Archief - Moto - Nieuwe kettingset of niet?

Hey, alweer effe geleden...

Ik ben van plan volgende week een nieuwe kettingset op m'n moto te (laten) leggen, maar heb beetje m'n twijfels of dit wel echt nodig is. Er staan ongeveer 24.000 km op de teller en het is nog altijd de eerste ketting, maar ze ziet er nog deftig uit. Ik kuis ze regelmatig en vet ze opnieuw in en alles loopt soepel. Het enige dat me me wat irriteert en zorgen baart is het feit dat ik ze al een aantal keer heb moeten aanspannen omdat ze net iets TE los stond. Ik zette m'n achterwiel paar mm naar achter, ketting stond terug wat strakker dus alles oké. Maar dan na enkele honderden km's of misschien 1000 (of na een lange rit waar ik het gas redelijk veel heb opengedraaid) stond ze weer wat te los dus... achterwiel weer paar mm naar achter en klaar is kees... Probleem is dat m'n achterwiel nu eigenlijk niet meer verder naar achter KAN en ik ze dus niet meer kan aanspannen moest dat nodig zijn. Daarom dacht ik dus van er maar ineens een nieuwe op te laten leggen, aangezien dat door veel mensen wordt aanbevolen om de 20.000 km.

Nu, mijn vraag: is dat omdat die ketting zodanig versleten is dat die sneller "uitrekt" dan normaal, of ligt die oorzaak ergens anders? Of is dat gewoon normaal en moet ik ze niet telkens terug aanspannen als ze te veel speling krijgt? Heb toch altijd gelezen en gehoord dat 2 à 3 cm speling goed is, dus wanneer ze een stuk meer heeft dan dat span ik ze gewoonlijk aan...

Blijven naar achter zetten tot het niet meer uitmaakt. Je gaat het wel merken als het niet meer helpt: dan ratelt hij bij het optrekken. En er is geen groot risico aan een te versleten ketting verbonden hoor, hoogstens verlies van kracht en mindere gasreactie door de speling.
Maar je spant je ketting toch hopelijk op de juiste manier op ? Dat wil zeggen, 1 à 2 cm speling op het strakste punt. Als je het niet op het strakste punt doet (helemaal rond gaan en voelen tot je dit vindt), dan maak je hem net meer kapot door hem aan te spannen; hij gaat dan namelijk te hard gaan trekken op de strakke punten.

btw, welke moto rij je ? Foto's plz, en meld je maar aan in de Moto-thread

Xoliul zei:

Maar je spant je ketting toch hopelijk op de juiste manier op ? Dat wil zeggen, 1 à 2 cm speling op het strakste punt

Klik om te vergroten...

Let hiermee op, voorgeschreven kettingspanning/speling is niet hetzelfde voor elke motor.
Even opzoeken in het boekje dus en dan pas aanspannen.

@obsolum:

Voor een lange levensduur hou je de kettingspeling beter aan de grote kant dan aan de kleine kant.
Als je ze opspant, streef dan niet naar de minimum voorgeschreven waarde (want dan krijg je telkens maximale rek) en herspan je ketting pas als je over de maximum voorgeschreven waarde zit.

Ook niet té los laten natuurlijk (->slijtage!), maar dit merk je direct aan het ratelen van de ketting bij het nemen van je achterrem ofzo.
Te strak spannen is nefast voor een ketting, alles wordt te warm waardoor het smeervet niet goed z'n werk kan doen en er vroegtijdige slijtage optreedt.
Maar op 20.000km ben je wss wel een nieuwe ketting toe (afhankelijk van type motor en gebruik).

Als je achterwiel niet meer achteruit kan, kan je dan niet gewoon het helemaal weer naar voren duwen en een schakel uit de ketting halen?
Ik heb dit vroeger nog gedaan met een brommer en het werkte

freeza zei:

Als je achterwiel niet meer achteruit kan, kan je dan niet gewoon het helemaal weer naar voren duwen en een schakel uit de ketting halen?
Ik heb dit vroeger nog gedaan met een brommer en het werkte

Klik om te vergroten...

Bij ne moto is da het teken dat de ketting vervangen moet worden. En met zo'n versleten ketting zou ik me niet veilig voelen. Als die breekt is dat levensgevaarlijk. En ja, een versleten ketting zal sneller rekken zodat je elke 1000 km bv redelijk moet bijspannen.
Wat je nu het beste kan doen is kijken in je onderhoudsboekje, daar staat het zeker in.

nja die ketting heeft dan ook zo heel lang nie meer meegegaan

Oké, bedankt voor de reacties allemaal.

Morgen doe ik hem binnen voor onderhoudje en ineens een nieuwe kettingset, aangezien het inderdaad toch wel tijd is na 24.000 km. Bij het aanspannen dus kijken naar strakste punt (wist ik niet) en niet te dikwijls aanspannen. Gotcha Ketting heeft eigenlijk nog maar één keer zo los gestaan dat ze ratelde. Alle andere keren spande ik ze weer aan voor het zover kwam, maar dus misschien iets te dikwijls...

Nog eens bedankt voor het advies, much appreciated

Btw, als je kijkt op he centen, kan ik aanbevelen een kettingset van eBay te bestellen en die zelf te monteren. Ik was zo nog geen 100€ kwijt, terwijl je bij de dealer al 150 voor de onderdelen alleen betaalt.

valt allemaal te zien eigenlijk.

ik heb zo eens zitten zien om banden online te bestellen. maar om dat te laten plaatsen op de wiel en uitbalanceren kost het al 20€
als je zelf je wiel niet van je moto kan halen dan komen er ook nog de werkuren bij.
Het komt me dus in dit geval goedkoper uit om m'n band bij m'n dealer te laten vervangen

hangt natuurlijk weeral af bij wie je gaat

kettingset is idd al gemakkelijker te vervangen, maar het wiel moet er van en da's ni even gemakkelijk voor iedereen

Als je zelf helemaal niet kan werken aan je moto moet je ook uiteraard niet verwachten zo geld te kunnen uitsparen.