Archief - piston in 100 stukskes + krijg carbu ni afgesteld

heb hier me een vriend een nsr in elkaar gestoken
nu het was een oude cilinder, nieuwe piston, segmenten van nog een andere brommer
die brommer heeft een maand goed gereden, ineens nimeer wille starten
we hale de cilinder der af, piston was in 100 stukskes gebroken aan wa zou da kunnen liggen ? te warm gelopen ?

dan nog iets anders
heb hier een mt5, maar k krijg hem ni goe afgesteld, als hij hoog in toere gaat begint hij te sputteren:
heb al geprutst met die luchtvijs, maar k krijg hem dus niet helemaal afgesteld
heb die naald van de carburator ook als op andere posities gezet helpt niets
als ik choke ope trek is het nog erger dus krijgt hij teveel benzine ?
heb carbu ook al overal goed aangevezen, misschien dat hij valse lucht trekt ? maar hoe controleer ik dat ?
ook als ik 'hoog' in toeren zit en ik los mijn gas en geef trug gas valt hij uit, precies dat hij verzuipt... heeft hij altijd al gehad, is wel beter sinds ik nieuw membraan heb gestoken ...

kheb de bougie afgekuist en ga eens zien welke kleur die heeft als ik er wat mee gereden heb ...

iemand een id ?

Th3 aLmIgHtY zei:

nu het was een oude cilinder, nieuwe piston

Klik om te vergroten...

Dit is de oorzaak.
De twee zijn niet op mekaar uitgesleten, dat veroorzaakt meer wrijving dan normaal waardoor één van de twee het gaat begeven, in dit geval de piston.

ziet eerst welke kleur dat uw bougie geeft dan wete al of et te rijk is of te arm mengsel , als ge zegt davet niks help door luchtvijs en dergelijke , zulde kleinere maat van sproeier moeten nemen en omgekeerd offcourse .

offtopic , Neuskeutel is toch wel de meest weirdo nickname die ik reeds tegen gekomen ben , hoe komde daar nu op ik moet al nie vragen wat uwe humor zal zijn

Neuskeutel zei:

Dit is de oorzaak.
De twee zijn niet op mekaar uitgesleten, dat veroorzaakt meer wrijving dan normaal waardoor één van de twee het gaat begeven, in dit geval de piston.

Klik om te vergroten...

uhm, als gij bij een 2takt of 4takt de piston vervangt moet ge die gewoon effekes opnieuw inrijden zodat de ringen kans krijgen om zich in te slijten, maar die nieuwe piston gaat het heus niet begeven

zou al wel moeten lukken dat ge iedere keer uw cilinder moogt vervangen als ge nen nieuwe piston wilt steken...

moet natuurlijk wel zien dat ge een juist formaat van piston gebruikt of ene die compatibel is met uwe cilinder, want ik lees daar in het begin dat er stukken gebruikt zijn van nen andere brommer, van nen andere nsr met hetzelfde blok mag ik dan toch hopen, want als ge daar iets op gebeund hebt van een totaal andere brommer ...

ivm met uwen MT5, haal es de luchtfilter er volledig af. Bij men mbx was da een grote dooddoener.
Het lijkt er eerder op dat het "pinneke" in de carburator zijn werk nie goe doet. mss vuiligheid id tank ?

Het is dus mijn nsr waar hij over bezig is. Alles was dus van een andere nsr met dezelfde blok. Ik heb 2 tanken gerodeerd (rond de 200 km). De join de culasse was een beetje kapot hebben we erna gezien. Dit zal wel met elkaar te maken hebben zeker? Zo een kenner ben ik niet .

spl3ndr zei:

ivm met uwen MT5, haal es de luchtfilter er volledig af. Bij men mbx was da een grote dooddoener.
Het lijkt er eerder op dat het "pinneke" in de carburator zijn werk nie goe doet. mss vuiligheid id tank ?

Klik om te vergroten...

lijkt mij imo nogal sterk da het puur aan die luchtfilter ligt ... tis nu da em kweeni hoe vuil is ofzo of da em bijna gene lucht kan trekke ofzo...

ben het eerder eens me da pinneke
dees weekend de carbu is ope smijte :/

vuil of ni, eenders wa tot nu toe genoemt is, is gewoon ni logisch dat de piston in stukjes ligt, da gebeurt ni zomaar

en je zegt segmenten van een andere brommer? wat moeten we daarbij voorstellen? andere diameter (ge weet nooit) of wat juist?

boostah zei:

vuil of ni, eenders wa tot nu toe genoemt is, is gewoon ni logisch dat de piston in stukjes ligt, da gebeurt ni zomaar

en je zegt segmenten van een andere brommer? wat moeten we daarbij voorstellen? andere diameter (ge weet nooit) of wat juist?

Klik om te vergroten...

welja tis daarmee dat ik met de vraag naar hier kwam, kweet wel dat het kan fout lopen als ge ene samensteld met verschillende stukken maar kvondt het toch raar dat die piston helemaal kapot is ...
tuurlijk hebben de segmenten de juiste diameter etc ... denk dat er daar niks mis zit!

da kan he
tegen wa toeren reed tem toen hij vast sloeg ?
als uwe piston kantelt breekt tem altijd in stukken.
kheb in den tijd merdere keren gezien dat dieje zelf de krukas ma nam dat die drijfstak gewoon in 2 brak.

tegen wa toeren weten we niet. Toen hij nog maar juist terug in elkaar stak ging alles perfect. Een paar weken later (toen hij al volledig gerodeerd was), ging hij totaal niemeer goed. Hij ging gewoon niet meer hoog in toeren, en een beetje later is hij gewoon stilgevallen en ging hij niet meer. Dan hebben we een nieuwe join de culasse gestoken (zonder te kijken naar de piston) omdat we dachten dat er gewoon compressieverlies was. Ik probeer hem aan te duwen, en hij hing vast, motor was zelfs niet aangesprongen. Waarschijnlijk zaten er dus al barsten in en is hij dan uit 1 gevallen. (denk ik)

weet ge wat ook barsten kan maken in u piston .
en te kleine diameter van u piston of te grote uitslijting van u cilinder.
dan ligt u piston op en neer te kletteren.
heb da ooit voor gehad me ne hebo oval.
die speling ziede ni me blote oog dan moete da al na meten.