Archief - diesel

Is idd totaal niet goed voor de motor ! Ken er véél die niet kunnen dieselrijden ! Dieselrijden is een kunst ! Een dieselmotor moet het hebben van het koppel en niet van de rpm ( toeren ) / minuut wat wel anders is bij benzine... Een diesel is een "traagloper" zoals ze zeggen... Op het koppel rijden is zowat het beste wat je kan doen voor een diesel . En véél mensen die met bezine hebben gereden kunnen gewoonweg niet overweg met dieselmotor omdat ze nog met dat "doortrekken in toeren" gevoel zitten...

Heb er al véél geweten die te sportief rijden met hun dieseltje => tot het rood trekken , geen tijd geven van op temp. te komen , enz. Je moet dan maar eens zien naar verloop van tijd ... Jaja blauwe rook uit hun "verkrachte" diesel => olieverbruik => motor naar de haaien !


Ivm met koude motor doe ik het zo ( rijd met SEAT IBIZA 19 TDI ) :

Motor aanleggen en direct wegrijden van uw plaats . Laten stationair draaien en "voorverwarmen" is één van de slechtste dingen die er zijn voor de motor...
Wanneer er ijsvorming is op de ramen bij het buiten staan van de wagen, krab ik eerst het ijs weg , densoods hulp inroepen van lauw / koud water ( geen heet water anders knapt uw ruit in 1000 stukjes ) en dan kruip ik in de wagen , motor aanleggen en weg...

Eerste kilometers hou ik me zéér rustig ( beneden 2000 a 2250 toeren / min )
Zit btw ook direct aan autostrade die ik elke dag opmoet , dan trek ik traag / rustig op richting 100 km / uur ( juist geen 2000 rpm ) , knopje cruise control ff indrukken en cruisen maar ... Het is traag , maar s'ochtend om 04 .00 a 05.00 rijd er toch niemand op autostrade...
Idem s'avonds , direct op autostrade en dan doe ik idemdito als s'ochtends...


Dan komt na verloop van tijd water op temp , maar de olie nog ZEKER NIET => heb olietemp meter ziiten => wat zéér handig is om na te gaan of de motor al dan niet op bedrijfstemp. is => duurt circa 15 a 20 minuten met rustig rijgedrag en afhankelijk van buiten temp.

Natuurlijk als je direct gaat sleuren aan de motor => gaat ie sneller op temp komen , maar dan heb je de motor wel "beschadigd"...

Als ik circa 75 - 80 graden bereik op olietemp begin ik rustig op te bouwen tot hij op 90 a 95 graden strand ( bedrijfstemp bij rustig rijgedrag ). Dan ga ik door richting 3000 soms 3500 toeren / min...

4000 a 4500 toeren per minuut bij diesel is voor mij erover, ik vindt dit te vergaand voor een diesel. Ja ik zeg nooit dat het eens gebeurt bij mij. Maar constant zo ver trekken zal wel gevolgen hebben , het is en blijft een dieselmotor...

Greetz krisse...

P.S in mijn boekje staat het ook ! Voor zowel de motor te beschermen als het milieu ...

idd zeer spijtig dat in de meeste wagens nu geen olietemperatuurmetertje staat, enkel voor het water wat minder belangrijk is imo

Ik heb er gelukkig eentje zitten => sportversie :

Onderaan de middencolsole is idd zéér handig ! Voor te weten of uw olie nu onder of boven de bedrijfstemp zit...

http://users.pandora.be/malisse/DSCN6050.JPG

Ook wanneer uw motor zwaar belast heeft ( turbo / olie boven de normale temp ) => beste is dan ff rustig laten uitrijden en eventueel ff laten stationair nadraaien. Turbo's worden immers ook oliegekoeld en direct de motor afleggen na een tijdje raggen is het slechtste wat er is voor een turbo => olie circulatie valt stil bij afleggen motor kokend hete turbo krijgt geen koeling meer. Naar het schijnt kan het zo erg evolueren dat de olie door de hitte aankoekt... Dus als je ff de laatste kilometers rustig rijdt / of je laat de motor een paar minuten uitdraaien dan heeft hij wel nog koeling en heeft hij terug de kans om op normale temps te komen... Is zeker ook iets wat aandacht nodig heeft bij turbo motoren , dit om de levensduus van de turbo te verlengen ...

Greetz krisse

heb hetzelfde dashboard van seat krisse, idd handig die olietemperatuurmeter

Iemand zei me dat ie in zijn diesel bij de garage iets had laten "gieten", een bepaalde vloeistof, die zorgde dat je je motor niet meer moest laten opwarmen, maar dat je direct mocht vlammen.

Kan dat?

R0lex zei:

heb hetzelfde dashboard van seat krisse, idd handig die olietemperatuurmeter

Iemand zei me dat ie in zijn diesel bij de garage iets had laten "gieten", een bepaalde vloeistof, die zorgde dat je je motor niet meer moest laten opwarmen, maar dat je direct mocht vlammen.

Kan dat?

Klik om te vergroten...

Als je de bovenstaande uitleg leest en ook begrijpt dan moet je wel beseffen dat dit onmogelijk is...
Metaal dat uitzet en olie die op temperatuur moet raken. Zaken waar een dieselmengeling niets aan zal veranderen.

krisse5844 zei:

Is idd totaal niet goed voor de motor ! Ken er véél die niet kunnen dieselrijden ! Dieselrijden is een kunst ! Een dieselmotor moet het hebben van het koppel en niet van de rpm ( toeren ) / minuut wat wel anders is bij benzine... Een diesel is een "traagloper" zoals ze zeggen... Op het koppel rijden is zowat het beste wat je kan doen voor een diesel . En véél mensen die met bezine hebben gereden kunnen gewoonweg niet overweg met dieselmotor omdat ze nog met dat "doortrekken in toeren" gevoel zitten...

Klik om te vergroten...

Bij diesels met weinig cc geef ik u gelijk maar met modernere diesels moogde moet ge toch ergens uw pk's halen. De rode lijn is uitgesloten maar bv de steptronic van de 335d in auto-sportmodus trekt fleurig door tot 5000rmp als ge em op zijne taart trapt. En da moogde meermaals herhalen

en direct gas geven met ne naft?

Mijn ma haar auto heeft geen toerenteller

tuurlijk ni direct gas geven met ne naft, ook eerst op bedrijfstemperatuur laten komen

maar met een naft kan je doorgaans hoger in toeren gaan

btw da stationair laten draaien bij start ni goe is

maar wat na de rit, volgens de tractors onderhoudsboekje (van men pa) moet je em 5 minuten laten na draaien voor smering van de turbo

is dit bij een auto hetzelfde? (slecht zal het ni zijn zeker, ni da ik em laat uitdraaien, gewoon een vraag)

ge doet er toch goed aan om bijv. laatste minuutjes rustig te rijden en en em nog heel eventjes stationair te laten draaien , dus bijv. gordel eerst uit en dan pas contact af .

pr0ph3t zei:

int boekje van mijne dolf staat dat ook

Klik om te vergroten...

Ah u hebt de nieuwe Golf Dolf met uitlaat naar binnen? bevalt em u?

( konnet ni laten... too damn tempting... )

ne naft is veel gevoeliger aan niet fatsoendelijk warmrijden.
maar t is ook ni zo da ge hem stationair laat warmdraaien dat dit beter is voor u motor.
de motor heeft veel meer tijd nodig om warm te worden => meer slijtage ...
dus gewoon rijden. niet hard optrekken en niet volle gas rijden.
maar gewoon normaal rijden.

btw die met hun diesel: hard optrekken met koude motor = zeer slecht voor turbo en die koste geld ze

tja ik ben toch verplicht men motor een paar minuten te laten draaien eer ik kan vertrekken

ruiten hangen gewoon vol van die condens ? of hoe ge het ook kunt noemen
ik kan toch moeilijk gaan vertrekken zonder iets door men ruit te zien eh

en warm water kunt ge ook ni bepaald halen als ge na een avondje uit vertrekt eh

Mr Syphon zei:

tja ik ben toch verplicht men motor een paar minuten te laten draaien eer ik kan vertrekken

ruiten hangen gewoon vol van die condens ? of hoe ge het ook kunt noemen
ik kan toch moeilijk gaan vertrekken zonder iets door men ruit te zien eh

en warm water kunt ge ook ni bepaald halen als ge na een avondje uit vertrekt eh

Klik om te vergroten...

De mijne beginnen te ontdooien vanaf ge de afstandsbediening gebruikt voor het slot . Wel nog maar 1x nodig gehad want blijkbaar condenseren die ruiten niet snel .

Mr Syphon zei:

tja ik ben toch verplicht men motor een paar minuten te laten draaien eer ik kan vertrekken

ruiten hangen gewoon vol van die condens ? of hoe ge het ook kunt noemen
ik kan toch moeilijk gaan vertrekken zonder iets door men ruit te zien eh

en warm water kunt ge ook ni bepaald halen als ge na een avondje uit vertrekt eh

Klik om te vergroten...

Jah dan neemde best zo een wonderdoekje ofzo , veeg je de condens weg en dan starten en hup ! Is véél beter zo dan wachten op warme lucht ( dus koude motor laten draaien) ...

ShoveS zei:

idd zeer spijtig dat in de meeste wagens nu geen olietemperatuurmetertje staat, enkel voor het water wat minder belangrijk is imo

Klik om te vergroten...

Teveel mensen die zouden flippen omdat da metertje constant beweegt en soms wel eens hoog kan staan.
Niet iedereen heeft dezelfde kennis als degenen op dit forum

Mene A6 heeft ook zo'n olietemp meterke, heel erg handig. De watertemp staat al lang op 90° als de olie pas begint op te warmen. Een paar van men vrienden vlammen al goe door als het water op temperatuur is.

Ikzelf laat hem ook nooit stationair opwarmen ( starten en aanzetten ), maar ik laat hem wel altijd nadraaien ( 1 tot 3 minuten naargelang de olietemperatuur) want na een stukje "actief" rijden stijgt die temperatuur wel een stuk.

-Helld0g- zei:

Denk ook dat je er niet slecht aan doet om bij vriestemperaturen de motor al een minuutje te laten draaien (dus direkt starten bij het instappen en dan pas u gordel aan en alles regelen). Dan zijde toch al zeker dat u turbo de nodige oliedruk heeft en rustig op toeren is kunnen komen en dat de olie daar al iets soepeler is.

Klik om te vergroten...

krisse5844 zei:

Motor aanleggen en direct wegrijden van uw plaats . Laten stationair draaien en "voorverwarmen" is één van de slechtste dingen die er zijn voor de motor...

Klik om te vergroten...

|) ][ |V| ][;7967633 zei:

In het onderhoudsboekje van de Alfa 147 van een maat stond er dat je dat niet mag doen, het is beter om op te warmen door rustig te rijden.

Klik om te vergroten...

Hier is een groot verschil tussen de vormen van stationair draaien de eerste laat de motor 1min draaien en vertrekt dan.
de volgende 2 bedoelen met stationair draaien: de motor opwarmen en dat is slecht, die 1 of 2 min voor het vertrekken niet. anders zou ge de motor ook aan een roodlicht of in de file moeten stilleggen.

wabbe zei:

Hier is een groot verschil tussen de vormen van stationair draaien de eerste laat de motor 1min draaien en vertrekt dan.
de volgende 2 bedoelen met stationair draaien: de motor opwarmen en dat is slecht, die 1 of 2 min voor het vertrekken niet. anders zou ge de motor ook aan een roodlicht of in de file moeten stilleggen.

Klik om te vergroten...

Fout
Want als je aan het roodlicht staat of in de file, dan is uw olie meestal al warm en dun genoeg. Plus door de oliedruk die ontstaat door het aantal toeren die je maakt, is de olie al rondgepompt in uw motorblok en heeft alles voldoende smering.

bij stationair opwarmen is deze smering niet aanwezig omdat de olie te dik is en niet wordt rondgepompt.

SoliD zei:

Teveel mensen die zouden flippen omdat da metertje constant beweegt en soms wel eens hoog kan staan.
Niet iedereen heeft dezelfde kennis als degenen op dit forum

Klik om te vergroten...

Mja flippen deed ik toch niet toen ik voor het eerst naar die meter kijk ...

Constant bewegen ? Bij mij gaat het verloop van het metertje net zoals de temp meter => constant verloop tot hij op bedrijfstemp is => circa 90 graden... Waarbij het water wel al veel eerder op bedrijfstemp is dan de olie ...

In de zomer als het 30 + graden is zit er wat bewegingen in de meter tussen bedrijfstemp ( 90 gr ) en 100 a 110 graden. Bij het minste dat je in de zomer wat sportief rijd zie je die naald stijgen , maar het is olie hé => het metertje telt tot 150 + graden van me... Olie mag warmer komen dan 100 graden .. Maar mijn rijgedrag is zodanig dat ik er nooit zal komen ( en het hoeft ook niet ) aan die 150 gr...