degene die nog altijd geloven dat ge een paar 1000 km moet roderen en het kalm aan doen leven nog in een periode van 50 jaar terug.
productieproces van onderdelen is vandaag de dag zo precies dat het inslijten van onderdelen op een heel beperkte tijd tot stand komt gewoon omdat er veel minder restmateriaal meer mee gemoeid is.
het voornaamste dat ge nu nog rekening mee moet houden is het zetten van uw pistonringen zoals dat artikel in principe aanhaalt en dat gebeurt effectief op een hele korte tijd. zij zeggen wel run it hard, zo ver zou ik nu wel niet gaan. gewoon de motor deftig laten warmdraaien en daarna toeren maken. dat wil niet zeggen opentrekken tot aan de begrenzer maar toch deftig gas geven, toerental veel laten variëren, deftig laten opbouwen en niet lang aanhouden.
heat cycles spelen ook een grote rol. in het begin nooit lange afstanden doen. gaan rijden, 20 a 30 km, zoals eerder aangehaald veel toerentalvariatie, stoppen en blok weer volledig laten afkoelen. als je dat 3 à 4 keer doet ben je er. daarna gewoon nieuwe olie en filter erop en rijden zoals je wil.
uit den boze: constante toerentallen aanhouden, laag in toeren rijden, lang aan een stuk rijden. op die manier krijgt ge een slechte aansluiting van uw zuigerringen tegen de cilinderwand. gevolg is slechtere afdichting, dus lagere compressie wat gelijkstaat aan minder vermogen en kan ook olieverbruik uitlokken.
meeste blijven volhouden dat als ge het niet rustig doet in het begin dat de levensduur van uw blok serieus lager ligt. als ge echt wilt dat uw blokje lang meegaat zijn er eigenlijk maar 2 zaken waar je op moet letten:
1) altijd uw motor goed laten warmdraaien voor je effectief gas gaat geven, en dat doe je nog altijd beter al rijdende in plaats van uw moto minuten aan een stuk stationair te doen draaien.
2) uw olie altijd zo zuiver mogelijk houden en zien dat er genoeg aanwezig is, beter te vroeg wisselen dan te laat.
)
Ik heb hem ook meermaals gelezen ten tijde van het roderen van mijn auto's.