Ik vind dit terug:
Iedere handelaar wil dat de auto die hij gebruikt voor de bedrijfsactiviteiten, wordt gekwalificeerd als lichte vrachtwagen. Dit heeft tot gevolg
1. dat de BTW Voor 100% aftrekbaar is, dat ook de kostenaftrek niet beperkt wordt tot 75%,
2. dat er geen Belasting Inverkeerstelling (BIV) verschuldigd is,
3. dat de verkeersbelasting lager is en
4. dat er geen forfaitaire voordelen van alle aard kunnen aangerekend worden.
VOOR INKOMSTENBELASTINGEN (programmawet 27-12-2005)
Men verwijst naar artikel 4 van het Wetboek van de met de Inkomstenbelastingen Gelijksgestelde Belastingen (WIGB) : Een lichte vrachtauto is (voertuig moet één van de volgende type-voertuigen ) zijn :
a) elke auto opgevat en gebouwd voor het vervoer van zaken waarvan de maximaal toegelaten massa 3 500 kg niet overschrijdt, bestaande uit een volledig van de laadruimte afgesloten enkele cabine die ten hoogste twee plaatsen mag bevatten, die van de bestuurder niet inbegrepen, en een open laadbak type "pick-up";
b) elke auto opgevat en gebouwd voor het vervoer van zaken waarvan de maximaal toegelaten massa 3 500 kg niet overschrijdt, bestaande uit een volledig van de laadruimte afgesloten dubbele cabine die ten hoogste zes plaatsen mag bevatten, die van de bestuurder niet inbegrepen, en een open laadbak type "pick-up";
Voor deze types "pick-up" mag de laadbak afgesloten worden met een dekzeil, een plat horizontaal deksel of een opbouw zonder dat daarmee het gunstiger fiscaal stelsel verloren gaat (zie fiscoloog 1006); voor "pick-up" is de verhouding laadruimte/wielbasis van geen belang.
c) elke auto opgevat en gebouwd voor het vervoer van zaken waarvan de maximaal toegelaten massa 3 500 kg niet overschrijdt, gelijktijdig bestaande uit een passagiersruimte die ten hoogste twee plaatsen mag bevatten, die van de bestuurder niet inbegrepen en een daarvan afgesloten laadruimte waarvan de afstand, tussen elk punt van de scheidingswand achter de zitplaatsen en de binnenkant van de achterzijde van de laadruimte, gemeten in de langsrichting van het voertuig, op een hoogte van 20 cm boven de vloer, steeds minstens 50 % dient te bedragen van de lengte van de wielbasis. Deze laadruimte moet bovendien over haar hele oppervlakte bestaan uit een van het koetswerk deel uitmakende, vaste of duurzaam bevestigde, horizontale laadvloer zonder verankeringsplaatsen voor bijkomende banken, zetels of veiligheidsgordels; type bestelwagen;
voor de bestelwagens met enkele cabine volstaat een tussenschot van minstens 20 cm hoogte of volstaat zelfs de rugleuning van de enige rij zetels (zie circulaire, ref onderaan)
d) elke auto opgevat en gebouwd voor het vervoer van zaken waarvan de maximaal toegelaten massa 3 500 kg niet overschrijdt, gelijktijdig bestaande uit een passagiersruimte die ten hoogste zes plaatsen mag bevatten, die van de bestuurder niet inbegrepen en een daarvan volledig afgesloten laadruimte waarvan de afstand, tussen elk punt van de scheidingswand achter de laatste rij zitplaatsen en de binnenkant van de achterzijde van de laadruimte, gemeten in de langsrichting van het voertuig, op een hoogte van 20 cm boven de vloer, steeds minstens 50 % dient te bedragen van de lengte van de wielbasis. Deze laadruimte moet bovendien over haar hele oppervlakte bestaan uit een van het koetswerk deel uitmakende, vaste of duurzaam bevestigde, horizontale laadvloer zonder verankeringsplaatsen voor bijkomende banken, zetels of veiligheidsgordels. type bestelwagen;
voor de bestelwagens met dubbele cabine moet de laadruimte volledig worden afgesloten over de volle breedte en hoogte door een niet afneembare ononderbroken scheidingswand uit een hard materiaal (zie circulaire, en fiscoloog 1006)
In dit verband wijkt de fiscale definitie wel af van de tehcnische definitie zoals gehanteerd door de Directie Inschrijving Voertuigen (DIV). In het bijzonder ten aanzien van de liche vrachtauto's met dubbele bestuurdersruimte, alwaar fiscaal vereist wordt dat de verhouding van de lengte van de dlaadruimte ten opzichte van de wilbasis minstens 50% bedraaag. Voor de DIV volstaat het daarbij dat deze verhouding 30% bedraagt.
In praktijk is type a) en b) van het type "pick-up" (met 1 of 2 zetelrijen); c) en d) is het type "bestelwagen"
-------------------------
En hetvolgende heb ik ook nog op een forum gelezen:
wegcode.be zei:
Welkom jascho.
Je bent in elk geval afhankelijk van de constructeur of zijn gemachtigde, want voor een dergelijk voertuig zal een (type)goedkeuring moeten bestaan (tenzij geopteerd wordt voor een keuring als alleenstaand geval). Daar kan men je ook vertellen welke noodzakelijke verbouwingen dienen te gebeuren.
Zie o.a.
Artikel 13 van het KB 15/03/68.
