op welke km-stand zit je nu en wat voor soort verplaatsingen doe je?
moet eerst nagaan of het een teller is die afloopt of dat uw wagen echt afgaat op het asgehalte in uw filter en daarvan uitgaat dat uw roetfilter binnen dit en x aantal km moet vervangen worden.
eerste stap is motormanagement uitlezen. als ge effectief met een probleem zit inzake uw roetfilter gaat hem dit duidelijk maken door een fout te genereren in het motormanagement. op uw roetfilter zitten 2 druksensoren, op het moment dat uw roetfilter verzadigd zit gaat dit de doorstroming beginnen hinderen en gaat hij op die manier gaan afleiden dat er een probleem is. moet wel opletten, zolang uw filter correct kan regenereren is er geen probleem. wat ge wel moet begrijpen is dat er na iedere regeneratiecyclus altijd iets achterblijft van as in de filter en dit hoopt na verloop van tijd op. na zoveel cyclussen komt die filter vroeg of laat op het punt dat die geen as meer kwijt kan na een regeneratie. uw filter geraakt dan langzamerhand verstopt met alle gevolgen van dien (als het echt erg wordt dus vermogensverlies). regenereren helpt in dat geval ook niet meer want hij kan de overschotten van uw regeneratie niet meer kwijt. voor iemand die zijne auto correct gebruikt is dat vaak maar laat in de levensloop van de wagen, bij iemand die rond de kerktoren rijdt is dat al iets anders... als ge op het punt zijt gekomen dat die filter dus "vol" zit en hebt ge 2 opties, ofwel filter vervangen ofwel laten reinigen. is dit niet het geval en zijn er nergens fouten te bespeuren die met uw roetfilter te maken hebben en rijdt uw wagen nog normaal is de kans groot dat het gewoon een onderhoudsteller is die afloopt, dan kan je die resetten en gewoon doorrijden.
in het geval dat er een probleem is, wat ge ook doet steek hem daarvoor niet binnen bij BMW zelf, wat die vragen voor het vervangen van een roetfilter is ronduit belachelijk. bij de meeste BMW's zijn die roetfilters nog relatief gemakkelijk geplaatst en kunnen ze dus gemakkelijk verwijderd worden. veel werk is er dus niet mee gemoeid, en een roetfilter zelf hoeft ook geen 1500 euro of meer te kosten. als ge hem wilt laten vervangen kijk bij een onafhankelijke garage maar zorg wel dat ze toch wat ervaring hebben met het plaatsen en opnieuw inlezen van roetfilters. bij het plaatsen van een nieuwe filter moeten die druksensoren normaal opnieuw gekalibreerd worden en hebt ge sowieso diagnoseapparatuur nodig om de foutcodes te wissen. laten reinigen is veruit de meest kostenbesparende optie maar de resultaten kunnen variëren, sommige hebben na een tijd terug problemen met asophoping, andere blijven goed.
ouders hier hebben een X3, aan 200000 km had die roetfilter ook het beste gehad en zaten er ook fouten van in het motormanagement, op het dashboard zelf echter nooit een waarschuwingslampje zien branden. bij BMW hadden ze ook eerst prijs gevraagd en kregen dezelfde kostenraming van 2000 euro voorgeschoteld. gezien die wagen ook maar een jaar meer moest dienen heb ik zelf de filter gedemonteerd en binnen gedaan bij een kennis die het gerief had om roetfilters te reinigen, dan met de diagnoseapparatuur op m'n werk zelf de foutcodes eruit gekregen. heeft uiteindelijk 75 euro gekost omdat ik het reinigen van de filter zelf heb moeten uitbesteden.
als ge het zelf niet kunt doen schat ik dat met werk erbij ge rond de 200 a 250 euro zult zitten om een filter te demonteren en te reinigen afgaande op het feit dat die iets of wat makkelijk geplaatst zit, als die moeilijk te demonteren is zullen uw werkuren en dus ook kosten hoger oplopen maar het zal nog altijd een slag goedkoper zijn dan de complete filter vervangen.
