Archief - Suzuki 125cc waarvan de bougie niet vonkt !

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

jamme

Legacy Member
Ik heb gisteren een 125cc suzuki cross ( ER of RM of zo ) gekregen. Ik ben er al in geslaagd om de remmen , koppeling, carburator, ... deftig te laten werken, maar er is nog 1 ding wat me belemmert van er mee te gaan rijden. Dit is de bougie die niet vonkt. Omdat de brommer in slechte staat was heb ik alle bedrading, behalve de condensator, de bougiekabel en 4 draden die uit het motorblok kwamen, eraf gedaan. Vervolgens ging ik op zoek welke van de 4 draden de puls was en welke de aarding. Volgens mij heb ik ze gevonden ( geel-zwart en groen ). Ik sluit ze aan op de condensator ( en uiteraard op het chassis ) en ik houd mijn bougie tegen het motorblok, maar deze vonkt nog steeds niet wanneer ik kick. Ik dacht : het zal de condensator wel zijn, dus heb ik deze vervangen door een andere, maar hij vonkt nog steeds niet. Aan wat kan het in godsnaam liggen ? de condensator ( die 100% zeker nog goed werkt ) krijgt een puls ( ik weet niet of deze wel sterk genoeg is ) maar de bougie ( die 100% zeker werkt ) vonkt niet ! Help me a.u.b. want ik wil snel gaan crossen.
Jaime

Xoliul

Legacy Member
www.motor-forum.nl (down op dit moment, komt wel terug vandaag)
www.brommerforum.nl

Op beide gaan ze je beter kunnen helpen dan hier.

Maareuh, als je alles behalve de condensator, de bougiekabel en 4 draden die uit het motorblok kwamen eraf hebt gehaald, heb je dan wel nog een ontsteking (CDI/contactpuntjes) ?

jamme

Legacy Member
Er zat geen CDI op ( is nog met vis plattinnées ( hoe je het ook schrijft )). De puls komt van de rotor zelf.

Xoliul

Legacy Member
Alles doormeten dan. Kijk of er bij het kicken stroom van je alternator afkomt (wisselstroom), dan kijken of hij via je gelijkrichter en regelaar naar 12-13V gelijkstroom wordt omgezet (als die nodig zijn, checken op electro-schema).
Ook je ontsteking eens nakijken: als je contactpuntjes verkeerd zijn afgesteld gaat hij ook niet vonken.

jamme

Legacy Member
ok thx, kga mij er deze middag eens mee bezighouden. Er komt allesinds al wisselstroom uit mijn motorblok, maar ik weet niet hoe veel. Hoe moet ik mijn ontsteking juist afstellen ? waar moet hij 12-13 volt geven ? tussen mijn vis plattinnées en mijn bobijn ?

Xoliul

Legacy Member
Denk eraan, zonder electrisch schema ga je nergens geraken. Je kan niet zomaar elektriciteit strippen zonder dat schema erbij.
Wisselstroom uit je blok verschilt naargelang toeren, als er uitkomt (en niet miniem weinig) is het goed.

En waar die 12-13V moet geven: ik denk dat dat voltage gebruikt wordt aan de contactpuntjes, niet zeker eigenlijk.
ontsteking afstellen: alternator openmaken, die naar de juiste positie toe draaien (firing point), en daarmee de opening van je puntjes regelen.

jeronimo

Legacy Member
awel probeer is...

je neemt je batterij die sluit je aan voor de bobein dan neem je een veil een goei ruwe hang daar je min aan.schraap erover en zie of je vonkjes ziet uit je bougie, zoja bobeintje kabels tot bougie in orde...

dan haal je vliegwiel eraf schuur het op met een licht schuurpapiertje kijk naar de contacten op de brommer schuur die ook licht af. neem je voelplaatjes en kijk hoeveel plaats ge tusse de viseplatinees hebt... normaal iets van een 30,35mm. bekijk de bedrading en spoelen dat je niets raar ziet zoals slecht soldeersel of doorgebrande spoelen...

monteer alles terug.

Haal je bougie eruit en neem een rietje, steek die in de cilinder. draai aan je vliegwiel tot de piston boven staat.
dan moeten de viseplatinees openstaan ja op 30,35mm. op het hoogste punt.
regel dit nauwkeurig dus neem je tijd. je hebt daarvoor ne lange platte schroevedraaier voor nodig om hem juist te zette.

zet bougie ertege en kick is.

anders pm me waar je woont.

Kheb zo een tsx 50 suzuki van 1982 die ook ni wou. Zo hem ik 2maand zelf zitte zoeken tot ik het vond, alle bedrading verandert bij mij wat normaal niet nodig was majah.

succes laat iets weten greetz

jeroen Sirkilalot

jamme

Legacy Member
echt waar bedankt voor het aanbod, dude, maar kheb het al gefixt.
Het lag degelijk wel aan vuile contactjes van mijn vis platinés.
Hij bolt nu rustig een 140 en ben er zeer content van, behalve da de carbu soms raar doet. Achja, voor een gratis brommer niet mis :D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan