Archief - Slecht startende motor

Hoi,

graag even een oordeel van de kenners onder jullie over het volgende.
Sinds kort stel ik vast dat mijn auto moeilijker start (dus dat ik langer contact moet maken alvorens motor aanslaat). Het gaat om een Mercedes 2l cdi motor (diesel dus ). Aanvankelijk dacht ik dat het lag aan een koude motor, maar mijn ervaring van vanavond spreekt dit wel tegen. Toen ik thuis startte, ging dit vrijwel onmiddelijk (wagen stond toen 2 dagen stil). Ik heb er dan pakweg 25 kilometer mee gereden en dan getankt. Toen ik aan't tankstation terug wou vertrekken (dus al met een deels opgewarmde motor), ging het heel moeizaam. Ik wou het bijna opgeven en m'n auto uit de weg duwen, toen hij eindelijk aansloeg.

Iemand een idee wat zo'n fenomeen kan verklaren? Er gaan trouwens nergens waarschuwingslampjes branden.
Ik heb sowieso al een afspraak met garage op donderdag voor onderhoud (als ik er nog geraak ) maar alle input is welkom

nen filter die vol vuiligheid zit?

paar gloeibougies kapot?

Zibro zei:

paar gloeibougies kapot?

Klik om te vergroten...

nee, want dan zou hij eerder enkel startproblemen ondervinden met een koude motor

Helaas ken ik zelf niet veel van dieselmotoren. Als hij verder normaal rijdt zal het de mazoutfilter al niet zijn, want dan zou hij stil vallen of haperen.

Gisteren is de auto dan in onderhoud geweest. Mazoutfilter hebben ze sowieso vervangen maar ze dachten inderdaad niet dat dit de oorzaak was. Ze vermoedden een ongelijkmatige retour van het common rail systeem (hoe en waarom, geen idee ). Blijkbaar is dit type ook nogal onderhevig aan lucht in de leidingen, dus daar hebben ze dan ook ineens naar gekeken. Ik moest er nu een paar dagen mee rondrijden om te zien of het nu opgelost is (en niet opnieuw begint).

Maar wat nog belangrijker is: er staat terug een nieuwe Ster op de motorkap! Gedaan met voorrang aan rechts te geven dus! (j/k eh )

ik heb dat ook soms, maar heb de indruk dat het afhangt van de plaats waar hij staat!
of hij schuin naar links of recht staat

vuil in de nafttank ?

Onze oude Bmw 525 Tds had dat ook en het bleek dat de sensor wanneer hij moest voorgloeien niet goed meer werkte. Dus als de auto koud staat warmt hij de diesel altijd op zodat deze beter zelfontsteekt. Vanaf een bepaalde temp is dit niet meer nodig.

batterij,filters,... lijkt me niet de oorzaak anders zou dit euvel ook voorvallen bij koude starten.

Bon, ondertussen een vervolg aan't verhaal
Deze avond ging ik na m'n werk nog eens tanken. Auto startte probleemloos aan m'n werk en +- 5 km verder stopte ik aan't tankstation. En toen wou ie dus niet meer :doh:
Vaak, met en zonder tussenpauzes en relatief lang contact maken; geen beweging in te krijgen. Kheb em dan aan de kant geduwd zodat ik aan de pomp niet in iemand z'n weg zou staan (al sjans kwam er ne kerel direct helpen want 1.8 ton duwt ge ni zomaar opzij ).
De garage gebeld; die wist ook zo niet direct raad hoe ik dat ter plekke kon oplossen dus ging hij takelwagen met vervangwagen sturen. Kheb dan de motorkap open laten staan zodat hij helemaal kon afkoelen (zoals reeds gezegd: hij start beter met koude dan met half warme motor ). Na een half uur nog altijd geen vooruitgang. Ondertussen mijn gsm batterij natuurlijk plat dus in de buurt een telefooncel gaan zoeken (takelwagen zou er toch niet direct zijn). Toen ik daar van terug kwam tegen beter weten in nog eens geprobeerd en bij de 5e poging ofzo (na +- 15 seconden contact maken) sloeg hij eindelijk aan . Ik durfde hem niet terug afzetten om in telefooncel te gaan bellen maar gelukkig nog net genoeg gsmatterij om garagist te bellen dat takelwagen niet nodig was.

Recht naar de garage gereden en daar de vervangwagen opgepikt. Ik ben eens benieuwd hoe ze dat nu gaan oplossen. Uiteindelijk slechts 2.5 uur later thuis dan voorzien en m'n vriendin is ni thuis; verdàcht!

wasnt me

Tis idd iets vreemd. Kben benieuwd wat ze gaan vinden

citrofenwick zei:

wasnt me

Tis idd iets vreemd. Kben benieuwd wat ze gaan vinden

Klik om te vergroten...

Dat was ik ook dus vanmiddag al maar gelijk eens gebeld om te vragen hoever ze er mee stonden. Ze hadden goed nieuws want de oorzaak was gevonden; een probleem met de injector van de tweede cilinder. Een kerel van Bosch zou die dit weekend bekijken/herstellen (of indien nodig vervangen). De garage heeft dan ook maar ineens de 3 andere injectoren meegegeven ter nazicht.
't Is dan wel goed nieuws dat ze het eindelijk gevonden hebben, maar het klinkt wel allemaal verschrikkelijk duur
Nuja, blijkbaar had ik met dit probleem even goed kunnen stilvallen tijdens het rijden. Dat had ik dan toch weer niet willen meemaken om zo tegen 120 op de snelweg zonder servo die boot aan de kant te zwieren
Nog goed nieuws is dat de auto na de herstelling terug 4 volwaardige cilinders heeft en dus plots een stuk vlotter zal lijken (en ook minder zal verbruiken)

kvind het wel vreemd dat die dan warm niet meer wilde starten. Normaal moest hij dan toch nog op 3 cyl draaien ofzo. Ik heb ook eens met 3cyl rondgereden (compressieverlies), en toen startte die nog even goed.

Correct me if i'm wrong, want zonen diesel zal wel anders zijn

Idd da ga'k hem nog eens vragen of daar een verklaring voor is.
Het meest bizarre was:
Toen hij gisteren eindelijk startte, ben ik er dus in één ruk mee naar de garage gereden (da's op pakweg 60 km van dat tankstation waar ik stil stond). Dus toen ik daar aan kwam, was hij volledig warm.
We hebben dan ter plekke nog eens geprobeerd en toen startte hij telkens van de eerste keer of samengevat:

* koud startte hij van de eerste keer (hoewel pas na langer contact maken dan normaal)
* "half warm" (dus na pakweg 5 - 15 km) startte hij totaal niet
* "volledig warm" startte hij ook weer van de eerste keer (maar ook pas na langer contact maken dan normaal)