Archief - Probleempje met wagen, iemand raad?

Hoi,

Paar dagen geleden begon men wagen plots beetje raar te doen (mitsubishi galant '90, 1800 benzine). Wat me eerst opviel was dat de radio uitviel wanneer ik men richtingaanwyzers gebruikte, wat later ging alles elektronisch vreemd doen => ramen, klokje, cv, ...

Men eerste gedacht was de battery maar die is ondertussen al opgeladen en na meting geeft ze 12.04V wat genoeg zou moeten zyn.

Andere optie was/is de alternator maar daar ben ik niet zeker van.
Ow ja toen de battery opgeladen was ben ik een ritje gaan doen en alles leek normaal. Na 5 mins als ik vertraagde sloeg de motor af ik kon wel terug starten om verder naar m'n bestemming te ryden, daar aangekomen (en stilgevallen) starte hy wel niet meer.

Dan maar te voet naar huis, die nacht hebk dus de battery opgeladen en toen starte hy weer normaal (bleef zelfs op ralenti/stationair draaien).

Het rare is dus dat hy wel start en normaal ryd, maar telkens ik vertraag (2de vitesse) dan slaat alles af. Dan kan ik weer starten (of ff pompen en dan schiet hy weer in gang) en telkens ik vertraag pets vanhetzelfde
Na enkele keren porberen merk ik dan ook wel dat er een stroomtekort is wat me logisch lykt dan omdat altyd maar starten veel verbruikt.

Ik dacht ook eventueel misschien aan de bougies??

Jullie zullen nu zeggen, ga naar de garage maar men vaste garagist heeft zen boel verkocht en is gaan rentenieren. En vermits ik nog geen nieuwe gevonden heb dacht ik van het hier eens te posten.

Misschien heeft iemand een idee?

Mijn eerste wagen viel ook altijd uit in 2e bij uitbollen. toen hebben ze alles is uitgekuist vanbinnen en reed hij terug goed.
Maar bij u gaat het iets anders zijn vermoed ik, aangezien er precies ergens een kortsluiting zit. Zoiets vraagt wel wat tijd om op te sporen, dus bij een garagist ga je der niet goedkoop vanaf komen. Ik weet dat we in't begin met onze s-max ook problemen haddden dat de motor afsloeg terwijl we reden en dat kwam dus blijkbaar ook door electriciteitsproblemen, ze hebben toen (gelukkig in garantie) daar 4 werkdagen achter gezocht welk kabeltje het was.
volgens mij is het niet u batterij omdat die nog genoeg geeft precies. Maar ik zou toch eens bij een andere garagist langsgaan ...

Ge hebt gemeten dat de batterij 12V gaf. Meet ook eens terwijl de motor draait op ralenti en als ge gas geeft. Dan zou het 14 tot max 16V moeten zijn.
Als da nie het geval is, is de alternator stuk.

Auto's kunnen rare dingen doen als ze alle elektriek uit de batterij moeten halen.

Mss zekeringen is nakijken maar verklaard nog altijd niet waarom hij raar doet in 2de dan :/

Soundstorm zei:

Ge hebt gemeten dat de batterij 12V gaf. Meet ook eens terwijl de motor draait op ralenti en als ge gas geeft. Dan zou het 14 tot max 16V moeten zijn.
Als da nie het geval is, is de alternator stuk.

Auto's kunnen rare dingen doen als ze alle elektriek uit de batterij moeten halen.

Klik om te vergroten...

² that. Bij stationair toerental zou het voltage zo'n 14.4V moeten zijn.

ok dat ga ik alvast zeker proberen (spanning terug meten) en eu een battery van een Golf III (benzine) kan ik deze in mijn wagen steken om eens te proberen?
(En zo hopen dat het probleem weg is )
Of is dit een dom idee??

Wat ik ook raar vind als het de alternator zou zyn, hoe is het dan mogelyk dat ik verscheidene malen kan starten na het stilvallen...

Damn car

Zie maar dat je die batterij van die Golf ook niet leegtrekt. Een batterij die volledig leeg is geweest, daar is het 'goed' vanaf.

Vreemd trouwens ja, dat je nog verscheidene malen kan starten na het stilvallen.

Nen startmotor houdt geen rekening met de spanning van de batterij. Als de elektronica vindt dat de spanning te laag begint te worden (dus de batterij leeg) dan kan die wel zeggen van ik stop er mee.

Een auto die alles van de batterij heelt, doet rare dingen, heb ik al verschillende keren gelezen.

Soundstorm zei:

Nen startmotor houdt geen rekening met de spanning van de batterij. Als de elektronica vindt dat de spanning te laag begint te worden (dus de batterij leeg) dan kan die wel zeggen van ik stop er mee.

Een auto die alles van de batterij heelt, doet rare dingen, heb ik al verschillende keren gelezen.

Klik om te vergroten...

hij zou geen week kunnen rijden met een kapotte alternator!

maar als ge niks elektronisch verandert hebt, toch maar eens de batterij opmeten voor ge start (dus bvb na nen nacht stilstaan) en dan terwijl em draait.

Zijt ge direkt zeker dat of u batterij nog goe is en of u alternator nog werkt.

12V voor een batterij in rust is weinig, zou normaal eerder naar de 12,4-12,6 moeten zijn.

zet eens uw lichten op met de motor af, als uw batterij enorm snel in spanning zakt is het tijd om eens te kijken voor een nieuwe batterij. ook de alternator checken met de manieren hierboven genoemd

-Helld0g- zei:

hij zou geen week kunnen rijden met een kapotte alternator!

maar als ge niks elektronisch verandert hebt, toch maar eens de batterij opmeten voor ge start (dus bvb na nen nacht stilstaan) en dan terwijl em draait.

Zijt ge direkt zeker dat of u batterij nog goe is en of u alternator nog werkt.

Klik om te vergroten...

Hij laadde zijn batterij toch telkens weer op, dus waarom zou da nie kunnen?

Lijkt me idd batterij versleten ofwel de alternator.

Als ik jouw verhaal lees is dit perfect wat ik ook meegemaakt heb met mijn partner van twerk. En toen was de alternator stuk zo bleek.

laat ons hier dan es weten wat het juist was eh! dame der ook uit bijleren!

ben ik zeker van plan, maar weet helaas nog niet meer

edit: lol /me @ gf's account