Archief - hoe een stroomonderbreking voorkomen?

Ik moet voor test een autobatterij vervangen waarbij alle stroomverbruikers aanliggen terwijl de wagen niet staat te draaien.
Hoe doe je dat met gewone klemkabels?

Note: de batterijborms (waar de + en de - zitten) daar kun je geen klem op plaatsen (bezet). Maar een grote klem kan er Loodrecht wel op dus over de borm en originele houder.

De ambetante vraag is nu hoe doe je dit met klemmen zonder een stroomonderbreking te veroorzaken en dat dus alle verbruikers (lichten, radio etc.) blijven werken?

Dus oude batterij eruit en nieuwe batterij erin zonder stroomonderbreking.

Ken er niet veel van maar volgens mij is da nie mogelijk. Het enige da stroom kan geven terwijl u batterij eruit is is de alternator en als de motor niet draait werkt de alternator ook niet. Dus als ge uw batterij eruit haalt en motor uit = alles uit

En me kabels aan die klemmen foefelen mag ook niet dus ..

Aleja zoals ik al zei ken er niet zo veel van dus don't shoot me if i'm wrong

tja, ok...

Nu ik dacht aan 4 klemkabels wel genoeg te hebben waarbij:

de - naar de - te laten lopen en van die min van de nieuwe batterij massa zoeken op een stuk metaal (dus dat zijn al 2 klemkabels)

de + naar de + te laten lopen en van die plus van de nieuwe batterij een klem op de dikste kabel te plaatsen die naar de alternator of de starter loopt (dat zijn er ook 2)

Maar ik weet niet of dat wel zal lukken.

Die test komt van m'n pa die mecanicien is, en hij wil het een beetje van vader op zoon laten overbrengen.
Hij zegt dat het mogelijk is, maar de HOE moet ik proberen te achterhalen.

1) ge sluit de nieuwe batterij met startkabels aan op uw wagen, - op massa (een stuk ijzer) en + op de kabel die vertrekt vanaf de + van u oude batterij
2) ge koppelt de oude batterij los en verwijderd ze
3) ge plaatst de nieuwe batterij
4) ge sluit startkabels aan vanaf uw oude batterij (die naast de wagen staat) naar de + en - uit stap 1
4) ge sluit de nieuwe batterij aan
5) ge koppelt alles los

wat is er daar nu zo moeilijk aan?

Als je het zo bekijkt niet, neen... maar dat dacht ik eerst ook en getest... maar alles lag uit doordat het circuit van de + onderbroken werd tijdens stap 1 en 2 van je.

een derde batterij of stroombron erbij en je probleem is opgelost

gewoon met 2 kabelkes met elks van die tussenslag (grootte bedoel ik dan) krokodillenklemmen derop.

je legt die parallel op de bestaande batterijkabels in de wagen en lost de batterijklemmen een beetje zodat je die lichtjes naar boven kunt schuiven en dan die krokodil deronder kunt krijgen op de oude batterij. wel de originele klem van de wagen (dus diegene die je lost en al omhoog schuift) stevig tegen de born trekken totdat de parallalelverbinding is gemaakt zodat je zeker goed contact hebt!

dan gewoon oude voorzichtig eruit halen en op de motor zetten, nieuwe batterij erin. De batterijklemmen van het voertuig overzetten en dan u parallalelkabelkes afnemen...
Zou zou ik het toch doen

Optie 2: om het nu heel gecompliceerd te maken (of net simpeler), gebruik een derde batterij of nen booster of weetikveel als parallelbatterij en dan hebt ge nog minder risico om contact te verbreken bij het verplaatsen met u batterij aangezien ge die rechtstreeks op u batterijklemmen kunt aansluiten en die dan ergens mooi aan de kant kunt leggen (wel geisoleerd hé!) terwijl ge batterij in en uitbouwt

indien ge bvb aan een bmw werkt (of andere wagen met de batterij achterin) kun je dan die 3rde batterij vooraan onder de motorkap aankoppelen want daar zijn ook stroomvoorzieningen om + en - parallel aan te sluiten!
Dan moet je helemaal niet met kabelkes enzo prutsen in de koffer en gewoon maken dat u min en + pool in de koffer niet tegen elkaar komen

Dat ga ik morgen eens proberen op die wagen, alvast bedankt voor de tips

Als er nog zijn met een gedacht, wees welkom

1) ge sluit de nieuwe batterij met startkabels aan op uw wagen, - op massa (een stuk ijzer) en + op de kabel die vertrekt vanaf de + van u oude batterij
2) ge koppelt de oude batterij los en verwijderd ze
3) ge plaatst de nieuwe batterij
4) ge sluit startkabels aan vanaf uw oude batterij (die naast de wagen staat) naar de + en - uit stap 1
4) ge sluit de nieuwe batterij aan
5) ge koppelt alles los

wat is er daar nu zo moeilijk aan?

Klik om te vergroten...

pixbillye zei:

Als je het zo bekijkt niet, neen... maar dat dacht ik eerst ook en getest... maar alles lag uit doordat het circuit van de + onderbroken werd tijdens stap 1 en 2 van je.

Klik om te vergroten...

bij stap 1 plaatst ge de nieuwe batterij parallel over de oude, daarvoor zet ge u startkabels met de klemmen op de draden die van u oude batterij weglopen (dus niet op de polen van de batterij zelf) zonder die van de oude batterij los te maken

zo hebt ge een appart circuit gemaakt waardoor ge de kabels van de oude batterij kunt loskoppelen waardoor de nieuwe batterij het volledig overneemt van de oude.

Ahzo bedoel je, ok nog een gedacht dus... Hopelijk kan ik mijn pa paf doen staan
edit: morgenavond de testresultaten...

meer gedachten zijn nog steeds welkom

Ge hebt eigenlijk de test al gefaald ze

eniac zei:

Ge hebt eigenlijk de test al gefaald ze

Klik om te vergroten...

Denk het ook :naughty:

uwen pa had vroeger geen internet voor zoiets op te zoeken hoor kerel :naughty:

volgende keer gezond verstand gebruiken :naughty:

doei :naughty:

geen van allen is geslaagd voor de test:

@ den-kimi: startkabels zijn te dik om dat uit te voeren, ik heb dan maar de tussenslag klemkabels genomen om dat te doen, maar tijdens stap 2-3 van je is er stroomonderbreking.

@ Lian-Li: een derde batterij is niet toegelaten voor de test.

@ -Helld0g: optie 2 is uitgesloten.
de born loszetten om hem te verschuiven zorgt al direct voor een stroomonderbreking.
Maar dan nog, met gewone krokodilleklemmen lukt dat ook niet (ze kunnen niet ver genoeg open)


MAAR het is ondertussen wel gelukt .

Ik heb dus met 2 (tussenslag) klemkabels van de - naar de - gegaan en hetzelfde van de plus, maar dan op het blote gedeelte van de kabels die naar de borns gaan.
Dan oude batterij uit de bak gehaald en de nieuwe erin, maar beide zijn wel nog steeds verbonden met elkaar.
Daarna leg je nog 2 andere (tussenslag) klemkabels ook op de originele batterijbormkabels (naast de andere dus) en laat je die naar de oude batterij lopen (zowel + als - )
vervolgens verplaats je gewoon je batterijbormkabels en koppel je de oude batterij af.