Archief - Nieuw voorstel VIAS: overal zone 30

Een van de voorstellen is om naast de nultolerantie alcohol voor jonge bestuurders en motorrijders, snelheidsmetingen via privé-firma's, het verbod op radarverklikkers in elke stad en dorp een volledige "zone 30" in te voeren.

Een van de ideeën is dat de kans op een ongeval in zone 30 lager ligt dan in een zone 50. Dat klinkt theoretisch heel mooi, maar in de praktijk gebeuren er net méér ongevallen, wel is de impact meestal lager. Ik weet ook dat in vele steden zoals Gent of Leuven dit weinig verschil maakt, met de auto kan er meestal toch niet sneller dan 30, maar men heeft ook dorpen waar er geen scholen zijn en er een hele dag geen kat passeert.

Eenzelfde idee is het versmallen van de straten in een zone 50. Daardoor wordt alles net gevaarlijker.

Ik vraag me soms écht af of de mensen die dit allemaal beslissen wel zelf deelnemen aan het verkeer.

Los van het absurde voorstel vraag ik me wel af of er meer ongevallen gebeuren in zone 30 door de lage snelheid of gewoon omdat dit meestal drukkere zones zijn. En ook niet vergeten dat de zone 30 zelden gerespecteerd wordt.

In de dorpen waar je het wss niet gepast zou vinden (geen scholen, weinig volk op straat), is het dorpscentrumcentrum maar een scheet groot (het voorstel gaat over de centra, niet daarrond). Ik zie het probleem niet in.

Dit lijkt mij gewoon een zuiver politieke actie. Een mega absurd voorstel doen, zodat er een debat hierrond ontstaat. En misschien dat er uit dat debat wel nog wat zinnige voorstellen komen waar zij mee kunnen leven.

Ik kan mij eigenlijk wel inbeelden dat er veel accidenten gebeuren in zone 30, omdat iedereen op zijn snelheidsmeter zit te kijken ipv naar de omgeving.

Veel zone 30 hier in mijn stad, en meer dan de helft die er zich niks van aan trekt.

Auto afschaffen...allemaal met de fiets !!

In de dorpen waar je het wss niet gepast zou vinden (geen scholen, weinig volk op straat), is het dorpscentrumcentrum maar een scheet groot (het voorstel gaat over de centra, niet daarrond). Ik zie het probleem niet in

Klik om te vergroten...

Dat klopt, maar men moet er wel gaan doorrijden.

Auto afschaffen...allemaal met de fiets !!

Klik om te vergroten...

Ook de fietsen afschaffen, kunnen dan niet meer omver gereden worden.

Ik kan mij eigenlijk wel inbeelden dat er veel accidenten gebeuren in zone 30, omdat iedereen op zijn snelheidsmeter zit te kijken ipv naar de omgeving.

Klik om te vergroten...

Of op de GSM. Er gebeuren enorm veel accidenten aan de schoolpoort.

Een van de grote redenen voor de vele accidenten is dat veel mensen denken dat in een zone 30, de zwakke weggebruiker voorrang heeft. Dit is totaal niet het geval.
Chauffeurs in een zone 30 letten meestal niet op, dat is ook een van de redenen
Tenslotte heb je de chauffeurs die hun kroost afzetten aan de schoolpoort en zowat alle verkeersregels aan hun laars lappen.

Ik ben er van overtuigd dat een zone 30 niet meer is dan een vals gevoel van veiligheid maar men deze wilt doorvoeren onder druk van een aantal drukkingsgroepen.

Ook was er een petitie in Brugge door alle bewoners van een woonwijk om een zone 30 in te voeren in een bepaalde woonwijk. De burgemeester hield dit in beraad en liet ondertussen een intensieve flitsactie 'zone 50' los op de wijk. Zowat iedereen die geflitst was, was afkomstig van deze wijk, wat eigenlijk logisch is. Toevallige bezoekers die de wijk niet kennen rijden doorgaans trager omdat ze meestal moeten zoeken.

Iedereen wil een bushalte voor zijn deur, maar wil niet dat er een bus in zijn straat rijdt.

Veel zone 30 hier in mijn stad, en meer dan de helft die er zich niks van aan trekt

Klik om te vergroten...

