Archief - Hoge offerte garage

Hey,

Even een stukje voorhistorie:
Ik was onderweg van de cinema naar huis op de snelweg, en ineens begon er een lampje te branden.
Dit lampje om precies te zijn:


Kort daarna kon ik geen gas meer geven. Ik drukte de pedaal in maar ik kon niet meer accelereren.
Ik ben even op de pechstrook gaan staan en heb dan mijn auto stil gelegd en opnieuw gestart.
Ik kon terug normaal rijden na het herstarten, maar ik was wel wat ongerust ook omdat ik die auto nieuw had gekocht en die "nog maar" 2 jaar 10 maanden oud is, dus maakte ik een afspraak met de garage.
Ze stelden voor om mijn auto uit te lezen en dan hoorde ik het wel.

Toen ik mijn auto weer ging halen kreeg ik een offerte van € 1104,13 onder mijn neus.

Interactieve functie, uitlezen storingsgeheugen afvragen, individuele bedrading controleren, testschema volgen: € 246,87
Verstuivers uit -en inbouwen: € 106,98
Proefrit: € 18,99
Verstuiver: € 505,00
Vijs: € 0,91
Dichtring: € 3,90
Dichting: € 0,67
Klem: € 1,20
Dichting: € 12,40
Kleine leveringen: € 12,39
Milieubijdrage: € 3,20

Totaal (excl BTW): € 912,51
BTW: € 191,62
TOTAAL: € 1.104,13

Nu heb ik een aantal vragen:
- Is het echt nodig om die verstuiver te laten vervangen? (in de garage zeiden ze van wel)
- Kost het uitlezen van je auto én die verstuiver écht zoveel?
- Op de meeste website vind ik dat de verstuiver meestal tussen de 140.000 en 170.000 kilometer kapot gaan, terwijl ik er nog maar 80.000 heb. (pech?)

Dit bedrag lijkt me wel wat overdreven, maar ik ken wel helemaal niets van auto's en onderdelen, dus het is maar een veronderstelling.

Is hij al hersteld of gaat het hier enkel om een offerte? Indien het tweede eens na een andere garage mee gaan om te vergelijken

Hij is nu binnengeweest voor het uitlezen dus die € 246,87 kan ik niet meer onderuit denk ik.

Welke wagen is het precies?

Als dat een offerte is lijkt me dat die kost voor uitlezen nog niet te betalen is, anders is dat al een factuur .
Je kan eens gaan navragen bij andere garage (niet merkgebonden/officiële dealer is vaak goedkoper ...)

kney zei:

en ineens begon er een lampje te branden.
Dit lampje om precies te zijn:

Klik om te vergroten...

bleef het constant branden of pinken? groot verschil.

bij vw, audi, skoda, seat, alle merken binnen de VAG groep duidt een pinkend voorgloeilampje op een storing en als uw wagen erdoor in noodloop gaat is het een motorstoring. kan eenmalig zijn dat de ECU ergens meetwaarden heeft binnen gekregen die niet plausibel waren ofwel is er ergens effectief een component defect geraakt. oorzaak kan vanalles zijn dus zonder een foutcoderapport kunnen wij maar gokken of de diagnose van uw garage mogelijk correct is of niet.

voor een dealer is dat geen abnormale offerte voor injectoren te vervangen, dat is een kostelijke affaire en daar is best wat werk aan.

toevallig een diesel waar veel korte ritten mee gebeuren? mijn ouders hadden 2 verstopte injectoren in hun shityundai na amper 70.000km, dat was toen ook "gewoon pech".

MrKend54l zei:

Welke wagen is het precies?

Klik om te vergroten...

Volkwagen Polo 1.6 TDI 90pk

SomeDude zei:

Als dat een offerte is lijkt me dat die kost voor uitlezen nog niet te betalen is, anders is dat al een factuur .
Je kan eens gaan navragen bij andere garage (niet merkgebonden/officiële dealer is vaak goedkoper ...)

Klik om te vergroten...

Het uitlezen is al gebeurd dus daar zal vast nog wel een factuur voor komen..

skully25 zei:

bleef het constant branden of pinken? groot verschil.

bij vw, audi, skoda, seat, alle merken binnen de VAG groep duidt een pinkend voorgloeilampje op een storing en als uw wagen erdoor in noodloop gaat is het een motorstoring. kan eenmalig zijn dat de ECU ergens meetwaarden heeft binnen gekregen die niet plausibel waren ofwel is er ergens effectief een component defect geraakt. oorzaak kan vanalles zijn dus zonder een foutcoderapport kunnen wij maar gokken of de diagnose van uw garage mogelijk correct is of niet.

Klik om te vergroten...

Het lampje bleef constant branden.

desolation zei:

voor een dealer is dat geen abnormale offerte voor injectoren te vervangen, dat is een kostelijke affaire en daar is best wat werk aan.

toevallig een diesel waar veel korte ritten mee gebeuren? mijn ouders hadden 2 verstopte injectoren in hun shityundai na amper 70.000km, dat was toen ook "gewoon pech".

