Archief - rijbewijs c
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Skoebiedoe
Legacy Member
Grotendeels hetzelfde als met een auto.
Is ook gewoon een kwestie van gas geven , remmen, versnellingske hoger of lager gaan en af en toe eens aan uw stuur draaien....
Ge zit enkel op uw sturende wielen en dat maakt dat ge uw bochten in het begin waarschijnlijk gaat afsnijden maar geef het 5 min en dan gaat het vanzelf.(of het moet zo enen met een neus zijn )
T’is gewoon allemaal wat groter,zwaarder en trager en voor de rest is het u ook gewoon aan de verkeeersregels houden.
Is ook gewoon een kwestie van gas geven , remmen, versnellingske hoger of lager gaan en af en toe eens aan uw stuur draaien....
Ge zit enkel op uw sturende wielen en dat maakt dat ge uw bochten in het begin waarschijnlijk gaat afsnijden maar geef het 5 min en dan gaat het vanzelf.(of het moet zo enen met een neus zijn )
T’is gewoon allemaal wat groter,zwaarder en trager en voor de rest is het u ook gewoon aan de verkeeersregels houden.
denkimi
Legacy Member
Het rijden op zich verschilt tegenwoordig niet veel meer met een auto. Van die hoogte en lengte heb je meestal niet veel last, die breedte is vaak meer een probleem.
Het grootste verschil is dat ge met een vrachtwagen nergens door moogt omdat iedere gemeente zelf kan beslissen van overal willekeurig bordjes te zetten.
Voor de rest gaat het u ook opvallen hoe smal veel banen zijn, en hoeveel verkeershinderende objecten er door de overheid op de baan geplaatst worden.
Het grootste verschil is dat ge met een vrachtwagen nergens door moogt omdat iedere gemeente zelf kan beslissen van overal willekeurig bordjes te zetten.
Voor de rest gaat het u ook opvallen hoe smal veel banen zijn, en hoeveel verkeershinderende objecten er door de overheid op de baan geplaatst worden.
Anoniem09
Legacy Member
Het draaien in de bochten is anders aangezien je zo goed als bovenop de voorwielen zit, terwijl je bij een wagen achter de voorwielen zit, maar dat ben je snel gewend.
Voor de rest ben je veel meer bezig met het verkeer, spiegels goed in de gaten houden (het zijn er namelijk meer), acties van anderen in de gaten houden want je stopt toch minder snel (al zal dat tijdens de les nog meevallen wegens niet geladen) en al die verkeersborden .. een hoop baantjes mag je niet in (max 3.5T) en daar durven ze je wel eens stiekem naar leiden..
Voor de rest ben je veel meer bezig met het verkeer, spiegels goed in de gaten houden (het zijn er namelijk meer), acties van anderen in de gaten houden want je stopt toch minder snel (al zal dat tijdens de les nog meevallen wegens niet geladen) en al die verkeersborden .. een hoop baantjes mag je niet in (max 3.5T) en daar durven ze je wel eens stiekem naar leiden..
Remake
Legacy Member
denkimi zei:
Hoogte ok, maar geen last van de lengte? Dan moet ge toch met een 7-8 meter camionneke de baan op gaan om dat te kunnen claimen ze...
Nu, tijdens de lessen zijn de routes zo uitgestippeld dat het altijd wel lukt en anders komt de leerkracht wel even tussen, ik zou er niet te veel over stressen. De meeste rijscholen kopen ook een simpele 6 bak manueel voor de lessen en examens, de grotere bakken met splitters en dergelijke zijn de laatste 10 jaar toch verdwenen uit de scholen (en ook de meeste firma's die nu bijna allen automaat kopen).
koenpje zei:
Misschien is dat nu anders, maar toen ik destijds voor mijn C en CE ging moest dat wel degelijk met lading, CE zelfs met 20 ton beton er in. En dat met een MAN met 271 pk, kreeg op mijn examen dan onder mijn voeten omdat ik te traag reed, maar 't was planche en gelukkig niet gebuisd ervoor. Goeie tijden.
Remake
Legacy Member
koenpje zei:Ik had enkel C gedaan en was niet geladen, maar wel nog zo'n splitter met 12 versnellingen
Denk dat ze in de kleine moteurs standaard maar 6 manueel meer steken, automaten zijn dan wel direct meer. Splitters gaat ge nog vinden bij de die hards die een manuele kopen om zwaar werk mee te doen.
lammeken
Legacy Member
Ik heb jaren met een 16-bak gereden .Was echt zalig om mee te rijden. Zeker in sneeuw of bij het manoeuvreren was ik blij met mijn manuele bak.koenpje zei:Ik had enkel C gedaan en was niet geladen, maar wel nog zo'n splitter met 12 versnellingen
Maar zoals hier al gezegd kopen de meeste transporteurs automaten tegenwoordig.
denkimi
Legacy Member
Zelfs met een oplegger van 18m heb je niet veel last van de lengte. Je moet wat breder je bocht nemen, en hier en daar geraak je er moeilijk of zelfs niet, maar meestal is er gewoon plaats genoeg.Remake zei:
De breedte is een veel groter probleem, veel wegen zijn te smal om vlot te kruisen.
Geef mij toch maar een automaat. Ze zijn nog altijd verre van perfect, maar in 99% van de tijd is het toch comfortabeler.lammeken zei:
oxbow1
Legacy Member
Ik heb ook nog leren rijden met een 8x4 4asser met echte trekbanden met een 16 versnellingsbak met splitter, leeg was dat echt van 2de naar 5de, naar 7 laag en dan 8 hoog.
Geladen was dat echt al die superkorte versnellingen doorgaan, schakel, vroem schakel,
Nu is het instappen, in D van drive zetten en hop we zijn weg, offroad is dat wel niets waard een automaat.
Geladen was dat echt al die superkorte versnellingen doorgaan, schakel, vroem schakel,
Nu is het instappen, in D van drive zetten en hop we zijn weg, offroad is dat wel niets waard een automaat.
denkimi
Legacy Member
Binnenkort heb ik 11 jaar mijn C, en 9 jaar mijn CE.Remake zei:
In elk geval genoeg om te weten dat het in 99% van de gevallen niet uitmaakt of je nu 10, 14 of 18m lang bent.
Juist in dorpen, steden en in de binnenbanen heb je vooral last van de breedte. Op de grote banen ga je daar inderdaad geen last van hebben.
Skoebiedoe
Legacy Member
In mijnen tijd lag er 10T in de vrachtwagen als lading ,was ook een voorschrift om examen mee af te leggen dacht ik .
En inderdaad de lengte gaat niet echt een probleem zijn .
Heb zelfs verschillende keren in Brussel gezeten met een vaste camion die een laadbak had van 7 meter en er stond nog een kraantje op en dan de cabine nog , heb noooit problemen gehad met bochten nemen ,.
Je leert op den duur wel waar en wanneer in te steken...enkel het passeren soms ja ....heb wel al eens een spiegel afgereden hier en daar ....tja shit happens.(moogt ge dus zeker niet doen op uw examen héé
)
Nu gene vrachtwagen meer en mijn rijbewijs C vervalt dit jaar in augustus....ergens mis ik het wel maar tegenwoordig is het geen plezier meer om vrachtwagen chauffeur te zijn.
En inderdaad de lengte gaat niet echt een probleem zijn .
Heb zelfs verschillende keren in Brussel gezeten met een vaste camion die een laadbak had van 7 meter en er stond nog een kraantje op en dan de cabine nog , heb noooit problemen gehad met bochten nemen ,.
Je leert op den duur wel waar en wanneer in te steken...enkel het passeren soms ja ....heb wel al eens een spiegel afgereden hier en daar ....tja shit happens.(moogt ge dus zeker niet doen op uw examen héé
)Nu gene vrachtwagen meer en mijn rijbewijs C vervalt dit jaar in augustus....ergens mis ik het wel maar tegenwoordig is het geen plezier meer om vrachtwagen chauffeur te zijn.
