Archief - Hoe werkt dat feitelijk

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
H

Herman De Croo

Legacy Member
Als ik mijn automaat in Drive zet, en niet op de rem of de gas duw, dan rijdt de auto zachtjes vooruit. Net zoals hij bij een manueel doet als je die in eerste vitesse steekt en gas noch remt.
Maar als ik hem in Drive zet, en op de rem duw, beweegt hij (uiteraard) niet. Wat gebeurt er dan intern in de auto? De motor blijft draaien, maar de beweging wordt niet overgebracht op de as?
w

wiseguy444

Legacy Member
Techniek: zo werkt een koppelomvormer - Autoblog.nl

Stall
In deze fase draait de aandrijfas en dus de impeller rond, maar kan de uitgaande as niet bewegen. Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer je voor het stoplicht staat en met de rem voorkomt dat de auto gaat kruipen. Anders dan bij een auto met een frictiekoppeling laat de koppelomvormer wel beweging van de aangedreven toe, waardoor de motor niet afslaat. De geringe energie die de turbine produceert, wordt door wrijving omgezet in warmte.
N

Nineshots

Legacy Member
CVT is toch best veel te vinden? En DSG is van VAG, niet een of ander kleiner merk eh :)
d

desolation

Legacy Member
DSG is geen automaat. DSG zijn 2 gerobotiseerde handbakken met eigen koppeling.
M

MrKend54l

Legacy Member
desolation zei:
DSG is geen automaat. DSG zijn 2 gerobotiseerde handbakken met eigen koppeling.
Klik om te vergroten...

Een automatische versnellingsbak of automatische transmissie, is een versnellingsbak waarbij na het inschakelen van de versnelling niet meer met de hand hoeft te worden geschakeld
Klik om te vergroten...

De DSG is volgens mij dus wel degelijk een automaat. Gewoon een ander soort dan andere conventionele automaten.
N

Nineshots

Legacy Member
Ligt dat niet aan wat de definitie is van automaat?
Voor mij is alles waarbij je niet moet ontkoppelen en handmatig van versnelling moet veranderen een automaat.
Maar voor sommige moet het allemaal wat specifieker zijn :D

Die uitleg van autoblog, begrijp ik dat nu eigenlijk goed dat het enige dat de draaiing van de ene helft naar de andere helft overbrengt vloeistof is?
Is die druk daarin dan zodanig hoog dat je met vloeistof een auto kan vooruit krijgen? Dus voordat er een lockup is.
Althans dat is wat ik er uit lijk te snappen. Het klinkt allemaal wel logisch, tot je bedenkt dat dat het gewicht van een auto moet vooruit krijgen...
B

Brecht

Legacy Member
tuurlijk is dsg een automaat, is gewoon geen koppelomvormer automaat.
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Ligt dat niet aan wat de definitie is van automaat?
Voor mij is alles waarbij je niet moet ontkoppelen en handmatig van versnelling moet veranderen een automaat.
Maar voor sommige moet het allemaal wat specifieker zijn :D

Die uitleg van autoblog, begrijp ik dat nu eigenlijk goed dat het enige dat de draaiing van de ene helft naar de andere helft overbrengt vloeistof is?
Is die druk daarin dan zodanig hoog dat je met vloeistof een auto kan vooruit krijgen? Dus voordat er een lockup is.
Althans dat is wat ik er uit lijk te snappen. Het klinkt allemaal wel logisch, tot je bedenkt dat dat het gewicht van een auto moet vooruit krijgen...
Klik om te vergroten...

Dat kan ik in elk geval wel afleiden uit die uitleg inderdaad. Er zijn nog dingen die ik daar "moeilijk te begrijpen" vind. Als je de rem indrukt kan je nog steeds gas geven en dus die vloeistof aan hogere snelheid doen draaien zonder dat uw turbine ronddraait (want je staat op de rem) als je dan uw rem loslaat dan gaat die turbine toch ongelofelijk snel van 0 rpm naar pakweg 3000 rpm en schiet je vooruit?
s

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Is dat niet het principe van launch control bij automaat?
Klik om te vergroten...

Bij een "ideaal haalbaar toerental" kan ik mij dat inbeelden, maar ge wilt toch echt niet uw aandrijving blootstellen aan de kracht die er dan plots op komt. Lijkt me vergelijkbaar met uw wagen in 1e zetten, vol gas geven en dan ineens uw koppeling laten schieten...
d

denkimi

Legacy Member
sandervdw zei:
Bij een "ideaal haalbaar toerental" kan ik mij dat inbeelden, maar ge wilt toch echt niet uw aandrijving blootstellen aan de kracht die er dan plots op komt. Lijkt me vergelijkbaar met uw wagen in 1e zetten, vol gas geven en dan ineens uw koppeling laten schieten...
Klik om te vergroten...

inderdaad. ik zie niet direct wat daar moeilijk te begrijp aan is.
N

Nineshots

Legacy Member
Daarom dat het misschien gelimiteerd is? In neutraal kan je ook nooit vol in toeren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan