Archief - Elektrische Fiets - High Speed Model

Hallo mensen,

Ik ben al enkele maanden aan het uitkijken naar een elektrische fiets (45km/u model) welke ik na de winterperiode zou aankopen, en ik heb er voorlopig 2 gevonden die mij enorm interesseren.

- Stromer ST2

- M1 Spitzing S-Model

Beide modellen zitten in dezelfde prijsklasse, maar hebben toch wel enkele verschillen.

Stromer ST2 :

- Ziet eruit als een iets of wat 'normale' fiets. Wolfje in schaapskleren dus.
- Regeneratief remmen (batterij laad deels terug op tijdens het remmen)
- Naafmotor in achterwiel (35nm koppel)
- Versnellingen met derailleur.
- Volledig digitaal (bluetooth,gps,4G,tracking,enz...)
- Spatborden, verlichting en andere 'stadsuitrusting' standaard voorzien.

M1 Spitzing

- Valt enorm op door zijn 'sportieve' uiterlijk en grote opvallende batterij. Geen wolf in schaapskleren dus
- Geen regeneratief remmen
- Middenmotor met 120nm koppel!
- Optie om een Nuvinci versnelling te kiezen (vind ik een zeer knap systeem!)
- Geen spatborden/Verlichting of andere stadsuitrusting aanwezig.


Graag zou ik tips/raad krijgen van mensen die veel weten van fietsen en hun techniek.
Ik heb altijd een fiets gehad, en ik kan wel een (binnen)band vervangen en zo van die dingen, maar ik ken niet genoeg van de overige techniek om een overtuigende keuze te maken tussen deze modellen.

Ook had ik nog enkele -misschien wel domme- vragen omtrent deze fietsen....

- Na wat opzoekwerk heb ik gelezen dat de meerderheid toch wel een middenmotor verkiest boven een naafmotor...... klopt dat? En zou dat bij fietsen in deze prijsklasse nog zo'n groot verschil uitmaken?
Zo ja -> Wat zijn dan de grote verschillen of voor- en nadelen van beide motoren?

- Ik zou hem voornamelijk gebruiken voor woon- en werkverkeer, maar kan je met zo'n fiets door water rijden (als in off-road gaan als je eens zot wil doen)?

- De Stromer heeft een knap staaltje van connectiviteit zoals Bluetooth (via een app je fiets configureren), 4G (online updates, tracking van de fiets bij diefstal,enz...) GPS, enz ....
Maar dan denk ik ook weer -> Met veel snufjes kan er veel fout gaan ook....

- Wat me ook aanspreekt in de M1 is die Nuvinci versnelling waarmee je traploos kan schakelen, en ook een derailleur overbodig maakt (oogt veel minder rommelig).

- De Stromer is 'plug and play' wat betreft stadverkeer met onderandere spatborden en verlichting (dagrijlicht en volwaardige koplamp voor in het donker). Maar bij de M1 is een spatbordje en verlichting snel voorzien uiteraard, dus daar ga ik mijn keuze niet van laten afhangen denk ik.

Ik ga binnenkort beide modellen eens testrijden ook en kijken welke het beste aanvoelt. Zijn er bij zo'n testrit ook nog cruciale dingen waarop ik moet letten?


Zodus ---> Alle tips en raad zijn welkom, alsook eventuele vragen.
Als er eventueel nog mensen zijn die soortgelijke fietsenmerken kennen, dan mogen die hier uiteraard ook altijd gepost worden !

Alvast Bedankt !

Niet vergeten dat dit voor de Belgische wetgeving een brommer is, en je dus een verzekering, geschikte helm en nummerplaat gaat moeten hebben.

Ze vallen nog onder iets anders dan brommer hoor volgens mij.

Een helm en verzekering is idd verplicht, maar een nummerplaat niet hoor.
Ik ken verschillende mensen die zo'n 45km/u model hebben en die hebben geen nummerplaat.

In NL is dat wél verplicht dacht ik...

Sinds een maand of 4-5 ofzo is een nummerplaat verplicht voor elke nieuwe brommer. Dus dan zal deze er ook onder vallen vrees ik.

er circuleren nu al genoeg artikelen rond elektrische fietsen dat ge er u aan moogt verwachten dat er binnenkort strengere wetgevingen rond gaan worden vrijgegeven, dit mede omdat er ineens een redelijke stijging heeft plaatsgevonden in het aantal fietsongevallen dat direct gelinked kan worden aan de verkoop van elektrische fietsen en het gemak van hogere snelheden die kunnen gehaald worden.

