Archief - Mini laten maken of verkopen?

Dag 9 livers, graag jullie advies. De wagen van mijn vriendin is vorige week oververhit. Het watertemperatuur-lampje ging aan op het dashboard en direct gestopt. Het waterreservoir was leeg, de dop was er af gesprongen van de druk, het vaatje zelfs wat gebarsten.
Er komen ook luchtbellen in het water wanneer hij draait dus de join de culasse is eraan.
Een halve dag laten afkoelen, en met genoeg water erbij toch wel 15km teruggereden naar de lokale garage.
Geen lampje meer op dashboard en de auto reed normaal. De olie zag er voor mij ook nog normaal uit, toch in hoeverre ik dat met de dipstick kon zien (geen idee of je dat kan zien zo)

Het gaat om een Mini Cooper 1.6 benzine van 2003 met 180000 km. Het is een motor met ketting, waarschijnlijk van Peugeot of Chrisler.

De lokale garagist heeft hem eens bekeken (nog niet opengegooid), en heeft de reparatie (incl afvlakken culasse) voorlopig ruwweg geraamd rond de 900 euro.
Maar hij zei wel dat er kans is dat de culasse zelf kleine barstjes heeft, en dat ik hem mss beter zo verkoop.
Een handelaar die de garagist kent en die weet dat hij wat opwarmt, is bereid er nog 1200 voor te geven.
Ik ga al jaren bij die garagist en vertrouw zijn advies. Maar hier een 2e mening vragen kan nooit kwaad dacht ik.

Nu twijfelen we wat we zouden doen, laten repareren met kans dat hij binnen paar maand weer in garage staat of er nu al niet meer uitkomt als de culasse stuk is, of verpatsen.
Vooral omdat de mini nog super rijdt, full option is en in prachtige staat binnen en buitenkant. Ik weet dat de mechanische reputatie van mini's niet super is, maar de emotionele waarde van deze auto is voor mijn vriendin wel groot...
De pomp van het servostuur maakt ook wel vrij veel lawaai, maar dat is al een paar jaar zo sinds we hem 2ehands kochten met 150000km. Misschien iets luider nu, maar dat is moeilijk te zeggen. Op fora gezien dat nog mini's dat lawaai hebben en toch jaren meegaan, dus dat dat een beetje normaal is.

Wat zouden jullie doen? Het risico nemen die nog te laten maken of niet?
En wat is volgens jullie ervaring de kans dat de culasse zelf geraakt is na falen van de join? 1/10? 5/10?

Alvast bedankt voor de reacties!

We gaan eens redeneren: als je een nieuwe koopt, dan betaal je, laat ons zeggen 20000 €. De auto kost dus over 15 jaar 1350 € per jaar aan afschrijving. Dus zolang je minder dan 1350 € aan kosten hebt per jaar, ben je beter af met je huidige auto.

15 jaar oud en 180000 km is nog niet zo oud.

PeterVercruysse zei:

We gaan eens redeneren: als je een nieuwe koopt, dan betaal je, laat ons zeggen 20000 €. De auto kost dus over 15 jaar 1350 € per jaar aan afschrijving. Dus zolang je minder dan 1350 € aan kosten hebt per jaar, ben je beter af met je huidige auto.

15 jaar oud en 180000 km is nog niet zo oud.

Klik om te vergroten...

Niet akkoord met het eerste.

Nog minder akkoord met het laatste. 15jaar is wel oud hoor. De veroudering van sommige zaken zijn niet te onderschatten. Een auto van 20 jaar oud met 30.000km is niet onmiddellijk een goede keuze.

Vermits de handelaar weet dat hij stuk is kan je garagist laten cilinderkop afhalen en de cilinderkop testen dat worst case voor de handelaar interesant omdat er minder werk aan is.
Cilinderkop stuk->andere auto kopen of garagist laten rondkijken in recupnet voor okkazie cilinderkop en nieuwe offerte vragen.
Cilinderkop ok-> herstellen.
Als je hem niet meer laat herstellen heb je 4a5u handwerk als kost voor demontage.
Voor dus ongeveer 250 a 300€ heb je uitsluitsel en misschien als je een andere koopt in die garage dat hij als geste deze schulden kwijtscheld.
Wij hebben ook regelmatig zulke dilemma's bij klanten en bovenstaande wordt het meeste gedaan.

P.s. je heb ongeveer 75% kans dat de culasse zelf ok is.

zelfs als de culasse niet ok is, een complete cylinderkop kost geen fortuin. zelfs een complete ruilmotor kost geen fortuin. Al hebt ge daar 2000 EUR kosten, voor 2000 EUR koopt ge geen andere auto én als hij in orde is gaat ge daar echt nog wel 3k voor krijgen hoor. De schrootpremie is al hoger dan wat ze u willen geven.

desolation zei:

zelfs als de culasse niet ok is, een complete cylinderkop kost geen fortuin. zelfs een complete ruilmotor kost geen fortuin. Al hebt ge daar 2000 EUR kosten, voor 2000 EUR koopt ge geen andere auto én als hij in orde is gaat ge daar echt nog wel 3k voor krijgen hoor. De schrootpremie is al hoger dan wat ze u willen geven.

Klik om te vergroten...

Ik bekijk dan toch liever het totaal plaatje eigenlijk, maar dat is dan afhankelijk wat zijn situatie is en of hij een budget voor handen heeft.

Stel hij heet 2000 euro op de rekening staan en hij het kost 2000 euro om hem te maken, dan heeft hij 0 euro op de rekening.
Als hij zegt van ik verkoop hem voor 1200 euro, dan heeft hij 3200 euro op de rekening staan.
Dus uiteindelijk heeft hij een budget voor 3200 euro voor een andere wagen, want in beide scenario's komt hij op 0 euro uit.

Dan kun je al eens gaan kijken wat zijn de toekomstige kosten aan de wagen, moeten de remschijven binnenkort vervangen worden, zijn de schokdempers nog goed, nieuwe batterij,...? Dat zijn kosten die je dan gerust ook al kunt mee beginnen tellen, dan is het misschien al interessant om al eens te gaan kijken voor een andere tweedehands wagen, want zo is u budget al richting de 4000 euro aan het gaan.
Dan nog in het achterhoofd dat kans op stukken wat groter worden boven de 200.000km en dat het servo pompstuur ook kuren begint te krijgen (en dat kost ook wel wat geld), zou ik het in dat geval toch niet goed weten of ik daar dan nog 2000 euro in ga steken.

Maar met een tweedehands van 3200€ (met uw budgetredenering) gaat ge toch ook maar een wagen hebben waar ge zeer weinig zekerheid qua levensduur/toekomstige kosten gaat hebben.

Heb je nu nog luchtbellen als de motor draait?

berenod zei:

Maar met een tweedehands van 3200€ (met uw budgetredenering) gaat ge toch ook maar een wagen hebben waar ge zeer weinig zekerheid qua levensduur/toekomstige kosten gaat hebben.

Klik om te vergroten...

Daarmee dat ik dan ook wat verder zou kijken of er nog kosten gaan aankomen. Stel dat hij nu al wel net nieuw schijfremmen heeft gekocht, net nieuw banden en zijn servo stuur is ook in rode, dan zou ik het bijvoorbeeld ook nog overwegen om die kost te doen.

Daarmee dat ik zei dat ik het wel in zijn totaal plaatje zou zien.

Ik heb zo de beslissing genomen om een andere wagen te kopen, heb mijn auto verkocht voor 3500 euro, terwijl het de bedoeling was om daar nog 2 jaar mee te rijden. Maar ik moest nieuwe remschijven gaan steken, nieuwe banden en die motor had ook een reputatie van een slechte ketting te hebben (zelf geen problemen ondervonden) De voorste schokdempers en spiraalveren waren vervangen en vanachter zouden ze ook moeten vervangen worden (voor de keuring was dat nog goed, maar niet voor mijn standaard). Als je al die kosten begint op te tellen, dan is dat ook al iets.
Dan heb ik een andere wagen gekocht die 7.000 euro koste (wat een goede deal was), maar na 2 jaar verkoop ik die dan voor 6000 euro. De kost wat ik zou hebben aan mijn vorige wagen zou groter zijn geweest en nu heb ik een auto waar 90.000km minder opstaat en in de verte geen kosten aan heb, alsook minder zorgen dus.
Maar dat is enkel maar mogelijk als je dan budget hebt.

Swagger zei:

Heb je nu nog luchtbellen als de motor draait?

Klik om te vergroten...

Ja, hem nu koud starten en direct vrij veel luchtbellen, toch meerdere bellen per seconde en groter dan een cm. Ook witte rook. Verder draait hij soepel



De garagist sprak van 10 of 20% culasse kapot, een paar amateur-garagisten da ik ken zeiden 50% (daardoor dacht ik echt aan verkopen), dus ik ben blij hier 75% te zien, dat zal er dan niet ver af zijn.
Ik zal de staat van de rest van de wagen nog eens bekijken, maar ik denk dat laten maken hier toch de beste deal zal zijn.
En op de manier dat wiseguy voorstelt, dat de garagist mij op de hoogte houdt eens de culasse getest is.

Allemaal bedankt voor de reacties, echt heel nuttig!

Nog minder akkoord met het laatste. 15jaar is wel oud hoor. De veroudering van sommige zaken zijn niet te onderschatten.

Klik om te vergroten...

Het probleem tegenwoordig is dat veel mensen hun auto wegdoen onder druk van de garagist, de overheid of de marketing om een nieuwe te kopen, terwijl de andere nog niet versleten is. De auto's van mijn vrouw en mijn kinderen zijn een stuk ouder en er zijn nog altijd geen problemen mee.