Archief - hulpsites klein onderhoud
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
distinct
Legacy Member
als het moet lezen uit een tutorial blijfde beter weg van remmen.
om schijfremmen te controleren kan je bij velgen met redelijke gaten tussen de spaken gewoon met een looplamp erdoor kijken naar de dikte van de blokken e.d. anders wiel afhalen en vooraan de klauw kijken. je kan daar de remblokjes zien zitten.
om trommelremmen te bekijken (of vervangen): stay out!
je moet ten eerste uw wiel afhalen, daarna het kapje in het midden verwijderen van de trommel. naafmoer verwijderen, rollement uithalen, trommel eraf. en dan pas zie je uw remvoering. dan zie je een rempompje bovenaan met de 2 voeringen. een heleboel veertjes, handremkabel.
Denk niet dat je het er goed zal vanaf brengen zonder degelijke kennis. Om nog niet te spreken over het feit dat ge uw rollement weer moet kunnen aanspannen. te weinig en uw wiel gaat beginnen kloppen, teveel en uw lager draait kaput (momentsleutel), en dan nog een nieuwe splitpen ook
schijfremmen kunde al niet veel mee verkeerd doen. trommels... blijf er maar af met alleen een tutorial
om schijfremmen te controleren kan je bij velgen met redelijke gaten tussen de spaken gewoon met een looplamp erdoor kijken naar de dikte van de blokken e.d. anders wiel afhalen en vooraan de klauw kijken. je kan daar de remblokjes zien zitten.
om trommelremmen te bekijken (of vervangen): stay out!
je moet ten eerste uw wiel afhalen, daarna het kapje in het midden verwijderen van de trommel. naafmoer verwijderen, rollement uithalen, trommel eraf. en dan pas zie je uw remvoering. dan zie je een rempompje bovenaan met de 2 voeringen. een heleboel veertjes, handremkabel.
Denk niet dat je het er goed zal vanaf brengen zonder degelijke kennis. Om nog niet te spreken over het feit dat ge uw rollement weer moet kunnen aanspannen. te weinig en uw wiel gaat beginnen kloppen, teveel en uw lager draait kaput (momentsleutel), en dan nog een nieuwe splitpen ook
schijfremmen kunde al niet veel mee verkeerd doen. trommels... blijf er maar af met alleen een tutorial
«Vision»
Legacy Member
Tja ik ben nog nooit in een garage geweest ma wa ik zou nakijken bij een klein onderhoud is.
Olie
remmen
luchtfilter
water van radiator sproeiers ... (anti-vries nameten voor winter)
banden
ophanging
dat zijn zo de basis dingen die ik zou nakijken en eventueel vervangen. Welke dingen ze juist nakijken in de garage weet ik niet zunne.
Olie
remmen
luchtfilter
water van radiator sproeiers ... (anti-vries nameten voor winter)
banden
ophanging
dat zijn zo de basis dingen die ik zou nakijken en eventueel vervangen. Welke dingen ze juist nakijken in de garage weet ik niet zunne.
Burny
Legacy Member
Xoliul zei:
² that. Ik heb zo'n WPH voor mijn auto én ook 1tje voor mijn moto. Daarin staat ook elk puntje uitgelegd dat je bij een onderhoud moet doen, afhankelijk v/d kilometer stand. Verder staat er dan alles tot in het detail beschreven, elke mogelijke reparatie of onderdeel.
Meer ontopic: gisteren nog trommelremmen opengehad. Op zich niet moeilijk, maar je moet ze nog terug dichtkrijgen. Bij de diene was dat een nokje verzetten, zodat de remschoenen iets naar binnen gingen en de tambour (deksel? ^^) er terug opging.
distinct
Legacy Member
trommelBurny zei:
dat nokje is gewoon de regeling bij een ford escort. niet vergeten uw handrem af te zetten voor je de trommel er zit op te forceren (tzijn dingen die je veel kan tegenkomen)@ klein onderhoud
olie en oliefilter. soms zelfs geen filter. voor de rest visuele controle
Herr_Trigger
Legacy Member
distinct zei:om trommelremmen te bekijken (of vervangen): stay out!
je moet ten eerste uw wiel afhalen, daarna het kapje in het midden verwijderen van de trommel. naafmoer verwijderen, rollement uithalen, trommel eraf. en dan pas zie je uw remvoering. dan zie je een rempompje bovenaan met de 2 voeringen. een heleboel veertjes, handremkabel.
Denk niet dat je het er goed zal vanaf brengen zonder degelijke kennis. Om nog niet te spreken over het feit dat ge uw rollement weer moet kunnen aanspannen. te weinig en uw wiel gaat beginnen kloppen, teveel en uw lager draait kaput (momentsleutel), en dan nog een nieuwe splitpen ook
schijfremmen kunde al niet veel mee verkeerd doen. trommels... blijf er maar af met alleen een tutorial
Toch handig zo'n kijk-gaatje in de achterkant van de ankerplaat nee?
Om de dikte van de schoenen te checken moet uw trommel er niet vanaf.
distinct zei:
Als uw handrem opstaat, krijgt ge ten eerste nooit uw trommel deftig af, en als ge uw handrem gaat optrekken als uw trommels afliggen zijt ge toch een kieken, nee?
Dan moogt ge uw regeling nog zo ver terugstellen als ge wilt, die trommels krijgt ge der nooit op. En uw handrem trekt ge tot tegen de plafond.
Dus gij gaat zuivere/verse olie door nen ouwe filter sturen. Sterk....distinct zei:
Nieuwe olie=nieuwe filter imho. Voor wat dat ocharme kost.
En @ TS: merk/type + km's is altijd een mooi gegeven, zodat men u verder kan helpen.
distinct
Legacy Member
ooit al in een garage gewerkt? hoeveel er effectief die oliefilter vervangen... je zou er nog van verschieten. daarop sloeg het. als je zelf je onderhouden doet steek je wel altijd een oliefilter ja. tenzij je een echte vrek bent.Herr_Trigger zei:Toch handig zo'n kijk-gaatje in de achterkant van de ankerplaat nee?
Om de dikte van de schoenen te checken moet uw trommel er niet vanaf.
Als uw handrem opstaat, krijgt ge ten eerste nooit uw trommel deftig af, en als ge uw handrem gaat optrekken als uw trommels afliggen zijt ge toch een kieken, nee?
Dan moogt ge uw regeling nog zo ver terugstellen als ge wilt, die trommels krijgt ge der nooit op. En uw handrem trekt ge tot tegen de plafond.
Dus gij gaat zuivere/verse olie door nen ouwe filter sturen. Sterk....
Nieuwe olie=nieuwe filter imho. Voor wat dat ocharme kost.
En @ TS: merk/type + km's is altijd een mooi gegeven, zodat men u verder kan helpen.
@ handrem. Er zijn er genoeg die de trommel niet afkrijgen door die handrem en uiteindelijk er weer niet volledig opkrijgen. En nog niet eens denken aan die handrem. tis gewoon een tip dat ik hem geef.
En dan nog iets. Niet iedere ankerplaat heeft nu eenmaal kijkgaten.
Herr_Trigger
Legacy Member
distinct zei:
Ok.
distinct zei:
Maar vraag dit dan mss eerst aan de TS? ipv de hele uitleg te geven om dan uiteindelijk te zeggen dat hij (de ts) dit niet zelf kan, nee?
Veel ankerplaten hebben een kijkgat.
distinct zei:
Daar verdien ik, net zoals jij, m'n brood mee.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.