Archief - Golf 4 melding koelvloeistof bij opstart
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Guardian-X-
Legacy Member
Idd KVS niveau nazien. Meende wel dat die sensor in dat vat een gevoelig item is bij VW ... of dat bij de 4 ook al was weet ik niet maar als ik op het inet rondkeek voor gelijkaardige problemen ivm het kvs vatje in mijn vriendin haar fabia stond het er gewoon vol van (ook voor golf/polo etc). Problemen met de sensor ... vat zelf is vrij cheap.
Nuja kan eender wat zijn ... logischerwijze het eerste wa ge doet als ge weet dat het lampje van de koelvloeistof is is uw motorkap opendoen en kijken naar het peil van de koelvloeistof en als dat ok is pas verder beginnen zoeken.
Nuja kan eender wat zijn ... logischerwijze het eerste wa ge doet als ge weet dat het lampje van de koelvloeistof is is uw motorkap opendoen en kijken naar het peil van de koelvloeistof en als dat ok is pas verder beginnen zoeken.
Barbarossa
Legacy Member
Ik heb dat ook gehad (polo 9n3) maar het expansievat zal op vele vw's wel hetzelfde zijn.
Er was inderdaad een tekort aan koelvloeistof en na het warmrijden stond dit op het juiste peil.
Na wat toe te voegen is het probleem voor de moment niet meer teruggekomen.
De vraag is natuurlijk, waar is het naartoe gegaan? Betreft toch een gesloten circuit ?
De garage waar ik vroeger op onderhoud ging zei eveneens dat de sensoren die in de vaten zitten inderdaad af en toe haperen / storing geven.
Hij zei bij een storing het peil te checken, indien ok = geen probleem om te rijden.
Er was inderdaad een tekort aan koelvloeistof en na het warmrijden stond dit op het juiste peil.
Na wat toe te voegen is het probleem voor de moment niet meer teruggekomen.
De vraag is natuurlijk, waar is het naartoe gegaan? Betreft toch een gesloten circuit ?
De garage waar ik vroeger op onderhoud ging zei eveneens dat de sensoren die in de vaten zitten inderdaad af en toe haperen / storing geven.
Hij zei bij een storing het peil te checken, indien ok = geen probleem om te rijden.
Guardian-X-
Legacy Member
Herman De Croo zei:
Na 10 dagen pas? K'mag hopen dat em die tijd op de oprit heeft blijven staan
heb overlaatst zo een flesje gekocht ... G12 hadden ze/bestond niet meer en was G13 (kon probleemloos gemixed worden.) Was tussen de 15-20€ dachtek. Vraag ernaar of ge pure kvs krijgt in da flesje. Indien puur kunde nog aanlengen met gedemineraliseerd water indien ge tekort komt.Anoniem03
Legacy Member
Feit dat het leeg is wilt zeggen dat het ergens lekt. Ik hoop naar de buitenkant toe ( radiator,kachel,leiding ofzo), in het andere geval kan het intern lekken maar dan komt er koelwater bij de olie of gewoon in de cilinder, afhankelijk waar het lek zit. Normaal gezien blijft die peil quasi constant. Je heb een klein beetje uitzetting bij warme motor, maar het mag niet zijn dat je hoeft bij te vullen. Mijn koelwater is al 2 jaar constant en is ook een VAG motor. Komt er witte rook uit je uitlaat? Hangt er mayo aan je oliedop?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.