Skoebiedoe
Legacy Member
En hoelang rij jij al met de vrachtwagen dan?Remake zei:
Ik ben maar 2 keer in de problemen gekomen in Brussel (en dan nog in de kleine achterstraatjes en niet de grote banen )
1 maal mocht ik nietmeer rechtdoor wegens enkel richting dus links of rechts maar op al die vier hoeken stonden auto’s geparkeerd en een vaste draait niet zo gemakkelijk kort als met een opligger...ben dan maar gewoon rechtdoor gereden door de enkelrichting , was om 06.00 smorgens en geen tegenligger gehad.
(dit was dus omwille van mijn lengte maar als die daar niet gestaan zouden hebben had ik geen probleem gehad, ze mochten er trouwens ook niet staan maar héé ,in Brussel..wie kijkt nu naar de regels)Dan ergens straat in gereden , halfweg die straat links en rechts een busje geparkeerd , kon er dus niet door zonder mijn spiegels dicht te klappen maar dan ziet ge dus uwe laadbak nietmeer en die was breder dan de cabine ....eerst zo een jongen van 13 jaar die mij aan het begeleiden was (maar wist wel ergens dat als ik het midden van camion op midden van weg hield dat het wel oké ging zijn
), nadien een oudere persoon overgenomen van hem en ben er zonder schade doorgemaakt...(en dit was omwille van mijn breedte)Heb er wel eerst een dikke 10 min gewoon stilgestaan en al die auto’s achter mij ook...claxonneren wel omdat het niet vooruit ging maar eens uitstappen om te kijken...nee hoor.
Remake
Legacy Member
Skoebiedoe zei:
11 jaar. 10 jaar en 11 maand om heel precies te zijn! Vorig jaar 283000km gedaan, makkelijk te zien aangezien mijn trekker van 8 januari 2018 dateert en dus onlangs naar de keuring moest. Combinaties tussen de 14m50 en 24m00 met breedtes tot 3.80m en gewicht tot 175 ton. 75% van de bestemmingen zijn in stadscentra en 25% festivalterreinen. In 2018 mooie bestemmingen gehad zoals Grote Markt Brussel, Champs Elisee (of hoe schrijf je het), grootste winkelstraat in Londen, Groenplaats Antwerpen. Dit zijn de wat bekendere, maar jammer genoeg niet de moeilijkste bestemmingen die we hebben.
Dus ik denk dat ik vrij goed kan inschatten dat de lengte wel degelijk uitmaakt. Bestemmingen genoeg waar we 4-5x per dag naartoe moeten met de kleinste trailer omdat de grotere er simpelweg niet raken, zelfs niet gestuurd.
lammeken
Legacy Member
NickyAerts zei:hallo
heb juist mijn theorie rijbewijs c gehaald begin binnenkort aan de praktijk en erna c+e.
ben wel nieuwsgierig hoe dit gaat lopen.
nu mijn vraag: iemand tips? of is dit een beetje het zelfde als een auto?
natuurlijk weet ik dat vrachtwagens groter zijn
grtz
Een goeie tip is volgens mij ook wel om u niet zot te laten maken.
Zeker niet in het begin, als een auto een paar minuten moet wachten omdat jij een manoeuvre aan het doen bent dan is het maar zo.
Ook door de planning niet, al houden goeie planners wel rekening met de mening van de chauffeur over bepaalde adressen enzo.
Verhalen van collega chauffeurs mag je meestal met een korrel zout nemen
,veel overdrijvers ertussen.Het rijden en manoeuvreren komt wel mettertijd. Ik ben zelf begonnen in winkeldistributie met trekker-oplegger.
Het was vaak zweten, maar daar heb ik echt leren manoeuvreren en rijden.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.