Archief - help: Aprilia RS50 probleem

Een tijdje geleden heb ik een Aprilia RS50 overgekocht van iemand (was mijn allereerste brommer; ik had zelfs nog NOOIT op een brommer gezeten (als bestuurder & als passagier) -> hiermee de keuze hem tweedehands te kopen; het zou een soort 'leerbrommer' worden. Waarom de RS50? Omdat ik later graag met een moto zou rijden en zou toch ondertussen al bepaalde technieken onder de knie zou krijgen (bvb insturen, leren op en neerschakelen op de juiste momenten, gebruik van de 'embriage',..., gebruik van de remmen (hiervoor was ik de "fiets"remmen gewoon, dus de 2 remhendels vooraan))... Oké, alles goed en wel... Na een paar problemen mee gehad te hebben, geen al te zware (rollementen die doorgezakt waren; is wel raar gevoel als je ketting er plotseling afvliegt; en als je niet meer stabiel recht kunt rijden... Gelukkig genoeg recht gebleven zonder al te veel moeite; niet afgesteld (reed met gemak 100+; nu amper ~70 op de teller dus ongeveer 65 (?) in't echt; de garagist vertelde mij dat men pas over de 70 de brommer in beslag neemt... Ik had hem gevraagd hem op ~50 af te stellen maar soit...; ie vlamt lijk totaal niet meer vooruit nu )... Nooit had ik problemen hem te starten (behalve dat ik hem een keer verzopen had (k vraag me nog altijd af hoe ik dat gedaan had eigenlijk )

Voorleiding probleem (-> Vrijdag 21 juli):
Ik was bij een maat en ik liet mijn brommer bij hem voor zijn voordeur staan terwijl we op café gingen (wees gerust, ik drink alleen maar cola 's als ik moet rijden )... Toen ik terug kwam, zag ik dat mijn rechterspiegel kapot was en dat er 3 krassen op mijn carrosserie van mijn brommer stonden... Niet met sleutels gedaan, want het was tot op het lak EN het waren TE dikke strepen om met fijne sleutels (autosleutels,...) te krassen... Toen ik hem wou starten, kon ik hem eerst niet starten... Dus zette ik de "choke" maar aan. Dit ging, maar hij wou niet vooruit branden (hij begon te stuiteren op 6 000 toeren (normaaal gezien doet hem dat maar bij de 8 500 toeren als ik hem "gewoon" start... Oké, ik laat hem warm lopen door ermee rustiger dan anders te rijden. (en ik kan je verzekeren dat ik rustig rij -> ik doe gemiddeld 250 - 270 kilometer met een volle tank zonder de reserve te gebruiken (10,4 liter euro 95 -> ~4,35 liter / 100 km voor tweetakt; ik vraag me soms wel de competentie van sommige autobestuurders af...)... Maar goed... Hij bleef niet vooruit te branden, maar toch probeerde ik hem op stabiele toerental te houden tot ik een drempel tegen kwam. Ik remde af tot 35/40 km/h en wanneer ik de drempel afging (het was geen al te hoge, een redelijk laag plateau (mss 10 cm omhoog, nog niet?) en boem patat... Mijn achterrem vloog er af, samen met mijn rechtervoetsteun... Ik proberen remmen met mijn voorrem en de motorrem... Toen ik mijn stukken wou oprapen, zag ik dat het gewoon afgebroken was op 1 rechte lijn... Oké, ik proberen naar huis rijden met één voet die wappert en de onderdelen in mijn hand. Toen ik de volgende dag mijn aprilia garagist wou bellen, kreeg ik te horen dat ze op jaarlijks verlof zijn en toen ik eens de schade wou opmeten, legde ik meteen de link tussen spiegel, krassen en afgebroken onderdelen? Ik heb de brommer die dag in mijn garage gelaten en met de fiets naar Harelbeke gereden (ligt zo 'n goede 23 kilometer van mijn deur) en ook de zondag heb ik

Het probleem zelf:
In het begin had hij moeite om te starten (ik moest elke keer met de choke starten), maar langzaam aan begon hij wel eens terug 'normaal' te starten... Een voorbeeld -> dinsdag was het tamelijk warm en mijn brommer stond in open lucht onder een afdak op mijn werk. Toen ik hem wou starten lukte dit niet, zelfs al stond hij daar al 4 uur gewoon te 'chambreren' met de buitentemperatuur (neemt ongeveer 25° C ?), de enige oplossing was hem met de choke starten. Nog een ander probleem is dat hij niet meer in zijn "stationaire toerental"-systeem wilt gaan, wat zeer hinderlijk is bij stoplichten. Hij valt gewoon uit en ik kan hem dan NIET meer opstarten zonder dat ik de choke in moet drukken. Daarom neem ik het voorlopig van het systeem over en laat hem op ongeveer 3 000 toeren handmatig draaien in neutraal (of embriage ingedrukt) aan de stoplichten, maar handig is dit zeker niet... Nog een ander probleem is dat hij af en toe eens zijn trekkracht verliest... Normaal gezien rijdt hij 65-70 in 4de versnelling (5 & 6de versnelling zijn 'overdrive'heb al eens 75 behaalt in 5de)... Maar af en toe geraakt hij niet meer boven de 45 en sinds vandaag geraakte hij eerst zelfs niet meer boven de 30 en daarna zelfs niet meer boven de 20 Maar ik heb gezien dat hij een busje tweetakt olie nodig heeft (zijn olie reservoir begint leeg te geraken merk ik aan het ledje dat af en toe eens oplicht)

De garage is nog in jaarlijk verlof en opent pas dinsdag (Pruvoost in Izegem), ik heb ook al eens een ander garage proberen te bereiken (Deinze), maar die zijn nog tot 15 augustus in verlof...

Weet er iemand wat ik moet doen, een oplossing of eventueel een voorstel dat ik kan doen? Ik kan hem nog niet binnen steken om een nazicht te geven, enkel om die rem & voetsteun vervangende onderdelen te vragen... Aangezien ik op dit moment helemaal alleen thuis zit en de brommer nodig heb voor mijn vakantiejob (maandag is mijn laatste dag ) en mijn ouders komen pas binnen een goede 2 weken thuis (ze zijn nu al een week of 4 weg naar China...)

De vraag waarom ik een Aprilia RS50 gekocht heb, en niet meteen een RS125 (ben 18 jaar) is heel duidelijk: waarom wandelen als ik niet deftig recht kan staan? Is ook meteen de reden waarom ik geen RS250 koop straks (en op 25kW 'zogezegd' ombouwen)... Waarom lopen als ik nog niet deftig kan wandelen?

Euhm, dat is wel een gigantisch verhaal om je probleem uit te leggen.
Enfin, als je moeite hebt met starten, en dit is plots gebeurd, dan zou ik de afstelling nakijken. Carburator openmaken & schoonmaken, luchtfilter nazien en membraan nakijken.
brommerforum.nl kan je wel meer helpen dan TNG btw...

ja ma da starten da ligt ook aan de warmte, kheb da ook voor

zoals ik hier lees hebde uw brommer gekocht toen deze opgedreven was
en ge hebt hem laten bijstellen.
nu hebde 2 opties

1 vraag eens aan de vorige eigenaar of deze de orginele stukken geeft laten zitten of gij bv de carburator en eventuele sproeiers geeft vervangen
want dan zou het kunnen zijn dat als uw garagist de motor geeft teruggezet
door middel van een "vloot"(vernouwing in de uitlaat) dat de motor nog steeds te veel benzine krijgt,daardoor gaat deze versmoren
versmoren is een teveel aan brandstof in de cilinder spuiten en de motor kan deze niet tijdig verbranden.
zoals u uw probleem uitlegt(hogere toeren aanhouden bij stationait toerental)lijkt dit er zeer sterk op,is identiek zoals u met choke rijdt.

2 uw motor geeft zeer lang onbegrensd gereden,en is hier zo danig aan gewend geworden dat deze het niet kan hebben dat ge hem begrensd.
dit heb ik meerdere malen meegemaakt vroeger toen ik brommers binnenkreeg na een contact met de politie,dan mocht ik deze terugzetten op 40/u
maar dan kregen de brommers ook zulke rare verschijnselen.

oplossing.haal uw uitlaat eraf en kijk of er een vloot inzit
meestal steken ze deze tussen het cilinderblok en de uitlaat.wat zeer slecht is maar tot daar toe.
standaard word er een vloot gezet ergens op 1/3 van de lengte van de uitlaat
en deze werkt dan met een buis met een geleidelijke vernouwing.en dan geeft uw motor hier niet een directe terugslag(lees tegendruk)van en zal deze ook vlotter maar steeds begrensd blijven draaien.met een vloot aan de uitlaat van de cilinder levert uw motor het volle vermogen en als de verbrande lucht eruit komt krijgt deze zo een tegendruk dat ie niet direct weg kan,dus keert er een gedeelte terug in de cilinder maar daar is ondertussen het nieuwe mengsel al.
en hier ziede hem komen he,een foute verbranding en foute afvoer van verbrande gassen.simpelweg file in uw uitlaat

dus haal uw uitlaat eraf,gooi die vloot eruit en test ongeveer een 100km
is het probleem opgelost dan zoekt u iemand met een originele uitlaat om deze te ruilen(eentje met een vloot op 1/3)
en dan zal uw probleem ook wel opgelost zijn

uw vraag was lang,mijn antwoord ook
suc6


ik lees dat het slechter en slechter wordt ivm snelheid
dit zou kunnen te wijten zijn aan krass die rond dat gatje van de vloot komt
en zo wordt dit kleiner en kleiner en slechter en slechter............