Archief - Hulp 2 takt

Dag iedereen!

Ik heb mn scootertje al 3 jaar en heb laatst beslist om hem wat op te voeren.( vario-ring eruit, nieuwe luchtfilter (kelk).
De garagist heeft voor de luchtfilter, een nieuwe grotere sproeier in gestoken. (Tevergeefs rijd/reed hij maar 5km/u sneller)
Het probleem is na 10 min rijden doet mn scooter raar.
Hij trek bij volle gas niet goed meer op, hij trekt even op en vertraagt weer en dan opnieuw trek hij op en vertraagd weer etc. Dit gaat allemaal gepaard met een raar geluid terwijl hij vertraagd.
Net hetzelfde geluid als je met je scooter zou rijden terwijl hij te koud heeft en nog wat moet opwarmen.
Hoe komt dit?
Ik vraag het op dit forum om dat de garagist me al degelijk wat geld heeft gekost.
Hopelijk kan iemand me helpen

Specs: Keeway flash 50cc 2takt

Ben niet echt een moraalridder, heb er vroeger jaren ook mee gespeeld, met opgevoerde brommers, maar toch (nu ik wat ouder ben) even dit meegeven:
Opgedreven bromfiets
= geen verzekering meer
= rijden zonder correct rijbewijs (er vanuit gaand dat je er geen hebt)
Dus bij ongeval is de kans zeer reëel dat je alles gaat mogen betalen, moest je jonger zijn dan 18 is de rekening voor je ouders, een ongeval met een gekwetste met blijvende invaliditeit kan jou (of je ouders) honderd duizenden euro's kosten, dus kan jou of heel je gezin makkelijk in armoede smijten!

Dus eerste (en belangrijkste) tip, wil je sneller: rijbewijs + 125 cc motorfiets!


Nu, antwoord op je vraag:
Ben niet helemaal zeker wat betreft tweetakt, maar tegenwoordig zijn de meeste moderne scootertjes begrensd via de ontstekingsmodule (cdi module). Alvast de viertakten zijn zo. Een 25 km/h model, je steekt er de module in van een 45 km/h en hop, je rijdt 45 km/h. Zonder enige andere aanpassing. Een volledig onbegrensde module en ze gaan eerder 60 à 70 bollen.

Indien old skool tweetakt, dan wordt de begrenzing op een paar punten gedaan, uitlaat, carburatie, luchtfilter, vario. Dat laatste heeft geen effect op motorvermogen, maar zorgt alleen dat je motor bij bepaalde snelheden op een efficiënt toerental draait.

Bij een tweetakt motor moet elk onderdeel perfect op mekaar afgesteld zijn, of hij zal nooit goed werken. Er zijn geen in en uitlaatkleppen die de stroom van inlaatmengsel/uitlaatgassen in goede banen leiden (debieten/timing), dit wordt allemaal gedaan door de combinatie van alle onderdelen in en aan de motor.
Dus: uitlaat + carburatie (mengsel/diameter luchtdoorlaat) + luchtinlaat (filter)
Ga je aan slechts 1 of twee van die zaken prutsen zonder aan het derde te komen, dan krijg je gegarandeerd een niet optimaal draaiende motor.

Tunen van tweetakt motoren is eerder een kunst dan een stiel, je moet er veel ervaring en feeling voor hebben, er zijn niet zoveel tweetakten meer in omloop, dus die ervaring is aan het verdwijnen.
Vroeger jaren hadden motorfietswinkels dikwijls een racing team, of hun techniekers amuseerden zich buiten de uren met racen, en vroeger goedkoop racen was altijd tweetakt, nu niet meer, zo goed als allemaal viertakt!
Dus goede tweetakt techniekers/tuners zijn een zeldzaam iets aan het worden!

Bedankt voor uw uitgebreid antwoord. Ik zal best kijken naar een 2takt specialist!

Robyn Racing is 2takt specialist

aub

https://www.robynracing.be/