In Kortrijk hebben ze van de mobiele borden die 30 aangeven op het moment dat er iets te doen is aan de schoolpoort en de meeste mensen houden zich daar aan. Het is een natuurlijke reactie van iedereen om te vertragen als er overal kinderen lopen. In Roeselare hebben ze deze borden ook maar daar blijven ze dag en nacht branden. Iemand die er in het weekend of 's nachts passeert ziet er het nut er niet van in en blijft 50 rijden, wat te begrijpen is. Plots passeren ze om 8 uur en rijden ze ook 50, uit gewenning.

Los van het absurde voorstel vraag ik me wel af of er meer ongevallen gebeuren in zone 30 door de lage snelheid of gewoon omdat dit meestal drukkere zones zijn

Klik om te vergroten...

Als het drukker is gaat iedereen trager rijden, daar heb je geen zone 30 voor nodig.

Zone 30 heeft nut en mag imo gerust op plaatsen met veel zwakke weggebruikers (centrum dus) ingevoerd worden, maar hou het maar geval per geval zoals nu. Een algemene regel met zone 30 van begin tot eind van de bebouwde kom en in kleine 'dorpen' met 20 huizen aan een steenweg op den buiten is totaal absurd.

Zone 30 heeft nut en mag imo gerust op plaatsen met veel zwakke weggebruikers (centrum dus) ingevoerd worden, maar hou het maar geval per geval zoals nu.

Klik om te vergroten...

Zone 30 hebben ze ingevoerd voor de veiligheid van de kinderen. 's nachts in het weekend lopen er geen kinderen rond en het blijft zone 30. Ik heb het gevoel dat er nooit iemand nadenkt over deze dingen.

PeterVercruysse zei:

Zone 30 hebben ze ingevoerd voor de veiligheid van de kinderen. 's nachts in het weekend lopen er geen kinderen rond en het blijft zone 30. Ik heb het gevoel dat er nooit iemand nadenkt over deze dingen.

Klik om te vergroten...

Nochtans genoeg plaatsen waar men werkt met variabele borden.

Als je in een gemeente plaatsen hebt waar men werkt met variabele en vaste. Dan kan je u de vraag stellen of die zone 30 niet terecht is voor constant te handhaven.

Zone 30 is trouwens ook van nut op plaatsen waar de fietsers beschermd moeten worden. Dus niet enkel voor kinderen en bij scholen dus

PeterVercruysse zei:

Zone 30 hebben ze ingevoerd voor de veiligheid van de kinderen. 's nachts in het weekend lopen er geen kinderen rond en het blijft zone 30. Ik heb het gevoel dat er nooit iemand nadenkt over deze dingen.

Klik om te vergroten...

Vroeger wist je dan ook dat je een schoolomgeving naderde als je een bord van 30 zag. Vandaag staan er zoveel op zulke onozele plaatsen, dat niemand er nog aandacht aan besteed. Ook niet op de plaatsen waar ze wel nog enig nut hebben.

Nochtans genoeg plaatsen waar men werkt met variabele borden.

Klik om te vergroten...

Ja maar deze blijven soms branden, ook in het week-end

Als je in een gemeente plaatsen hebt waar men werkt met variabele en vaste. Dan kan je u de vraag stellen of die zone 30 niet terecht is voor constant te handhaven.

Klik om te vergroten...

Ik ken bepaalde gemeenten waar er in de kern geen scholen zijn en er zelfs overdag nauwelijks fietsers rijden en men toch zone 30 heeft geïnstalleerd.

Misschien zal ik eens een verhaal vertellen. In Brugge was er een wijk waarin de bewoners vroegen naar een zone 30 'voor de veiligheid van de kinderen' en hebben ze een petitie ingediend bij het stadsbestuur. In plaats van hierop in te gaan besliste de gemeenteraad om in deze wijk intensief te flitsen op 50 kilometer per uur. Er stonden permanent verschillende anonieme flitscamera's in de wijk. Veel chauffeurs hadden een groot aantal boetes en wat bleek: de lijst van de chauffeurs die de boetes krijgen kwam heel goed overeen met deze die de petitie hadden ingediend. Dat is ergens wel logisch omdat vreemden normaal veel trager rijden in een bepaalde wijk omdat ze de situatie niet kennen of de straat of het huisnummer moeten zoeken.

Hetzelfde verhaal aan de schoolpoort. Het zijn de moeders die aandringen op meer veiligheid aan de schoolpoort maar volgens een onderzoek zijn het net die moeders die de gevaarlijkste en de meest onveilige manoeuvres uitvoeren aan de schoolpoort.