Zo'n 1100 is gewoon geen goede basis om te tunen.
Als je experimenteert met de timing van de vooronsteking en/of distributie, kun je een marginale winst boeken, maar dat is altijd ten koste van iets.
Bij die generatie motoren was er nog geen sprake van emissienormen en alle regelingen zijn mechanisch, over het algemeen zijn die motoren standaard vrij goed afgeregeld, als je die terug perfect afstelt, rijden die het best.
Met ford heb ik niet veel ervaring, maar bij volkswagen bijvoorbeeld, hadden ze 1 blok, en in zijn basisversie had dat bijvoorbeeld 60pk, en in de S versie had dat zelfde blok 69pk, het verschil zat hem in een dubbele carburator, en een andere in en uitlaatcollector, de voorontsteking, distributie en zelfs de nokkenassen waren gewoon dezelfde.
Voor uw Ford, zou je eerst het nodige opzoekingswerk doen, op het internet zal genoeg te vinden zijn over wat mogelijk is met dat blok, en dan eerst de carburatie en de uitlaat onder handen nemen, en dan, indien nodig de fijnafstelling met nokkenastiming en vooronsteking.
En een laatste tip: de goedekoopste pk's, zijn die van verloren gewicht, strip uw wagen, en hij zal al iets beter rijden.
