Archief - Herken het vreemd geluid uit deze BMW motor?

Vorige week mijn auto bmw e90 320d break, binnen gedaan voor onderhoud.

De garagist had mijn krukaspoelie vervangen wegens totaal versleten. Dezelfde avond na ophalen auto kreeg ik een vreemd geluid uit de motor. Bij vertrek en koppeling naar of in 1ste en 2de een enorm sissend geluid.

Ligt aan de koppeling aldus garagist, toeval dat dit nu net gebeurt. Ik geloof wat minder in dergelijk toeval en denk dat zijn ingreep aan de krukaspoelie hier toch voor iets tussen zitten. Iemand wiens oor direct vertelt wat hier faalt?

Herken het geluid: toeval of niet?

https://www.youtube.com/watch?v=W1QIC1lfOr8

Zo sissend geluid doet mij eigenlijk altijd aan de distributieriem denken, maar BMW heeft geen riem maar ketting. Ook komt het precies enkel voor wanneer je koppeling ingedrukt hebt ... dus gaat denk ik toch daar ergens liggen.... wel een vies geluid, zou daar zeker niet veel mee gaan rijden en direct terug binnenbrengen :/

probeer eens te luisteren of je verschil hoort als je stil staat

eerst gewoon in neutraal starten , en luisteren , dan de koppeling loslaten in neutraal (hoor je dan een verschil in geluid?) dan kan het druklager van de koppeling kapot zijn

ik weet dat bij mijn moeder haar e90 die binnengemoeten is voor een andere koppeling (terugroeping bmw wegens gekende problemen)

probeer eens te luisteren naar de rollen van uw accesoire riem
klinkt ergens wel als een lagertje dat kapot is

anyway , is zeer moeilijk in te schatten door gewoon eens naar zo'n filmpje te luisteren

ga desnoods eens een opinie vragen bij een andere garagist ofzo om dan daarmee uw andere garagist te confronteren ofzo

Het gepiep bij het starten (typische viercilinder diesel kwaal) is wel heel gelijkaardig met het gepiep eenmaal de motor lopende is.

Daarom zou ik gokken dat de accessoireriemen (waarschijnljik deze naar de waterpomp & alternator, aangezien die naar de airco geen vermogen trekt bij start als je de airco even uitzet om te testen) moeten bijgespannen worden of dat er een uitlijningsprobleem is van de poulie.
Het probleem gaat duidelijk weg op hogere toerentallen omdat de motor dan soepeler loopt en de krachten op riem kleiner zijn (hetzelfde vermogen bij een hoger toerental vraagt een lagere koppeloverdracht v/d riemen).

De link met de koppeling zou ik zelf niet durven leggen, maar ik ben dan ook geen specialist.
Doet jouw garagist vooral BMW? Indien niet zou ik toch eens langs gaan bij iemand anders en het probleem inderdaad zoeken rond hetgeen gedemonteerd is geweest (krukaspoulie, riemen, riemspanner).