Archief - Megane 2008 1.9Dci Inspuiting controloren

Ik heb sinds kort weeral de melding "inspuiting controleren", soms vanaf ik hem start, maar meestal vanaf ik boven de 120km/u ga. Wagen verliest dan ook veel vermogen.

Ben al 3 keer naar de garage geweest, 3 keer hebben ze de roetfilter gekuist, toen bleef het probleem een paar weken weg. De garage denkt nu dat het aan de bekabeling ligt of aan de turbo, dit nakijken zou me 1000 euro kosten, wat ik er niet voor over heb.

Nu bij een onafhankelijke garagist binnen, die heeft hem uitgelezen en belde me net dat het aan een onderdeel van de turbo ligt.

Heeft er nog iemand dit probleem gehad? Zal blij zijn als van die strontkar vanaf ben...

begint al eerst met een printout te vragen van de foutcodes die uitgelezen zijn want op die manier kunnen ze zeggen wat ze willen. in 90% van de gevallen heeft "inspuiting controleren" te zien met uw brandstofvoorziening, kan zo simpel zijn als lucht die ergens binnen geraakt in het systeem. beetje meer info kan ook geen kwaad, kilometerstand en type gebruik (korte of lange afstanden). als ge uw stopt en uw motor aflegt en nadien weer start, is die melding dan terug weg of blijft ze?

skully25 zei:

begint al eerst met een printout te vragen van de foutcodes die uitgelezen zijn want op die manier kunnen ze zeggen wat ze willen. in 90% van de gevallen heeft "inspuiting controleren" te zien met uw brandstofvoorziening, kan zo simpel zijn als lucht die ergens binnen geraakt in het systeem. beetje meer info kan ook geen kwaad, kilometerstand en type gebruik (korte of lange afstanden). als ge uw stopt en uw motor aflegt en nadien weer start, is die melding dan terug weg of blijft ze?

Klik om te vergroten...

Als ik hem afleg en terug start is de melding weg ja. Ik doe elke dag +/-80 km. Staat momenteel 119500km op.

met die dagelijkse verplaatsing en totale km-stand zie ik niet in waarom die roetfilter een probleem zou vormen, die krijgt in die omstandigheden normaal gezien de kans van te regenereren zoals het hoort en die zou in mijn ogen ook nog niet aan vervanging moeten toe zijn. als die foutmelding al dan niet een paar weken wegbleef na het "reinigen" (zullen waarschijnlijk een noodregeneratie hebben uitgevoerd) vermoed ik eerder dat het te maken heeft met het feit dat ze nadien alle foutcodes wissen en het dan even duurt eer die fout terugkomt. hetzelfde geldt voor de turbo, auto zal normaal deftig op temperatuur komen en aan 120k moet het al lukken dat die effectief begint te mankeren, kan altijd maar lijkt mij onwaarschijnlijk zeker als uw wagen terug normaal rijdt als ge de motor stopt en dan weer start. wil zeggen dat er een sporadische fout opduikt die uw ecu terug "vergeet" het moment dat ge uw wagen stilligt en nadien terug start. moest het een permanente fout zijn waarvan uw ECU opmerkt dat er echt iets goed aan het verkeerd gaan is zou uw wagen in noodloop gaan en ook zo blijven rijden zelfs met te starten en te stoppen.

het aantal keren dat ik te maken heb gekregen met de foutmelding inspuiting controleren bij bepaalde types van renault, lag dat aan een probleem met de brandstoffilter, brandstofpomp of de leidingen die van de tank naar de filter en dan naar de motor lopen. als ge die melding krijgt gaat uw wagen direct in noodloop (dus gereduceerd vermogen) omdat die afgaat op mogelijke problemen met brandstofdruk of de regeling ervan waardoor die veiligheidshalve uw vermogen gaat beperken. ik hoop dan dat uw garagist niet redeneert, da spel heeft minder vermogen, tzal wel aan de turbo liggen... zou wel heel kort op de bal zijn maar ge weet nooit...

zomaar zeggen het is dit of dat kan ik niet doen, een foutrapport vragen aan uw garagist zou al veel kunnen helpen om het in een bepaalde richting te gaan zoeken, mij zou het sterk verbazen dat het uiteindelijk om de turbo zou gaan.

Merci voor de uitleg, ik zal dit zeker overmaken aan degene die er nu mee bezig is. Ik hoop gewoon dat het nu is opgelost.
Ik ken er zelf geen hol van, dus ik moet wel afgaan op wat hij me vertelt.

Ik had dezelfde problemen, maar met eentje van 2010 en een 1.5Dci. Bij mij hebben ze de brandstofpomp vervangen en toen was het probleem opgelost. Normaal moesten de injectoren ook vervangen worden maar de leasemaatschappij wou de kost niet meer doen omdat de auto bijna einde lease was.

Oorzaak was onbekend. Maar via Google kwam ik er al achter dat Renault's uit die periode de winter diesel van Total niet lusten.