Archief - Races hebben een positieve invloed op het milieu

Wanneer constructeurs hun wagens aanpassen om betere prestaties te realiseren tijdens races, kan deze technologie doorsijpelen naar personenwagens. Zo denk ik aan zuiniger rijden, duurzaamheid van bepaalde onderdelen verbeteren, uitstoot verminderen, efficiëntie verhogen, ...

Om mijn stelling te onderbouwen ben ik op zoek naar voorbeelden en ik vroeg mij af of jullie misschien wisten waar ik ergens moet zoeken. Of moesten jullie direct een voorbeeld weten, dat zou handig zijn

alvast bedankt

Ik meende dat renault zo een reclame had dat hun inspanningen voor hun F1 team invloed hadden op hun normale wagens. Mss kunt ge bij die constructeur daar wa info over vinden.

24u van le mans

KERS in F1, engineering naar brandstof samenstellingen die veel power geven maartoch een laag verbruik enz

betere aerodynamics! Lichtere materialen!

betere aerodynamics! Lichtere materialen!

kunt ge dan nie van den eerste keer de lichtste bodykit kopen?
anders moet ge 2x kopen voor de lichtste materialen.

whatever9 zei:

KERS in F1, engineering naar brandstof samenstellingen die veel power geven maartoch een laag verbruik enz

Klik om te vergroten...

die KERS lijkt me wel iets waar ik wat mee kan doen

alvast bedankt voor al de reply's

Honda's VTEC en PGM-FI komen rechtstreeks uit de racerij en waren in die tijd revolutionair qua vermogen/verbruik.

Sick-Boy zei:

die KERS lijkt me wel iets waar ik wat mee kan doen

alvast bedankt voor al de reply's

Klik om te vergroten...

Heb ooit eens gelezen dat ze dat ook gingen toepassen op openbaar vervoer, misschien dat je daar nog iets van vindt.

Denk dat het vooral vroeger een grote invloed had. Tegenwoordig denk ik dat het toch een stuk minder zal zijn. Veel teams pompen een stuk minder geld in ontwikkeling gezien de crisis. Er wordt overal bespaard maar het zal ongetwijfeld nog een invloed hebben hoewel de automobielsector nu vooral bezig is met downsizen. Kijk maar naar de sirocco enz. 1.4 met 150+pk ? Is vooral aan de ophanging waar volgens mij het meeste geld voor ontwikkeling wordt vrijgemaakt daar dit toch nog altijd prioritair is bij toerenwagens.
Ophanging > Vermogen (als we dan niet spreken over verschillen van +70pk)

Een 120D motorsport wagen met WTCC ophanging (rond de 240pk) rijdt bv sneller op zolder dan de 130i cupwagen terwijl de laatste toch een stuk meer vermogen heeft. Op het snelste stuk van Zolder haal je met de 130i rond de 180 km/u terwijl de 120d toch relatief vlot de 200+ gaat aantikken puur omdat deze een stuk sneller de bocht kan uitkomen.

Racing heeft alleszinds ongetwijfeld een invloed. Net hetzelfde met de oorlog hé. WO2 heeft onze techologie jaren vooruit gekatapulteerd. Al het beschikbare geld ging naar ontwikkeling en productie...

dubbele koppeling ==> sneller schakelen ==> vermindering van brandstofverbruik omdat de versnelling-energie minder daalt