Klik om te vergroten...

Ja een diesel, en meestal lange ritten (42km heen naar werk), en veel tripjes (ook verdere afstanden), voor korte afstand fiets of te voet

42km is nu niet echt "lang" voor een diesel.

Ik weet niet van waar ge zijt, maar voor VAG is MSCP een aanrader.

desolation zei:

42km is nu niet echt "lang" voor een diesel.

Ik weet niet van waar ge zijt, maar voor VAG is MSCP een aanrader.

Klik om te vergroten...

Bwa 42 is toch al redelijk. Ik doe er maar 17km heen met mijn diesel.

dat gij een diesel koopt terwijl ge er geen nodig hebt doet niet ter zake, 42km per rit is niet "lang". tegen dat mijn 1.6 bluemotion op bedrijfstemperatuur is in de winter ben ik vaak al 20km ver.

desolation zei:

dat gij een diesel koopt terwijl ge er geen nodig hebt doet niet ter zake, 42km per rit is niet "lang". tegen dat mijn 1.6 bluemotion op bedrijfstemperatuur is in de winter ben ik vaak al 20km ver.

Klik om te vergroten...

Amai das lang. Bij mij al na een km of 2. Ik doe ook grootendeels snelweg en grote banen.

Ps. Ik heb geen diesel nodig maar wou wel per se een automaat met full option. Dan is er niet veel keuze...

water op temperatuur =/= wagen op bedrijfstemperatuur.

sui785 zei:

Amai das lang. Bij mij al na een km of 2. Ik doe ook grootendeels snelweg en grote banen.

Ps. Ik heb geen diesel nodig maar wou wel per se een automaat met full option. Dan is er niet veel keuze...

Klik om te vergroten...

lol zelfs een benzine staat na 2km nog niet warm. het is niet omdat dat wijzertje op uw dashboard 90 graden aangeeft dat uw olie ook op temp is, want dat is juist het belangrijkste, de olie temp en niet de water temp..

Mot zei:

lol zelfs een benzine staat na 2km nog niet warm. het is niet omdat dat wijzertje op uw dashboard 90 graden aangeeft dat uw olie ook op temp is, want dat is juist het belangrijkste, de olie temp en niet de water temp..

Klik om te vergroten...

Metaal van de motor warmt veel sneller op dan het water. Dus de olie zal zeker warm genoeg zijn. Koude motor maakt ook een ander geluid, dat geluid is na een minuut of 2 ook al verdwenen hoor.

Oh 1.6tdi zegt genoeg. Injecteurs is gekend probleem ermee. Verwacht u binnen een jaar ook maar aan de EGR klep, factuur van nog eens 1000kletten.
De vraag bij die 1.6tdi's is niet of je problemen met injecteurs/egr klep gaat krijgen maar wanneer.

sui785 zei:

Metaal van de motor warmt veel sneller op dan het water. Dus de olie zal zeker warm genoeg zijn. Koude motor maakt ook een ander geluid, dat geluid is na een minuut of 2 ook al verdwenen hoor.

Klik om te vergroten...

stop met onzin te verkondigen, als je geen olietemperatuur metertje hebt kan je dat onmogelijk weten. olie komt veel trager op temperatuur dan water, en de olie is het belangrijkste.

IbifaHo zei:

Oh 1.6tdi zegt genoeg. Injecteurs is gekend probleem ermee. Verwacht u binnen een jaar ook maar aan de EGR klep, factuur van nog eens 1000kletten.
De vraag bij die 1.6tdi's is niet of je problemen met injecteurs/egr klep gaat krijgen maar wanneer.

Klik om te vergroten...

egr 'afdoppen', gaat dat bij die motoren of geeft dat problemen?

Mot zei:

egr 'afdoppen', gaat dat bij die motoren of geeft dat problemen?

Klik om te vergroten...

Ik had de mijne softwarematig laten toezetten. Ging wel automatisch terug open als de roetfilter regenereerde. Zolang ge de roetfilter niet verwijderdt (hardware en software) hebt ge de EGR nog nodig dus echt fisiek afdoppen gaat niet.

brechen zei:

stop met onzin te verkondigen, als je geen olietemperatuur metertje hebt kan je dat onmogelijk weten. olie komt veel trager op temperatuur dan water, en de olie is het belangrijkste.

Klik om te vergroten...

Is geen onzin. Door de warmte van het metaal gaat de motorolie sneller opwarmen dan stationair te draaien en tegen dat uw koelwater 90° is zal de olie rond de 60° liggen, voor normaal gebruik is dat al OK.

En als je wil racen, dan koop je een racewagen die wel een relevante olietemperatuur metertje heeft en waarbij dat heel belangrijk kan zijn.