de belgische wetgeving is er op dit moment nog redelijk vaag rond maar het komt er in principe op neer dat een elektrische fiets niet sneller mag lopen dan 25 kmh met behulp van de elektromotor. het gaat nu al zo ver dat sommige constructeurs zich aan het aanpassen zijn aan die vooropgestelde maximum snelheid. heb een tijd als fietsmecanicien gewerkt en tot een 2-tal jaar terug kreeg ik ook te maken met normaal uitgeruste modellen die 30-35 kmh bolden met ondersteuning. ondertussen zijn fietsen van een opvolgend type binnen hetzelfde merk al aangepast. elektrische ondersteuning werkt nog tot 25 kmh daarna valt die weg. ge kunt nog sneller rijden maar alleen onder invloed van eigen spierkracht, boven die kaap steekt de elektrische motor niet meer bij en zijn die dus in theorie begrensd.

https://www.youtube.com/watch?v=UcLN7V9zC9M

skullbasher25 zei:

er circuleren nu al genoeg artikelen rond elektrische fietsen dat ge er u aan moogt verwachten dat er binnenkort strengere wetgevingen rond gaan worden vrijgegeven, dit mede omdat er ineens een redelijke stijging heeft plaatsgevonden in het aantal fietsongevallen dat direct gelinked kan worden aan de verkoop van elektrische fietsen en het gemak van hogere snelheden die kunnen gehaald worden.

de belgische wetgeving is er op dit moment nog redelijk vaag rond maar het komt er in principe op neer dat een elektrische fiets niet sneller mag lopen dan 25 kmh met behulp van de elektromotor. het gaat nu al zo ver dat sommige constructeurs zich aan het aanpassen zijn aan die vooropgestelde maximum snelheid. heb een tijd als fietsmecanicien gewerkt en tot een 2-tal jaar terug kreeg ik ook te maken met normaal uitgeruste modellen die 30-35 kmh bolden met ondersteuning. ondertussen zijn fietsen van een opvolgend type binnen hetzelfde merk al aangepast. elektrische ondersteuning werkt nog tot 25 kmh daarna valt die weg. ge kunt nog sneller rijden maar alleen onder invloed van eigen spierkracht, boven die kaap steekt de elektrische motor niet meer bij en zijn die dus in theorie begrensd.

Klik om te vergroten...

Akkoord dat er wel strengere regelgeving zal komen hierover, maar ik denk dat ongevallen toch eerder te wijten zijn aan de combinatie van snelheid, nog steeds minder dan 25, en een verminderd coördinatievermogen van ouderen.

Blue-Bora zei:

Een helm en verzekering is idd verplicht, maar een nummerplaat niet hoor.
Ik ken verschillende mensen die zo'n 45km/u model hebben en die hebben geen nummerplaat.

Klik om te vergroten...

Dus als 10 mensen 150 rijden op de autostrade is het toegelaten ?

Ik kan je melden dat die mensen allemaal in overtreding zijn, een nummerplaat is wel degelijk verplicht net zoals een achteruitkijkspiegel. Een helm is verplicht maar dit moet een helm zijn die goedgekeurd is voor e-bikes, het grappig is dat er voorlopig nog maar 1 merk een goedgekeurde helm heeft: kask.

Op het werk zijn wij een high-speed fiets aan het inschrijven, bij FOD Mobiliteit hebben ze van ver wel gehoord dat ze elektrische fietsen moeten inschrijven maar dat is het dan ook. Bij de verzekeringen weten ze niet goed of ze zo'n fiets nu een brommerverzekering moeten geven of wat anders. Er heerst momenteel nog heel veel onduidelijkheid, je zal dan ook niet snel een boete krijgen als je zonder nummerplaat rijdt. Maar hou er rekening mee dat je wel eens problemen kan krijgen wanneer je een ongeval hebt met een voertuig dat niet in orde is, als de tegenpartij op de hoogte is kan die het wel eens hard spelen.

Er is momenteel een gedoogbeleid. Dat hebben ze enkele weken geleden nog op het nieuws vermeld.

Een nummerplaat is voor fietsen die ook rijden zonder dat je me trapt. Dan word het aanzien als een 'brommer'. Maar zolang je zelf moet meetrappen vooraleer de fiets mee begint te helpen word het aanzien als fiets dacht ik....

Blue-Bora zei:

Een nummerplaat is voor fietsen die ook rijden zonder dat je me trapt. Dan word het aanzien als een 'brommer'. Maar zolang je zelf moet meetrappen vooraleer de fiets mee begint te helpen word het aanzien als fiets dacht ik....

Klik om te vergroten...

Dat klopt niet, fietsen die niet op trapondersteuning werken zijn al enkele jaren verboden in heel de Europese unie. Qua verkoop bedoel ik dan é, mensen die er 10 jaar geleden eentje gekocht hebben met gashendel rijden nog wel rond, eveneens gedoogbeleid .

