Archief - diesel

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

SoliD

Legacy Member
krisse5844 zei:
Mja flippen deed ik toch niet toen ik voor het eerst naar die meter kijk :D ...

Constant bewegen ? Bij mij gaat het verloop van het metertje net zoals de temp meter => constant verloop tot hij op bedrijfstemp is => circa 90 graden... Waarbij het water wel al veel eerder op bedrijfstemp is dan de olie ...

In de zomer als het 30 + graden is zit er wat bewegingen in de meter tussen bedrijfstemp ( 90 gr ) en 100 a 110 graden. Bij het minste dat je in de zomer wat sportief rijd zie je die naald stijgen , maar het is olie hé => het metertje telt tot 150 + graden van me... Olie mag warmer komen dan 100 graden .. Maar mijn rijgedrag is zodanig dat ik er nooit zal komen ( en het hoeft ook niet ) aan die 150 gr...
Klik om te vergroten...
Een vriend van mij heeft het chronopack op z'n MINI (oliedrukmeter en temp meter) en die schommelt toch hard naargelang z'n rijstijl (niet op en neer hé, maar gewoon schommelen ;))
En ik denk dat veel mensen dit als een waarschuwing zouden beschouwen en naar de garage gaan om het te vragen :p
w

wabbe

Legacy Member
SoliD zei:
Fout :)
Want als je aan het roodlicht staat of in de file, dan is uw olie meestal al warm en dun genoeg. Plus door de oliedruk die ontstaat door het aantal toeren die je maakt, is de olie al rondgepompt in uw motorblok en heeft alles voldoende smering.

bij stationair opwarmen is deze smering niet aanwezig omdat de olie te dik is en niet wordt rondgepompt.
Klik om te vergroten...
ok als de olie warm is kan die overal makkelijker door en wordt het beter gesmeerd.

ma ik bedoel meer op hoogstens 1-2min laten draaien zodat de olie overal in de motor zit.

ik al ne auto gezien die de eerste 10-15 sec tikte omdat zijnhydraulische klepstoters niet genoeg druk kregen omdat de dikke olie tijd nodig had om daar te geraken.

als ge datzelfde hebt met de turbo dus geen olie in turbo en dan gasgeven => turbo versnelt en de as van de turbo schuurt in het huis zonder smering

maja da komt volgens mij uiterst zelden voor ma ik start en laat de motor 30sec ofzo draaien voor ik aan de gas kom

en wat dedoelt ge met dit:
Plus door de oliedruk die ontstaat door het aantal toeren die je maakt, is de olie al rondgepompt in uw motorblok en heeft alles voldoende smering.
S

SoliD

Legacy Member
Als je toeren maakt dan stijgt uw oliedruk en wordt uw olie door uw motorblok "geduwd" door die druk.
Als je stationair draait dan is er te weinig druk om de olie te doen rondgaan.
M

MilM

Legacy Member
R0lex zei:
Heb een 1.9 tdi. Die moet je laten opwarmen omdat het een diezel is. Anders is dat slecht voor motor.

Dus trek ik niet op boven de 2000 toeren de eerste tien minuten dat ik ermee rijd s'ochtends.

Maar ik moet direct op autostrade en dan is 120 2500 toeren. Mag ik dan niet voorzichtig tot 120 optrekken en dan constant 2500 toeren rijden als ie nog koud is zonder dat het slecht is voor mijn motor?

Grtz
R0lex
Klik om te vergroten...

Hoelang duurt dat opwarmen wel bij u?
Ik zit ook vlak bij de autostrade, maar das rap opgewarmd.
Vanaf ge warme lucht door uw verwarling krijgt, is da ok.

Nafte moet ge zelfs nie warmrijden.
ShoveS zei:
idd zeer spijtig dat in de meeste wagens nu geen olietemperatuurmetertje staat, enkel voor het water wat minder belangrijk is imo
Klik om te vergroten...

Waarom belangrijker?
Als uw water warm is, is da goe genoeg.
Enkel bij overhitting hebt ge problemen.
Maar bij de meesten krijgt ge da wel op de boordcomputer.
Alhoewel een meterke zoiezo wel handiger is, aangezien ge da dan altijd kunt raadplegen.

