Archief - Klep in uitlaat bij viertakt?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

Dr. Doezel

Legacy Member
Bij sommige viertakt moto's zit er in de uitlaat een klep die de tegendruk regelt. Bijvoorbeeld een EXUP-klep bij Yamaha (FZR,YZF,R series). Honda heeft ook iets gelijkaardig nl. H-VEC. Ik citeer vanop wikipedia:
H-TEV staat voor: Honda Titanium Exhaust Valve.
Dit is een klep in het uitlaatsysteem van motorfietsen van het merk Honda die afhankelijk van het toerental in de uitlaat verschillende uitlaatbochten al dan niet met elkaar verbindt. Hierdoor worden de drukgolven in het uitlaatsysteem beter gereguleerd. Voor het eerst toegepast op de CBR 900 RR Fire Blade in 2000.

Suzuki zou ook een dergelijk systeem hebben in de uitlaat, is er iemand die de naam daarvan kent? Ik heb nog niks gevonden met google. Andere voorbeelden zijn ook welkom. ;)

Bij lage toerentallen is de klep toe en heb je dus een grotere tegendruk, wat een hoger koppel zou geven... Is er iemand die mij dat eens kan toelichten?
Zou het bijvoorbeeld kunnen dat de inlaatklep al opengaat voordat de uitlaatklep gesloten wordt? En dat bij een laag toerental al een deel van het mengsel de uitlaat onverbrand verlaat?

skully25

Legacy Member
inlaat en uitlaat staan op een bepaald moment zowiezo alletwee open om een snelle gasstroom te behouden. die systemen waar gij het over hebt is simpelweg een vlinderklep in de uitlaat om tegendruk te bevorderen en dus gasreactie en koppel te bevorderen laag in toeren, meeste motoren passen dit vandaag de dag toe maar ieder merk heeft er zoals gewoonte wel zijn eigen benaming voor alhoewel het dus allemaal op hetzelfde neerkomt, hoe ze dat noemen bij suzuki weet ik nie.

japanwings

Legacy Member
op men R1 zat ook zo een klep, dat zorgde voor een kleine vernauwing op lagere toerentallen in de uitlaat. Die klep zit na de 4 in 1 onder de motorblok. Ik had die gewoon ertussenuit gehaald. Ik merkte niet echt verlies op lagere toeren maar wel meer vermogen in 't middengebied. Op men Suzuki 2 takt had ik ook zo een klep, maar die zat in de cilinder, die maakte de uitlaatpoort kleiner op lage toeren, ik weet alleen niet meer of dat was op de Walter wolf of de RM, oude dingen,alletwee nog van in men jeugdjaren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan