen het kruispunt oversteken aan de kinepolis, staat da daar vol me verkeer da staat aan te schuiven om op de oprit van de autosnelweg te gaan. Als ge pech hebt staat er voor u een bus da moet afdraaien richting merksem en kunde wachten tot uw volgend "groen" licht, want die lichten zijn zo kut op elkaar afgesteld.

Allemaal bedacht door mensen met privéchauffeurs en geen besef wat het is om openbaar vervoer te nemen. Zowel die routeplanners en bedenkers van de lijn als al die fancy cityplanners die de werken eens gaan plannen.

Er zijn idd wel veel te veel haltes, hier woon ik een driehoek van 3 redelijke grote steden in Limburg en elke stad van die driehoek ligt op 20-23km van elkaar en hebben allemaal een directe buslijn elk uur, maar elk van die lijnen heeft tussen de 36 en 48 haltes, op een traject van +-20km....

Shadowfox zei:

Dat ze maar doen, binnenkort pakt geen mens nog dieje kutbus. (no offence, Vista!)

Klik om te vergroten...

Precies of serieuze mensen nu nog de bus pakken.
Ik pak alleen de tram als ik echt niet anders kan. Anders gewoon alle verplaatsingen in de stad met de fiets.

Sooth Awful zei:

Precies of serieuze mensen nu nog de bus pakken.
Ik pak alleen de tram als ik echt niet anders kan. Anders gewoon alle verplaatsingen in de stad met de fiets.

Klik om te vergroten...

In sommige plaatsen is de bus/tram/metro wel effectief de snelste manier om ergens te geraken.

Vooral als je ergens in een stadscentrum moet zijn waar je zelf niet woont (en dus geen fiets hebt).
Allez, ik spreek nu enkel uit ervaring in Gent en Brussel, in Antwerpen kom ik bijna nooit.