Archief - Nieuwe cellen plaatsen in LiPo batterij Efiets

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
b

birdhouse85

Legacy Member
Hey,

Iemand ervaring met nieuwe cellen plaatsen in een LiPo batterij van een elektrische fiets? Ik heb een fiets die al een tijdje stilstaat en de batterij is dood.
Alles gedemonteerd en cellen zijn gezwollen, ze zijn dus aan vervanging toe.

Ik zou nieuwe cellen moeten bestellen, maar ik kom ze tegen in 3.2V en 3.7V.

De batterij is een Tranz X 24V 10Ah

Binnenin zitten 7 cellen van ongeveer 23cm op 7cm, 6mm dik.

Indien iemand met ervaring kan ik wat foto's posten.


Bedankt!
b

birdhouse85

Legacy Member
Oxford met een Tranz X systeem. Batterij is 24V 10Ah, fiets is toch al een 10 jaar oud. De cellen binnenin de batterij zijn van die lange, platte LiPo's.
B

Brecht

Legacy Member
die 20000mah batterij kan je met 600W lader met 30A voeding in 1u opladen, maar zijn geen batteriijen om onbewaakt op te laden. bij een lipo moet je altijd in de buurt zijn, zeker als het meer een B-merk batterij is.v
12C is eigenlijk ook wel vrij laag, wat trekt dat van stroom zo een fiets?
w

wiseguy444

Legacy Member
20000mah x 12c= 240000mah=240amp
P=u x i
P=24 x 240
P= 5760 watt
Of ben ik hier mis brecht?
Vraag me nu ook wel af wat zo een motor van een fiets trekt?
Heb in mij n achterhoofd 400 a 500watt wat ik eens meen ergens gelezen te hebben, maar kan volledig mis zijn.
M

MrKend54l

Legacy Member
wiseguy444 zei:
20000mah x 12c= 240000mah=240amp
P=u x i
P=24 x 240
P= 5760 watt
Of ben ik hier mis brecht?
Vraag me nu ook wel af wat zo een motor van een fiets trekt?
Heb in mij n achterhoofd 400 a 500watt wat ik eens meen ergens gelezen te hebben, maar kan volledig mis zijn.
Klik om te vergroten...

Het zal eerder 22,2V × 10 Ah zijn. 222Wh dus. Ofwel 444Wh.

Motor van een fiets zal rond de 400-500w zijn. Batterij van een fiets is daarom vaak 600 of meer Wh. Gewoon omdat je onder volledige ondersteuning toch een uurtje wilt rijden.
B

Brecht

Legacy Member
wiseguy444 zei:
20000mah x 12c= 240000mah=240amp
P=u x i
P=24 x 240
P= 5760 watt
Of ben ik hier mis brecht?
Vraag me nu ook wel af wat zo een motor van een fiets trekt?
Heb in mij n achterhoofd 400 a 500watt wat ik eens meen ergens gelezen te hebben, maar kan volledig mis zijn.
Klik om te vergroten...

Probleem is dat van heel veel lipos de C rating niet echt klopt, in theorie heb je gelijk maar ik zou toch geen 240A durven trekken uit een 12C batterij. Zijn meestal cellen die stuk minder ampère kunnen geven maar wel goed zijn voor hoge capaciteit. Hangt natuurlijk allemaal af hoeveel stroom zo ne fiets effectief trekt.
Heb zo al 2650mah 45-90C batterijen helemal naar de kloten gevlogen door er 3-4min lang 105-110A uit te trekken, wat in theorie zou moeten kunnen.
B

Brecht

Legacy Member
MrKend54l zei:
Het zal eerder 22,2V × 10 Ah zijn. 222Wh dus. Ofwel 444Wh.

Motor van een fiets zal rond de 400-500w zijn. Batterij van een fiets is daarom vaak 600 of meer Wh. Gewoon omdat je onder volledige ondersteuning toch een uurtje wilt rijden.
Klik om te vergroten...

22.2V is 3.7V per cel, en dat is praktisch volledig plat voor een lipo.
w

wiseguy444

Legacy Member
Brecht zei:
Probleem is dat van heel veel lipos de C rating niet echt klopt, in theorie heb je gelijk maar ik zou toch geen 240A durven trekken uit een 12C batterij. Zijn meestal cellen die stuk minder ampère kunnen geven maar wel goed zijn voor hoge capaciteit. Hangt natuurlijk allemaal af hoeveel stroom zo ne fiets effectief trekt.
Heb zo al 2650mah 45-90C batterijen helemal naar de kloten gevlogen door er 3-4min lang 105-110A uit te trekken, wat in theorie zou moeten kunnen.
Klik om te vergroten...

Nee, ik zou daar nu ook geen 240A uithalen, zowiezo ook nefast voor de levensduur.
Maar als de motor effectief 500w trekt, zal dat rond de 21A zijn(op 24v). Dat moet goed te doen zijn lijkt me? Kleine 10% van zijn totale capaciteit.

Brecht zei:
22.2V is 3.7V per cel, en dat is praktisch volledig plat voor een lipo.
Klik om te vergroten...

Ja, 3,7v is volledig plat en rond de 4,2v is volgeladen.
B

Brecht

Legacy Member
Als dat maar 21A is moet dat zeker geen probleem zijn, volgens dat dat maar weinig stroom trekt is het dan niet beter van life of liion te gebruiken? Lipos zijn zwaarder omdst ze meer stroom kunnen geven, maar als dat maar 21A trekt is dat beetje overkill?
M

MrKend54l

Legacy Member
Brecht zei:
Als dat maar 21A is moet dat zeker geen probleem zijn, volgens dat dat maar weinig stroom trekt is het dan niet beter van life of liion te gebruiken? Lipos zijn zwaarder omdst ze meer stroom kunnen geven, maar als dat maar 21A trekt is dat beetje overkill?
Klik om te vergroten...

Normaal niet eh. Een Li-Po neem je net omdat deze lichter en flexibeler zijn.
Daarom dat je in moderne telefoons, tablets en andere elektronica Li-Po's gaat vinden.

Voor elektrische fietsen ga je vaak Li-ions terugvinden omdat de standaard packs gewoon een omhulsel zijn rond de cilinder-cellen.

3,7V is trouwens de nominale spanning voor een Li-Po. Laden gebeurt uiteraard met een hogere spanning.
B

Brecht

Legacy Member
Nominale spanning? Een lipo op 3.7V moet dringend opgeladen worden. Mogen ook niet lang volledig opgeladen blijven liggen of gaan ook kapot. Als je een lipo meerdere dagen niet gaat gebruiken moeten die op 3.85V of 40% charge staan. Lipos zijn belange niet zo gebruiksvriendelijk.
w

wiseguy444

Legacy Member
MrKend54l zei:
Normaal niet eh. Een Li-Po neem je net omdat deze lichter en flexibeler zijn.
Daarom dat je in moderne telefoons, tablets en andere elektronica Li-Po's gaat vinden.

Voor elektrische fietsen ga je vaak Li-ions terugvinden omdat de standaard packs gewoon een omhulsel zijn rond de cilinder-cellen.

3,7V is trouwens de nominale spanning voor een Li-Po. Laden gebeurt uiteraard met een hogere spanning.
Klik om te vergroten...

Net even gekeken op mijn lader, ik was idd fout.
3.0v per cel is leeg, 3,7v is nominale spanning en 4.2v is een volgeladen cel.
Li-ions worden ook makkelijk gebruik omdat ze goedkoper zijn.
B

Brecht

Legacy Member
Als je een lipo tot 3.0V ontlaadt heb je veel kans dat ze zelfs niet meer wil opladen.. Doe dat enkele keren en gegarandeerd begint ze te zwellen en is ze naar de kloten, bepaalde cellen die een stuk achter komen in voltage en dergelijke.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan