Archief - Nieuwe pijp,carbu afstellen?

C

Cell

Legacy Member

• 9 sep 2006

• #1

Ik ga waarschijnlijk binnekort een andere uitlaat onder mijn wallaroo steken (50cc).
Nu is mijn vraag, ga ik mijn carbu moeten afstellen?
En hoe ga ik dat doen?

Thnx bij voorbaat.

pic: http://www.easyparts.nl/partpics/0129455205_hi.jpg

b

blazingsvbiker

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #2

nee, normaal gezien niet daar de compressie (=druk) gaat stijgen t.o.v. je stock uitlaat en je zowiezo dus een performance verrijking gaat hebben.(indien de rest van je Walladoze nog origineel is)

Verander je echter iets aan je luchtinlaat (luchtfilter dus) dan gaat ge moeten je carburateur ook aanpassen en opnieuw afstellen

C

Cell

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #3

ok, bedankt.

-

-[OwA.Free]-

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #4

Ja je moet je carb afstellen dan.
Moet nieuwe sproeier in ( rond de 88 ), en zal wel wat meer lucht kunnen gebruiken.

X

Xcessive-

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #5

Ik heb gehoord dat easyparts.nl geen goeie shop is.

b

blazingsvbiker

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #6

easyparts is wel nen goeie shop heb reeds vele dingen daar besteld snelle levering + redelijke prijzen !

Verder is em alles behalve verplicht om up te graden in zen sproeier, je zegt het zelf meteen erbij, dat em dan verplicht gaat zijn om mee up te graden in zen luchtfilter ...

is zelfde principe als met nen moto he, verander je van demper gaat ge toch ook niet direct nen sportluchtfilter gaan steken en sproeirs ect.. gaan aanpassen (tenzij het een volledig nieuwe buizenstel is en je bv: van 1 naar 2 uitlaten gaat) dan is en herbalancering van de carbs een verreiste !

Kzou het toch effe proberen gewoon uitlaat eronder en checken ge ziet wel wat da je walladoze zal zeggen he

M

Mr. SLASH

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #7

walla is 2takt , moto is 4takt (maar da zulde wel weten ) , ik denk niet dat ge beiden met elkaar kunt vergelijken . en volgens mij gaat diene ook opnieuw moeten worden afgesteld , want anders denk ik niet dat ge meer performance gaat hebben , en dat is net de bedoeling zeker ?

s

skully25

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #8

bij een tweetakt ligt da wat gevoeliger en anders, bij een 4takt verbruikt ge geen olie, die olie dient zuiver om de boel te smeren en wordt dus hergebruikt dus smering is ten aller tijde gegarandeert, nen 2takt verbrand die olie samen met de nafte en lucht.

standaard uitlaat: vaak een vernauwing in the uitlaat gelast om motor te begrenzen, motor wordt gedeeltelijk versmoord dus ontsteking van mengsel verloopt niet vlot
ander uitlaatje: volledig open in de meeste gevallen, betere flow van uitlaatgassen, betere prestaties omdat uw mengsel vlotter zal ontsteken, ge draait meer toeren en het verbruik stijgt. gevolg: carbu moet rijker afgesteld worden

veranderen van luchtfilter is helemaal niet nodig

b

brainwashed

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #9

ja ge gaat tem moete afstellen.
maar neem is een ander pijpke die technigas is ni echt goe te noemen.
ksou eerder voor int stad ne gianelli pro 5 pakken en als ge snel wild gaan ne rechte gianelli

C

Cell

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #10

tis een doppler, geen technigas.

en aan iedereen bedankt voor replys.
ik ga hem niet kopen van easyparts, maar een vriend van een vriend heeft nog zo'n uitlaat liggen...

d

deluc

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #11

als ge dfa pijpke steekt rij er eens mee
als uw brommer nu met een begrensde uitlaat zit is het best mogelijk dat ie een beetje zal sputeren
maar ga hier niet direct gaan veranderen van sproeiers
het is best mogelijk dat ie na een 50 a 100 km vanzelf gewoon goed zal rijden
motor moet zich ook(hoe raar da ook klinkt)aanpassen
zeker als ge bv al 2 jaar met standaard pijp rijdt en plots open pijp opsteekt kunde zo iets voorhebben
sproeiers en luchtinlaat niet te snel veranderen
doede meestal meer slecht dan goed mee

G

GregoryCo

Legacy Member

• 10 sep 2006

• #12

Kheb paar maanden geleden ook nieuwe uitlaat (Leovinci TT) gestoken op mijn brommer. Die was nog begrensd en trok geen zak op! Nog twintig keer slechter dan de standaard uitlaat. Dan is de begrenzing (da rondelleke ofzo) losgeschoten en trek zeer veel rapper op en ging ook rapper (ik ging toen 70). Maar nu heb ik hem terug laten afstellen door een dikkere varioring te steken. En trek ook nog goed. (veel beter dan standaard uitlaat)

b

blazingsvbiker

Legacy Member

• 12 sep 2006

• #13

ziede [B!'X!R']['@(V) zen brommer is ook nen 2takt volledig stock enkel uitlaat veranderd nieks gewijzigd aan zen sproeiers en/of zen luchtfilter ..... en em ging ook 70 ! (wel losse uitlaat)

C

Cell

Legacy Member

• 12 sep 2006

• #14

dan zal ik gewoon maar eens proberen...
tis een a-klasse dat 40 gaat, hoeveel verschil zou dat ongeveer geven? 60/70 ?

s

skully25

Legacy Member

• 12 sep 2006

• #15

blazingsvbiker zei:

ziede [B!'X!R']['@(V) zen brommer is ook nen 2takt volledig stock enkel uitlaat veranderd nieks gewijzigd aan zen sproeiers en/of zen luchtfilter ..... en em ging ook 70 ! (wel losse uitlaat)

Klik om te vergroten...

als da afstelling nie veel scheelt gaat die brommer nog wel ffkes bollen maar als uw carb te arm staat afgesteld zult ge daar vroeg of laat wel de gevolgen van dragen, zeker als ge meer toeren begint te draaien

kheb nog een maat gehad die een ander uitlaat onder zijn senda R had gestoken, ya int begin bolde da goed, een kleine 100 kilometer verder wast prijs, vastgenaaid

b

brainwashed

Legacy Member

• 12 sep 2006

• #16

Cell zei:

dan zal ik gewoon maar eens proberen...
tis een a-klasse dat 40 gaat, hoeveel verschil zou dat ongeveer geven? 60/70 ?

Klik om te vergroten...

verwacht er ni te veel van.
want tis maar ne wallaroo he als em tegoei is afgesteld zulde de 65 wel hallen

G

GregoryCo

Legacy Member

• 12 sep 2006

• #17

blazingsvbiker zei:

ziede [B!'X!R']['@(V) zen brommer is ook nen 2takt volledig stock enkel uitlaat veranderd nieks gewijzigd aan zen sproeiers en/of zen luchtfilter ..... en em ging ook 70 ! (wel losse uitlaat)

Klik om te vergroten...

Nee, mijn luchtfilter en sproeier is wel veranderd, maar da was voor dak de uitlaat had al. Maar nadien niets meer gewijzigd. Behalve de gewichtjes en de trekveren uiteraard.