Nu we het toch over de EU hebben. De reden dat er momenteel niet echt veel duidelijkheid over bestaat is omdat men aan een reglementering werkt voor de gehele Europese unie, de Belgische staat gaat voor enkele jaren geen eigen wetten maken. Pas vanaf 1 januari 2017 zou die Europese wet er zijn.

Psychodweep zei:

Sinds een maand of 4-5 ofzo is een nummerplaat verplicht voor elke nieuwe brommer. Dus dan zal deze er ook onder vallen vrees ik.

Klik om te vergroten...

Inderdaad. Vandaar dat ik er vanuit ga dat dat ook voor zo'n fiets gaat gelden.

Mss eens kijken naar een specialized turbo. Kan ook 45km/u.

Zotte prijzen voor zo iets, dien stromer kost blijkbaar een 6000 €

verleidelijk om met zoiets naar het werk te rijden, maar met zoiets krijg ik geen fietsvergoeding

dien M1 gaat tot 75km/h als ik het goed zie? Das zelfs sneller dan dat nen brommer mag, dat lijkt me echt verre van legaal...

desolation zei:

dien M1 gaat tot 75km/h als ik het goed zie? Das zelfs sneller dan dat nen brommer mag, dat lijkt me echt verre van legaal...

Klik om te vergroten...

Er zijn 3 versies van, welliswaar allemaal dezelfde maar dan met aangepaste software veronderstel ik.

Er is een 25km/u model, een 45km/u en 75km/u model.

Ik zou dan gaan voor het 45km/u model uiteraard.

Wat mensen in zo een stromer zien is mij een raadsel. Welk nut heeft het nu om 45km/h te rijden zonder zelf maar 1/20ste van het vermogen te moeten trappen. Ik wacht nog altijd op de dag dat ik weer eens achter zo een pipo rijd waarbij ineens zijn batterij leeg is en hij zijn 25kg zware machine op eigen kracht naar huis kan trappen.

MrKend54l zei:

Wat mensen in zo een stromer zien is mij een raadsel. Welk nut heeft het nu om 45km/h te rijden zonder zelf maar 1/20ste van het vermogen te moeten trappen. Ik wacht nog altijd op de dag dat ik weer eens achter zo een pipo rijd waarbij ineens zijn batterij leeg is en hij zijn 25kg zware machine op eigen kracht naar huis kan trappen.

Klik om te vergroten...

En waarom zijn dit pipo's???

Je bent tenslotte nog altijd meer in beweging dan met een brommer/auto/moto, en niet iedereen heeft zin om met een gewone fiets 35km naar het werk te rijden tegen 20km/u en volledig in het zweet aan te komen.
En als je dan nog pech hebt en je hebt zo'n weer zoals vandaag met wind op kop dan mag je blij zijn dat je 20km/u haalt met je gewone fiets.

Die batterij moet je gewoon in het oog houden en tijdig opladen en dan ga je niet met een lege batterij zitten onderweg. En moest dit toch zo zijn dan fiets je gewoon naar huis met wat meer moeite dan met een gewone fiets en voor de rest zie ik daar dan het probleem niet van in.

Blue-Bora zei:

En waarom zijn dit pipo's???

Je bent tenslotte nog altijd meer in beweging dan met een brommer/auto/moto, en niet iedereen heeft zin om met een gewone fiets 35km naar het werk te rijden tegen 20km/u en volledig in het zweet aan te komen.
En als je dan nog pech hebt en je hebt zo'n weer zoals vandaag met wind op kop dan mag je blij zijn dat je 20km/u haalt met je gewone fiets.

Die batterij moet je gewoon in het oog houden en tijdig opladen en dan ga je niet met een lege batterij zitten onderweg. En moest dit toch zo zijn dan fiets je gewoon naar huis met wat meer moeite dan met een gewone fiets en voor de rest zie ik daar dan het probleem niet van in.

Klik om te vergroten...

Er zijn ook genoeg modellen die 25 per uur max gaan. Waarom mensen speciaal weer 45 per uur willen tuffen is mij een raadsel. En in beweging zijn. Laat mij niet lachen, uw benen draaien wat maar dat is alles. Die fietsen hebben een vermogen multiplier van 20 op lage vermogens en 5 op hogere vermogens.

MrKend54l zei:

Er zijn ook genoeg modellen die 25 per uur max gaan. Waarom mensen speciaal weer 45 per uur willen tuffen is mij een raadsel. En in beweging zijn. Laat mij niet lachen, uw benen draaien wat maar dat is alles. Die fietsen hebben een vermogen multiplier van 20 op lage vermogens en 5 op hogere vermogens.

Klik om te vergroten...

Omdat je met 45km/u sneller op je bestemming bent, en als je 35km moet rijden (70km heen en terug) kan je hiermee toch al makkelijk een uur besparen per dag.
En ja, je benen draaien wat rond, maar je bent in beweging en dit is nog steeds gezonder/beter dan op een brommertje te zitten en niks doen.

Je werkt niet meteen intensief aan je conditie, maar dat is ook niet mijn bedoeling op zo'n fiets.....
Buitenlucht, beweging, geen uitlaatgassen, geen lawaai, enz.... allemaal voordelen tov een brommer.

Jij bent waarschijnlijk zo'n wielertoerist die wekelijks 100'en kilometers fietst en alles uit je lijf perst om toch maar in de best mogelijke conditie te zijn....
Dat mag je van mij, en daar heb ik ook respect voor (ik zou het niet kunnen/willen), maar heb dan ook respect voor mensen die een fiets gebruiken om van A naar B te rijden op een 'gezondere' manier zonder al teveel inspanning, en die geen interesse hebben om in topconditie te zijn door te fietsen.

Wat verkies jij ? Achter iemand met een elektrische fiets fietsen, of achter een brommertje fietsen? ..... juist ja

Blue-Bora zei:

Omdat je met 45km/u sneller op je bestemming bent, en als je 35km moet rijden (70km heen en terug) kan je hiermee toch al makkelijk een uur besparen per dag.
En ja, je benen draaien wat rond, maar je bent in beweging en dit is nog steeds gezonder/beter dan op een brommertje te zitten en niks doen.

Je werkt niet meteen intensief aan je conditie, maar dat is ook niet mijn bedoeling op zo'n fiets.....
Buitenlucht, beweging, geen uitlaatgassen, geen lawaai, enz.... allemaal voordelen tov een brommer.

Jij bent waarschijnlijk zo'n wielertoerist die wekelijks 100'en kilometers fietst en alles uit je lijf perst om toch maar in de best mogelijke conditie te zijn....
Dat mag je van mij, en daar heb ik ook respect voor (ik zou het niet kunnen/willen), maar heb dan ook respect voor mensen die een fiets gebruiken om van A naar B te rijden op een 'gezondere' manier zonder al teveel inspanning, en die geen interesse hebben om in topconditie te zijn door te fietsen.

Wat verkies jij ? Achter iemand met een elektrische fiets fietsen, of achter een brommertje fietsen? ..... juist ja

Klik om te vergroten...

Daar kan ik perfect inkomen. Je bent inderdaad in beweging maar dit is echt minimaal. Maar zolang je dit inziet geen probleem natuurlijk.

Geen uitlaatgassen en lawaai is sterk afhankelijk van waar je woont. Maar ik ben al vaak bijna van mijn fiets gereden geweest omdat onze fiets infrastructuur gewoon onbestaande is. Fietsen is super onveilig en op drukke punten levensgevaarlijk. Toch zeker als je meer dan 40km/h rijdt. Maar dat is een andere discussie.

Ik ben een fervent fietser en rij ook altijd met de koersfiets naar mijn vakantiewerk. Daar zitten er ook een paar mensen met elektrische fiets. 1 heeft zo een specialized turbo en een paar zo een getunde elektrische fiets die sneller dan 30km/h gaan.
En op goeie dagen pikken we aan bij de turbo en rijden we in rekker een heel stuk achter hem. Maar vanaf dat we de dorpskern en woonwijken ingaan moet iedereen lossen want die kerel overal 40km/h + en trekt op als een gek. En daar wringt het schoentje. Die fietsen zijn zo krachtig dat je risico's gaat nemen. Die mens met die turbo is al tweemaal aangereden geweest en heeft al eens een serieuze tuimeling gemaakt. Hij heeft die fiets in juni gekocht en deze 3 gevallen zijn gebeurt tussen juni en september.
1x in een woonwijk waar hij een voorrang gemist had en in de flank van een wagen is gereden. Wiel paraplu en blikschade aan de wagen. Dan had het wat geregend en meneer ging even een bocht nemen aan hoge snelheid en forsig trappen/ versnellen met gevolg dat hij heel een mooie schuiver maakte.
En de laatste keer was eind augustus waar hij dacht dat hij nog kon oversteken en hij geschept is door een wagen vol in de flank. Van zijn turbo was niet veel meer heel en van hemzelf ook niet. Toen werd er gezegd dat hij toch zeker tot 2015 werkonbekwaam zou zijn.

Mij hoor je niet zeggen dat het allemaal cowboys zijn maar zo een fiets nodigt gewoon uit. En is op lage snelheden veel krachtiger dan een 50cc brommer.

Daarbij komt nog een belangrijke vraag. Je weet toch dat de radius van zulke fietsen rond de 100km ligt? En heb je mogelijkheid om deze op te laden op je werk? Want dergelijke batterijen opladen komt serieus duur uit qua verbruik.