Archief - Hoe water in de motor geraakt??

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
A

AFFN

Legacy Member
Hallo,

ik heb een Peugeot 107 1.0 benzine bj2007.

ik had een defecte waterpomp waar alle water uitliep, ik reed er even mee verder. Dag voor ik mijn nieuwe waterpomp aankreeg wou het voertuig niet meer starten, na enkele malen proberen is dit gelukt maar er kwam echt heeeel veel witte rook uit vanachter, na even verder geraakt te zijn thuis, viel hij weer uit ik keek in de motor en alles zat vol witte smurrie, deksel en zijwand van de motor, ik heb de olie vernieuwd en hij startte meteen voor 5min en dan sloeg hij terug ik heb reeds de waterpomp veranderd.

Nu lijkt de motor nog vol smurrie te zitten en alle water dat ik bijkap verdwijnt die gaan precies naar de motor kan dat??? Want dat is de reden denk ik bestaat er ook een vloeistof om de motor vanbinnen volledig te reinigen? Voor alle smurrie te verwijderen??? Weet iemand wat het probleem is ik ben radeloos ik kan niet zonder mijn wagen voor ‘t werk dankjullie!
I

IbifaHo

Legacy Member
Joint de culasse kapot waarschijnlijk. Dan krijg ge die smurrie (mayonaise zoals ze zeggen) in uwe motor.

Motor niet warmgelopen? Zeker aangezien ge zegt dat de waterpomp kapot was en ge zeit blijven doorijden nog.
w

whacker

Legacy Member
Ja "water in mijne carburateur".

-DA KAN NIE. IK GAAN MEE GAAN ZIEN, WAAR STAADE?
-In't Scheld.
K

Kenneke10

Legacy Member
Dat zal gans uw motor opensmijten worden, motor zal heel warm geworden zijn en ge hebt nu ne joint de culasse zoals ze zeggen
d

denkimi

Legacy Member
Zoals al gezegd. Uw motor heeft te warm gekregen, de cilinderkop is kromgetrokken en de joint de culasse is kapot.

Opensmijten, kop vlakken en nieuwe pakking. Of meteen een andere motor.
Als ge dat niet zelf kunt dan denk ik dat ge beter een andere wagen koopt, aan een 10 jaar oude 107 moet ge geen duizenden euro's meer kosten doen.
M

Musk

Legacy Member
Kenneke10 zei:
Dat zal gans uw motor opensmijten worden, motor zal heel warm geworden zijn en ge hebt nu ne joint de culasse zoals ze zeggen
Klik om te vergroten...

Iedere wagen heeft ne joint de culasse (koppakkinhg), in dit geval is hij stuk ;)
W

Wolfken

Legacy Member
De "joint de culasse" is de cilinderkoppakking, "ne joint de culasse" is een kapotte cilinderkoppakking. ;)

De cilinderkop is meestal gemaakt in aluminium, en het motorblok zal in de meeste gevallen gemaakt zijn uit gietijzer.
Deze twee metalen hebben een uitzettingscoefficient die zeer verschillend is, als de temperatuur te hoog oploopt, wordt het verschil in uitzetten te groot en zal het zwakste metaal kromtrekken ten opzichte van het sterkste metaal, waardoor er lekken kunnen ontstaan tussen deze twee delen.

=> de cilinderkop moet er af, nieuwe dichting ,nieuwe vijzen en vooral, controlleren of de cilinderkop nog mooi recht is en een druktest om eventuele scheuren in de cilinderkop op te sporen.
s

sandervdw

Legacy Member
Zoals al gezegd klinkt dat heel hard als een kapotte joint de culasse. Als ze die terug gaan afvlakken gaat u dat véél te veel geld kosten om nog in zo'n wagen te steken.
c

citrofenwick

Legacy Member
Ik weet nie wa uw voorkennis is maar als ge zelf wa technisch aangelegd zijt hoeft dat geen extreem dure kost te zijn.
Voor 300-400€ moet dat wel lukken incl vlakken van de cilinderkop.
Ge hebt wel een momentsleutel nodig die vrij laag gaat.
M

Mr. SLASH

Legacy Member
Wolfken zei:
De "joint de culasse" is de cilinderkoppakking, "ne joint de culasse" is een kapotte cilinderkoppakking. ;)

De cilinderkop is meestal gemaakt in aluminium, en het motorblok zal in de meeste gevallen gemaakt zijn uit gietijzer.
Deze twee metalen hebben een uitzettingscoefficient die zeer verschillend is, als de temperatuur te hoog oploopt, wordt het verschil in uitzetten te groot en zal het zwakste metaal kromtrekken ten opzichte van het sterkste metaal, waardoor er lekken kunnen ontstaan tussen deze twee delen.

=> de cilinderkop moet er af, nieuwe dichting ,nieuwe vijzen en vooral, controlleren of de cilinderkop nog mooi recht is en een druktest om eventuele scheuren in de cilinderkop op te sporen.
Klik om te vergroten...

Gietijzeren motorblokken zijn echt niet meer van deze tijd hoor, dat is net zoals de cilinderkop ook in alu.
s

super_veloce

Legacy Member
Toevallig is er gisteren een artikel verschenen over aankoopadvies van een 107, het eerste aandachtspunt dat je tegenkomt is de waterpomp :)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan