Archief - Opel Corsa 1.3 Diesel, Probleem controle lampje auto met steeksleutel in het midden.

Hallo, deze avond toen ik wou vertrekken starte de motor ff niet. Nadat hij toch gestart was en ik even naar de nachtwinkel reed en terug wou gaan. Wou de motor voor 10x niet starten. (Nooit gehad, heb hem al een maand)

Nadat hij toch gestart was gingen we ergens naartoe. Toen had ik de motorkap is naar boven gedaan, een beetje rondgekeken en alleen de oliepeilstok naar boven gehaald, niets raars gevonden volgens vrienden die wel iets meer afweten dan ik. Toen we dan weggingen van die plek zag ik een controle lampje branden: Een auto met een steeksleutel in het midden.
Ik heb zoiets nog nooit gezien en weet ook niet goed wat dat wilt betekenen. De handleiding heb ik niet bij en op google kom ik er ook niet echt wijs uit.

Het rare was ook toen dat lampje brande, ik moeilijker kon versnellen en mijn topsnelheid bij 110 km/u lag ipv 160km/u en de turbo voelde ik niet eens of amper.

Wat me ook opgevallen was (mss beeld ik me dat in, want ik lette er nooit echt op) is dat de temperatuur als ik gewoon rijd 80graden is en toen ik 30 km verder was, dat em bij de 90graden aanleunde en toen ik is voor een test rap reed (140-160) was die al boven de 90graden. Boven 95graden kwam hij niet. Is dit normaal?

Het is een Opel Corsa 1.3 uit het bouwjaar 2004. Cosmo versie.
Ik ben toch een beetje bezorgd. :/ Toen ik de auto een maand geleden gekocht had van een goeie vriend van m'n ouders, was hij nog naar de keuring geweest en alles was in orde.

da lampke zal wss gewoon betekenen dat er "iets" mis is aan uw auto dat hij gedetecteerd heeft me zijn sensoren en dat ge em moe repareren...
mss uw turbo zoals ge zelf aangeeft?
en 90° is een normale temperatuur

Dude87 zei:

da lampke zal wss gewoon betekenen dat er "iets" mis is aan uw auto dat hij gedetecteerd heeft me zijn sensoren en dat ge em moe repareren...
mss uw turbo zoals ge zelf aangeeft?
en 90° is een normale temperatuur

Klik om te vergroten...

Mja, maar op de terugweg naar huis (laatste ritje van de dag) heb ik geen lampjes gehad, ik had terug mijn turbo, enkel heb ik zo'n idee dat iets trager optrekt dan vroeger als ik van 100 naar 120 ga.
Het was enkel, de rit ervoor, dat die zo'n lampje gaf.

Ben ik blij dat ik me dan geen zorgen moet maken over de temperatuur.

Ach, morgen zal ik wel meer weten, de kerel contacteren die me deze auto verkocht heeft.

dat de temperatuur boven de 90°C gaat lijkt me niet abnormaal (er zijn veel auto's die dat doen).

voor de rest denk ik dat dat lichtje wil zeggen dat ge naar de garage moet, en dat zou ge dan ook best doen. als er al een plaats is waar ze u gaan kunnen helpen is het wel daar.

Oke, bedankt. Ik heb nog verder gezocht naar wat dat controlelampje wilt zeggen en daar staat: Defect motorelektronica/Storing, startbeveiliging en Storing in uitlaatgasreinigingssysteem. Voila, dat weet ik dan ook alweer!

Dringend dan uw advies opvolgen, naar de garage.

Gewoon naar de garage gaan. Zij lezen die dan uit. Met wat chance is de foutcode effectief hetgeen dat kapot is (er zal wel een sensor aan het falen zijn) en is na de herstelling alles opgelost.

Adrei zei:

Toen ik de auto een maand geleden gekocht had van een goeie vriend van m'n ouders, was hij nog naar de keuring geweest en alles was in orde.

Klik om te vergroten...

autokeuring is geen garantie op een goed motorblok!

Autokeuring gaat enkel maar over de dragende delen van uw wagen, veiligheid en paperassen.
Zelfs nen auto die niet meer start duwen ze door de keuring met de hand en die kan nog groene kaart krijgen.

maar zetten ze zoiets dan niet op de carpass?

Daarjuist was de vorige eigenaar langsgeweest, had de olie gecheckt en er zat veel te weinig olie in. Wat die verbrande geur op het einde ook een beetje verklaart.

Nu heb ik dat bijgevuld en als er volgende keer nog problemen zijn, ga ik naar de garage. Volgens hem is het niet nodig om naar de garage te gaan nu.

Geen problemen meer nu.

Heeft die auto dan geen onderhoud gehad voor hij verkocht is geweest ?

Dude87 zei:

maar zetten ze zoiets dan niet op de carpass?

Klik om te vergroten...

Bij keuring voor verkoop kijken ze of er foutcodes in de ecu zitten. Als er toen nog niks was, kunnen ze niks zien hé

Adrei zei:

Daarjuist was de vorige eigenaar langsgeweest, had de olie gecheckt en er zat veel te weinig olie in. Wat die verbrande geur op het einde ook een beetje verklaart.

Nu heb ik dat bijgevuld en als er volgende keer nog problemen zijn, ga ik naar de garage. Volgens hem is het niet nodig om naar de garage te gaan nu.

Geen problemen meer nu.

Klik om te vergroten...

Moest ge wa dichter bij mij wonen, zou ge eens mogen langs komen om de fouten uit te lezen. Dan weet ge toch al of het iets 'ergs' is of niet.
Nu was het een korte rit, maar stel dat de volgende keer je ergens in het buitenland zit of zo. Dan zonder vermogen vallen is niet echt leuk.

@spyro, dat moet ik dan nog eens vragen aan de vorige eigenaar, hij is toch heel betrouwbaar en wist me voor de verkoop nog te zeggen dat alles in orde was. Maar of hij echt onderhoudt is geweest daar kan ik niet op antwoorden.

@Soundstorm, dat zou idd handig geweest zijn. Maar is denk ik niet meer nodig, ofwel was het de olie ofwel scheelt misschien iets aan de motor maar dan weet ik dat binnenkort wel.
Als na een paar ritjes geen lampje tevoorschijn komt zal ik me geen zorgen meer hoeven maken denk ik. En anders weet ik wat te doen, naar de garage.

Soundstorm zei:

Bij keuring voor verkoop kijken ze of er foutcodes in de ecu zitten. Als er toen nog niks was, kunnen ze niks zien hé

Klik om te vergroten...

maar nen auto door de keuring voor verkoop duwen zult ge toch automatisch moeten zien op de carpass eh...

kzie nie in hoe ze thumbs up kunnen geven bij puntje B. onderdelen als ge de motor nie aanlegt...
en uitlezen van ecu... kbetwijfel of mijn ouwe brok van nen R5 da wel heeft

Ik heb met mijn corsa een tijdje geleden (denk ik) iets gelijkaardigs gehad.

Niet of heel moeilijk willen starten, de helft van zn trekkracht kwijt (de mijne was een 1.0 benzine, dus veel kracht had die al niet), en da lampje begon af en toe te branden.

Op den duur bleef da constant branden, en elke keer ik een bocht pakte viel de motor stil..
Naar garagist geweest, die had de luchtmassafilter (of luchtmassameter) losgekoppeld, en de auto reed terug 10x beter..

Die dan maar laten vervangen

Typisch voor Opel! Is gewoon een indicatie dat de motor wat warm heeft En dan valt de turbo weg, parkeer je voor 10min en het ga weg zijn, maar zodra je terug hevig ga rijden springt het terug aan... Niet veel aan te doen!

Grtz

six_am zei:

Typisch voor Opel! Is gewoon een indicatie dat de motor wat warm heeft En dan valt de turbo weg, parkeer je voor 10min en het ga weg zijn, maar zodra je terug hevig ga rijden springt het terug aan... Niet veel aan te doen!

Grtz

Klik om te vergroten...

zijn temperatuur was 90°... da is bij mijn weten een perfect normale temperatuur ze

En als het te weinig olie was, dan zou er een lampke van de olie gaan branden, geen mechanische storing. K zou toch maar is langs de garage gaan als ik u was

kom kom kom

9 kansen op de 10 is't de EGR klep

daarom moet je dus geen (moderne) diesel kopen hé, om mee naar de nachtwinkel te gaan

Caracalla zei:

kom kom kom

9 kansen op de 10 is't de EGR klep

daarom moet je dus geen (moderne) diesel kopen hé, om mee naar de nachtwinkel te gaan

Klik om te vergroten...

En wat zou het helpen van een benzine te kopen, als het aan de EGR klep zou liggen?

Met een defecte EGR klep ga je normaal gezien nog steeds kunnen starten, toch zeker bij een diesel.