(bij oudere wagens weet ik het niet)
D

DBK

Legacy Member
MilM zei:
Nafte moet ge zelfs nie warmrijden.
Klik om te vergroten...
nen naft zijn olie moet niet opwarmen?


MilM zei:
Waarom belangrijker?
Als uw water warm is, is da goe genoeg.
Klik om te vergroten...
laat uw motor draaien op den oprit en uw water is lekker warmen omda em geen koelwind heeft gehad maar uw olie gaat nog niet warm genoeg zijn.
M

MilM

Legacy Member
DBK zei:
nen naft zijn olie moet niet opwarmen?


laat uw motor draaien op den oprit en uw water is lekker warmen omda em geen koelwind heeft gehad maar uw olie gaat nog niet warm genoeg zijn.
Klik om te vergroten...

Ik laat hem nooit stationair draaien.
En zwaar in toerental gaan is nooit goed.
Maar ik ga ook geen 20min als een oud peetje gaan rondrijden.
Klopt dat olie daarom nog noet warm zal zijn, das waar wa ge zegt.

En over de naft, dat is nochtans wat verschillende garagisten mij zeggen.
Want zelf ken ik daar weinig van.
Maar aangezien ik niet hou van lage toeren, vraag ik er wel over.
Dus ik veronderstel dat die mannen dan wel weten waarover ze spreken ?

Nafte met turbo is iets anders natuurlijk.
z

zombie

Legacy Member
elke motor moet ge warm rijde.
of het nu ne naft is of nen diesel.
naft is daar zelfs gevoeliger aan .....
als ge me ne naft doorrijd krijgt ne ne zeer hogen temperatuur in u verbrandingskamer. en als uwen blok niet volledig warm is krijgt ge dus een
zeer groot verschil van temperaturen in uwen blok => niet goed :p
M

MilM

Legacy Member
Doorrijden en warmrijden is nog iets anders é.
(kot opensleuren <-> hoger schakelen)
En ik denk niet dat een nafte zonder turbo daar gevoeliger aan is dan diesel met.
Das enorm slecht voor uwe diesel om koud in hoge toeren te gaan schakelen.

Maar kom, over rodage staan ook zoveel meningen.

Het klopt zoiezo dat ge er nooit slecht mee zal doen door de veiligheidsmarge te respecteren da constructeurs aanraden :)
Dus beter te lang dan te weinig.

Maar of 20min warmrijden en nu echt nodig is om uwe turbo niet te verneuken ...

edit:
Catscratch zei:
Volgens mij is planken tot 2000rpm erger voor uwen motor dan rustig tot 2500rpm gaan met ne koude motor.
Klik om te vergroten...
Wel, volgens mij is da ook zo (maar maak da verschil wa groter)
S

ShoveS

Legacy Member
MilM zei:
Waarom belangrijker?
Als uw water warm is, is da goe genoeg.
Enkel bij overhitting hebt ge problemen.
Maar bij de meesten krijgt ge da wel op de boordcomputer.
Alhoewel een meterke zoiezo wel handiger is, aangezien ge da dan altijd kunt raadplegen.

(bij oudere wagens weet ik het niet)
Klik om te vergroten...

Ik ga toch niet akkoord, als uw water warm is , is uw olietemperatuur misschien zelfs nog niet in de helft.

M'n broer die toch vrij goede vakkennis heeft zegt altijd: Het aantal kilometers dat je doet (als het natuurlijk barre (lees:winter) weerstomstandighedenzijn) eer je watertemperatuur op bedrijfstemperatuur staat, die verdubbelen en je olietemperatuur is goed om deftig/sportief te rijden en dus in hoge toeren te gaan.

Natuurlijk is het ni echt 'slecht' om al door te peren als uw watertemperatuur goe is, maar als ge echt zorg wilt dragen voor uw motor, dan kunt ge beter nog wa wachten en ook eerst naar de olie kijken ;)
M

MilM

Legacy Member
Idd.
Klopt van water -> olie.

Maar om met een nafte daarom onder de 2500 toeren te blijven ?
(of zelfs 3000)
Ik heb er mijn bedenkingen bij :)

Over doorperen spreek ek mij nie uit.
D

DBK

Legacy Member
met mijn auto pak ik 3000 als max als em koud sta, meestal maar 2500 en alsk me de diesel rij pak ik 2000 als max, ge voelt gewoon da em nog geen goesting heeft om hoger te gaan :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan